隨著電動汽車的發(fā)展，以及全球?qū)μ寂欧庞l(fā)嚴格的規(guī)定，使用石油作為能源的燃油汽車已經(jīng)被多個品牌放棄，那么燃油車真的沒有未來嗎？近幾年開始出現(xiàn)在大眾視野中的生物燃料或許會給燃油車帶來一個新的未來。

相比當前的石油燃料，生物燃料可再生、碳排放更低，目前已經(jīng)在WEC等多個汽車賽事中使用，賓利近期在古德伍德速度節(jié)中也展示了使用生物燃料的車型，無需更改發(fā)動機就可以使用這種燃料，那么生物燃料的優(yōu)缺點是什么？真的能取代石油嗎？下面我們來詳細分析。

什么是生物燃料？

生物燃料，顧名思義，就是源自生物質(zhì)的燃料，一般由植物或藻類作為原材料。由于這種原料可以很容易地獲取，相比石油、煤炭和天然氣等化石燃料。生物燃料更具成本效益，同時對環(huán)境的影響更小。

傳統(tǒng)意義上的生物燃料包括木材，可以直接用于燃燒產(chǎn)生熱量。但運輸不便，產(chǎn)生的熱量低，不能直接用于汽車，當前產(chǎn)量最大的車用液體生物燃料是乙醇，由淀粉或糖發(fā)酵而來，主要在北美和南美生產(chǎn)，北美常用玉米谷物來生產(chǎn)乙醇，與汽油混合使用，乙醇汽油配比為1:9。南美（巴西等）則通常使用甘蔗生產(chǎn)乙醇。

如今生物燃料已經(jīng)發(fā)展到第二代，相比從糧食作物生產(chǎn)的“第一代”乙醇生物燃料，“第二代”纖維素乙醇源自低價值生物質(zhì)，具有高纖維素含量，包括木片、農(nóng)作物殘留物和城市垃圾。纖維素乙醇通常由甘蔗渣（制糖過程中的廢品）制成。

而當前在WEC世界耐力錦標賽中使用的生物燃料由制成，從2022年開始使用，被稱為Excellium Racing 100，以生物乙醇為基礎生產(chǎn)，由釀造葡萄酒過程中產(chǎn)生的葡萄渣和酒渣發(fā)酵、蒸餾、脫水而成，混合ETBE乙基叔丁基醚和添加劑，二氧化碳排放量直接減少了65%。

優(yōu)缺點和生產(chǎn)難點

優(yōu)點：生物燃料可再生，玉米甘蔗等可以隨時種植，燃燒過程中產(chǎn)生的二氧化碳本身要低于化石燃料，同時種植過程中，植物進行光合作用，可以吸收二氧化碳，釋放氧氣，達到碳中和。

缺點：土地利用是生物燃料主要的問題，農(nóng)作物用于食品還是燃料，這是一個值得思考的問題。如果未來生物燃料開始大面積生產(chǎn)，會直接影響糧食價格和供應。此外，為生物燃料而種植的能源作物會影響自然棲息地。例如，摧毀古老的熱帶森林，為油棕櫚種植園讓，對地球環(huán)境帶來不可逆的影響。

經(jīng)濟成本：種植玉米生產(chǎn)乙醇的過程涉及農(nóng)業(yè)設備、肥料制造、玉米運輸和用于乙醇蒸餾的化石燃料。當前生物燃料的主要來源都是一些傳統(tǒng)農(nóng)作物，比如玉米、大豆、甘蔗、油棕等。綜合來看，玉米制成的乙醇產(chǎn)量小，成本高；甘蔗的效益其次，纖維素乙醇或藻類生物的產(chǎn)量最大，但目前還沒有完整的生產(chǎn)線，制造難度也最高。

致力于生物燃料的汽車品牌

除了古德伍德速度節(jié)展示的賓利汽車，還有多家制造商宣布投資于生物燃料汽車，比如保時捷去年年底開始在智利生產(chǎn)生物燃料。Stellantis（旗下包括標致、雪鐵龍、Jeep、瑪莎拉蒂等品牌）今年4月宣布，開始在集團一系列發(fā)動機中測試生物燃料，歐盟也開始考慮準許制造商在2035年之后銷售生物燃料汽車，而此前歐盟宣布2035年正式禁售傳統(tǒng)燃油車，這意味著生物燃料就是石油燃料汽車的未來。

選車偵探觀點：根據(jù)統(tǒng)計，2021年，全球生物燃料產(chǎn)量占所有燃料的4.3%，2027年這一數(shù)據(jù)預計上漲到5.4%，國際能源署( IEA ) 希望到 2050年占比增長到64%，以減少對石油的依賴。雖然生物燃料短時間內(nèi)無法完全取代石油燃料，但為燃油汽車提供了一個新的可能，你覺得生物燃料有發(fā)展嗎？歡迎討論。