不是哈弗H6和長(zhǎng)安CS75系列不夠強(qiáng)，而是在消費(fèi)環(huán)境的變化中，這兩款車都沒有跟上市場(chǎng)節(jié)奏，輸給了時(shí)代輸在了新能源的起跑線上，盡管哈弗H6和長(zhǎng)安CS75失去了SUV領(lǐng)域銷量冠亞軍，但在細(xì)分市場(chǎng)中的影響力和號(hào)召力，仍然讓很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可小覷，這就是9月SUV銷量排名給速遞哥的第一印象。

相比哈弗H6和長(zhǎng)安CS75還算穩(wěn)固的市場(chǎng)地位，吉利博越和榮威RX5的市場(chǎng)表現(xiàn)就有點(diǎn)疲軟了，9月SUV銷量榜前15名都不見其身影了，對(duì)吉利博越和榮威RX5來(lái)說(shuō)，或多或少都是一種刺激和折磨，畢竟，作為銷量榜前十名中曾經(jīng)的?？?，新能源汽車的崛起對(duì)其的沖擊還算很大的，這應(yīng)該引起所屬車企高度的重視。

眾所周知，SUV領(lǐng)域曾經(jīng)的銷量冠軍哈弗H6，盡管失去了銷冠的頭銜和寶座，但其市場(chǎng)表現(xiàn)還算很給力的，憑借9月銷量16887臺(tái)，今年前九個(gè)月累計(jì)銷量183710臺(tái)，穩(wěn)定在SUV銷量榜的第三名，這也是很多同級(jí)別的燃油車競(jìng)品難以媲美的。雖然說(shuō)哈弗H6爭(zhēng)奪2022年度SUV銷冠已沒有希望，但保住年度銷量第三名應(yīng)該不是一件困難的事情。

從乘聯(lián)會(huì)公布的9月SUV銷量排行榜中不難看出，長(zhǎng)安CS75系列以月銷16849臺(tái)，排在了第四名的位置。該車今年前九個(gè)月累計(jì)銷量為165917臺(tái)，同比下滑24.5%，排在今年1-9月累計(jì)銷量排行榜的第五名。說(shuō)實(shí)話，長(zhǎng)安CS75的處境與哈弗H6一樣，制約其銷量提升的因素就是新能源汽車的布局沒有跟上市場(chǎng)節(jié)奏。

作為SUV領(lǐng)域新的銷量霸主，本以為比亞迪宋家族會(huì)保住9月銷冠的寶座，萬(wàn)沒有想到的是被特斯拉Model Y截胡了，9月份，特斯拉Model Y月銷46694臺(tái)，登上了SUV單月銷冠。但在今年前九個(gè)月累計(jì)銷量方面，特斯拉Model Y與比亞迪宋家族的銷量差距還是不小的，要想圓夢(mèng)年度銷冠還真不是一件容易的事情。

9月SUV銷量榜前六名，比亞迪旗下有三款車型入圍，分別是宋家族、元PLUS和唐家族，各自的單月銷量分別為45934臺(tái)、16701臺(tái)和15051臺(tái)。失去單月銷冠的宋家族，排在單月銷量榜的第二名，但在今年前九個(gè)月累計(jì)銷量方面，宋家族的銷量為288768臺(tái)，穩(wěn)居SUV銷量榜的第一名。

排在SUV單月銷量第十名的本田CR-V，主要是因?yàn)檐囆蜔ㄐ掠绊懥似滗N量提升，但該車今年1-9月累計(jì)銷量為172392臺(tái)，仍然是哈弗H6、豐田RAV4等競(jìng)品難以忽視且強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奔馳GLC是唯一入圍SUV單月銷量榜前八名的豪華品牌車型，該車9月銷量達(dá)到了13740臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了90.9%的同比增長(zhǎng)。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：細(xì)心的車友和網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，SUV領(lǐng)域曾經(jīng)屬于長(zhǎng)城汽車的“哈弗時(shí)代”，如今已經(jīng)變成了比亞迪的“王朝時(shí)代”，這也能夠從比亞迪旗下的宋家族、元PLUS和唐家族的市場(chǎng)表現(xiàn)可見一斑，畢竟，在9月份SUV單月銷量榜前六名里面，比亞迪旗下的車型占據(jù)了50%的席位。

速遞哥大膽的預(yù)測(cè)一下：新能源賽場(chǎng)上，比亞迪時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了。對(duì)此你有何看法呢？

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