將兩臺相似度略高的同一車系擺在一起，除了一些肉眼可見的差異，一般人似乎難以區(qū)分這二者之間的巨大差價，因為“它們也就稍微長得不太一樣而已?！崩蠈嵳f，這類現(xiàn)象算是一種常態(tài)了，僅僅是外貌并不能準確判斷出其中一方貴在哪，畢竟很多價值只有切身感受過后才會明白的！

眼前這輛啞光月光石灰色漆面的奔馳E級，倘若不告訴你它是名為梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC 的性能版本，或許你只會覺得它就是一款看起來很戰(zhàn)斗的普通運動版E級，按照新車90多萬的價格來看，足以買下兩輛奔馳E級，而在二手車市場上，像這臺售價80萬的準新車況E 53同樣頂倆。那這個看著不太一樣的E級又是憑什么要高價呢？

先來說說看不見的內(nèi)在，在E 53的發(fā)動機艙內(nèi)是一臺代號為M256的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，屬于全新研發(fā)的機器，其最大功率為435馬力、最大扭矩520?！っ?，與之匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速變速箱，0-100km/h的加速時間為4.5秒。值得一提的是，其配有的EQ Boost啟動發(fā)電機最多能提供22馬力的輸出功率以及250?！っ椎呐ぞ兀胰简?qū)動于車輪！

整體的速度感沒的說，且后段再加速能力也不弱，而在有了48V輕混系統(tǒng)的幫助下，很好地改善了渦輪遲滯現(xiàn)象，低速時動力響應更迅速、輸出很平順，甚至在起步時讓發(fā)動機的存在感減弱很多，當然了，還有一個小小的優(yōu)勢就是降低了油耗，不過它的主人似乎并不會在意這一點吧。

作為一款AMG，嚴謹點說，是由AMG調(diào)校的產(chǎn)品，E 53的聲浪多少都是個小驚喜，在舒適模式下，并打開排氣閥門，你就能感受到不錯的排氣聲浪了，而當切換到Sport Plus運動增強模式后，它更是帶來了“啪啪啪”的放炮聲，簡直了！雖然比起V8的渾厚“煮水聲”差點意思，但以它的定位去看，這般聲浪屬實出色！

還有一個值得說的點，那就是底盤表現(xiàn)。總體來說是有著不錯的舒適性，但記住，不要將它和普通E級去比較，畢竟E 53是AMG出品的，路面上的信息還是能傳遞給到駕駛者，不過并非是生硬的，對于較大顛簸它處理得很到位，而支撐性也是很棒的，快速過彎時能讓駕駛者更有信心。相比起“大哥”E 63，E 53屬于是運動取向且兼顧日常舒適性的非極端類型！

這臺E 53上的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，前四活塞、后單活塞制動卡鉗絕對能給到你信心，不過需要注意的是，初段給人的感覺力度不夠，得稍微深踩一些才行，但話又說回來，這套剎車系統(tǒng)本身的制動力是很出色的。而在隔音降噪方面，E 53依舊優(yōu)秀，不開排氣閥門的情況下，它甚至比普通E級更安靜！

回過頭來欣賞下它的外表，這輛2021款 梅賽德斯-AMG E 53 4MATIC 屬于是目前在售這代E級的中期改款產(chǎn)品，前后燈組造型是最大的變化，或許有些人覺得不好看，但在有了AMG運動套件的加持下，它確實更有性能車的氣勢了，尤其是前臉所表現(xiàn)出來的那股狠勁，尾部則是雙邊共四出的排氣造型來烘托運動氛圍。

打開車門進入車內(nèi)，很熟悉的奔馳E級風格，而毋庸置疑的一定是豪華氣息，畢竟是奔馳出品。與此同時，作為性能取向的車型，定然少不了碳纖維材質(zhì)的裝飾，而新款的真皮多功能方向盤也是好評，除了底部的“AMG”logo，兩側與駕駛相關的調(diào)節(jié)旋鈕更是強化運動氣息必不可少的元素，這一點與“大哥”E 63保持了一致。

當然了，能夠凸出性能的還有這套AMG高性能座椅，視覺效果真的是滿分！包裹性也沒得挑，不過對于舒適性，你得有心里預期，因為它確實不如普通運動座椅來得愜意！作為一臺標軸的E級，它的后排空間足以滿足絕大多數(shù)的用車情況了，且舒適性也有保障。此外，這臺E 53的配置亦是齊全，諸如抬頭顯示、車道保持輔助系統(tǒng)、全景影像、前排座椅加熱/記憶、柏林之聲音響、64色氛圍燈等。

看到這里，相信你已經(jīng)明白了AMG E 53的魅力，“貴自然有貴的道理”，這一臺將豪華與運動兩種屬性很好地融合在一起的產(chǎn)品，能夠滿足你多重需求，入門AMG自然是讓你入門的，而你想要體驗更深層次的AMG，那進階版的E 63在等著你！但不用懷疑，E 53絕對算得上一款優(yōu)秀的產(chǎn)品！

澳康達/圖文