瀚海狼山認(rèn)為，俄羅斯有關(guān)部門(mén)把T50項(xiàng)目改名為蘇57這種正式的服役編號(hào)，并不能從根本上改變這個(gè)項(xiàng)目面臨的困難和尷尬。資金不足和三哥作為重要的金主，揚(yáng)言退出只是問(wèn)題的一方面，更重要的，很可能在于俄方的戰(zhàn)機(jī)設(shè)計(jì)師，在對(duì)五代隱身機(jī)技術(shù)的理解和掌握上，本身就沒(méi)有達(dá)標(biāo)；從設(shè)計(jì)方案的框架和目標(biāo)定位上，就走上了一條不可能走到盡頭、達(dá)到目的的彎路。這造成蘇27項(xiàng)目雖然已經(jīng)研發(fā)了快20年，但是距離最初的設(shè)定目標(biāo)正在漸行漸遠(yuǎn)。

這款飛機(jī)從根子講，就是一架“拍扁了的蘇27”！從基本布局上，仍然沒(méi)有擺脫蘇27氣動(dòng)布局的窠臼。蘇27說(shuō)到底，是一種吊掛發(fā)動(dòng)機(jī)的飛翼式常規(guī)布局，這是一種亞音速氣動(dòng)效率很高的迎風(fēng)體設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，在于產(chǎn)生升力的不單單是機(jī)翼，而且機(jī)體和進(jìn)氣道的迎風(fēng)阻力差，也會(huì)變成一種向上的升力。

而且具有靜不穩(wěn)定的特征，飛機(jī)容易自己抬頭。因此蘇27的低速性能和穩(wěn)定盤(pán)旋性能，可以用極好來(lái)形容。失速速度在3代機(jī)中是相對(duì)非常低的。但是這種登峰造極式的氣動(dòng)方案，卻未必適合五代隱身機(jī)對(duì)超音速機(jī)動(dòng)的要求。

五代機(jī)需要在超音速時(shí)，仍然具有巨大的敏捷性和操縱可控性。飛機(jī)在超音速時(shí)，升力中心會(huì)顯著向機(jī)體的后部移動(dòng)，那種在亞音速和穿音速下容易抬頭的靜不穩(wěn)定設(shè)計(jì)，就會(huì)在超音速時(shí)因?yàn)樯χ行牡暮笠贫兂闪素?fù)面因素，操縱性和敏捷性都會(huì)大大下降。而且會(huì)對(duì)飛控軟件的編寫(xiě)帶來(lái)難以克服的困難。F22A在這方面曾經(jīng)大吃苦頭，而且為此墜毀了2架原型機(jī)。要徹底解決這個(gè)方案，只有采取殲20的非常規(guī)布局或者F23的常規(guī)但卻比較怪異的布局方案。

蘇27的其他致命弱點(diǎn)還有，雖然進(jìn)行了局部的修型，但吊掛式雙直筒進(jìn)氣道這種明顯不符合五代機(jī)的設(shè)計(jì)，決定了會(huì)正面暴露發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇！這會(huì)導(dǎo)致最重要的正面反射指標(biāo)，嚴(yán)重不合格，這是其想作為隱身飛機(jī)致命缺陷！

不論美國(guó)的F22、F35，還是中國(guó)的殲20、FC31都是鑲嵌式的肋部進(jìn)氣道，而且內(nèi)部有S彎曲，雷達(dá)波從正面探測(cè)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇；而蘇57的吊掛式直筒進(jìn)氣道，根本做不出彎曲和對(duì)風(fēng)扇的徹底遮蔽。

蘇57的外形，也難以做出機(jī)身隱身大彈倉(cāng)。因?yàn)榭蛇x擇空間最大的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間的腹部，本身就暴露在外。一旦蘇57打開(kāi)他的主彈倉(cāng)，強(qiáng)烈的氣流沖擊，將導(dǎo)致整個(gè)機(jī)體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度瞬間下降！有機(jī)體空中折斷的危險(xiǎn)！

蘇57還在試飛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失火，導(dǎo)致一架原型機(jī)接近報(bào)廢的事故。至今只有6架或者7架原型機(jī)在試飛。而且兩臺(tái)后部分離很遠(yuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)在超音速時(shí)產(chǎn)生很大的額外阻力，也沒(méi)有見(jiàn)到俄方對(duì)兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采取任何降低隱身指標(biāo)的措施。

說(shuō)到底，狼山認(rèn)為，蘇57若老老實(shí)實(shí)的承認(rèn)自己是個(gè)外掛武器的3.75代，還是會(huì)得到很多表?yè)P(yáng)，若硬往標(biāo)準(zhǔn)5代機(jī)的行列里擠，是自討沒(méi)趣。