放眼世界，戰(zhàn)力獨步天下的美軍總部是五角大樓。而在中國，新能源車銷量傲視群雄的比亞迪總部是六角大樓，它比五角多一角。

8月3日，《財富》世界500強榜單全球發(fā)布，比亞迪入榜。需要注意，這是世界500強，同在這個榜單的全球汽車企業(yè)一共24家，包括車企市值第一的特斯拉。不妨對這兩家企業(yè)作一些簡單比較。

比亞迪的官博賬號簡介為“通過太陽能電站、儲能電站、電動車和軌道交通，改變傳統(tǒng)的能源消耗方式，改善環(huán)境，實現(xiàn)人類的可持續(xù)發(fā)展?！倍厮估倬W(wǎng)的關(guān)于我們中寫道“Tesla’s mission is to accelerate the world’s transition to sustainable energy.特斯拉的使命為加速世界向（使用）可持續(xù)能源轉(zhuǎn)換?！边@兩家企業(yè)愿景的關(guān)鍵詞都是“能源”與“可持續(xù)”。與其說這是巧合，不如說這是歷史發(fā)展的必然趨勢。世界潮流，浩浩蕩蕩，其它同在500強榜單的車企如果不能跟上這個趨勢，可能就會掉隊甚至被淘汰出局。

雖然位列世界500強，比亞迪自己強調(diào)的卻是“不只500強”。其中的“不只”有兩層含義：

• 第一是產(chǎn)業(yè)不只有汽車，

• 第二是業(yè)務(wù)不只在中國。

歷經(jīng)27年，比亞迪為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃了比較完整的架構(gòu)，形成了汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)的全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)閉環(huán)，相較于其他車企，比亞迪的突出特點是可以提供新能源整體解決方案，而不僅僅只有汽車。

特斯拉同樣不只有汽車業(yè)務(wù)，除了太陽能發(fā)電與儲能，它在人工智能（包括自動駕駛和機器人）方面也有相當(dāng)大的投入和優(yōu)勢。從更寬廣的視角看，馬斯克還是太空探索技術(shù)公司的CEO，也許他覺得人類可持續(xù)發(fā)展的路徑還包括進軍宇宙。

可以看出，比亞迪更側(cè)重制造也就是硬的方面，而特斯拉在軟的方面也很優(yōu)秀。

在剛剛過去的7月，比亞迪的新能源車銷量再創(chuàng)新高，達到了162530輛。值得注意的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，純電車型與混動車型基本各占一半?？梢钥闯觯瑧{借純電和混動兩條腿走路的布局，以及刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0等多年積累進化的技術(shù)優(yōu)勢和成本控制，比亞迪已經(jīng)進入了快速增長的爆發(fā)期。2021年，比亞迪全年新能源乘用車銷售593,745輛，而2022僅上半年，比亞迪新能源乘用車?yán)塾嬩N售就達到了638,157輛，同比增長324.8%。

然而，需要注意的是，比亞迪的主要市場仍在中國，而特斯拉的產(chǎn)品在全球都非常暢銷。不僅如此，特斯拉在北美、中國和歐洲都建設(shè)了超級工廠，而比亞迪的生產(chǎn)基地目前還都在國內(nèi)。所以，這可能也是比亞迪的計劃和抱負：業(yè)務(wù)不只在中國。

之前，比亞迪的電動車已經(jīng)登陸過歐洲挪威，今年又拓展了大洋洲市場。尤其是今年7月21日，比亞迪宣布正式進入日本市場，這是具有代表性的一個轉(zhuǎn)折點。不僅僅在發(fā)達國家，以我個人觀察，基于純電與混動均衡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，也許比亞迪在發(fā)展中國家的機會更多。例如南亞、東南亞、南美和非洲，這些地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施（電網(wǎng)）不一定很完善，人均收入也不高，DM-i這種插電混動車型在這些地區(qū)不僅是性價比很高的交通工具，也會成為生產(chǎn)力工具，因為它具備發(fā)電和儲能的功能。與之對比，特斯拉的純電車型在這些市場的表現(xiàn)也許會與iPhone相似。

中國的手機產(chǎn)業(yè)從無到有，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)遍布全球，最具代表性的小米也是世界500強。中國的汽車產(chǎn)業(yè)也有同樣的潛力，成為新能源汽車的世界工廠。所以并不意外，小米也開始造車了。

商場如戰(zhàn)場，世界500強榜單里一代新人換舊人，在新的產(chǎn)業(yè)潮流中，希望比亞迪能成為一個六邊形戰(zhàn)士，世界的廣闊天地，大有可為。