改變從來沒有波濤洶涌，而是悄無聲息。隨著節(jié)能減排與電氣化時(shí)代的到來，小排量已然成為了各大汽車廠商的發(fā)展趨勢(shì)。譬如在豪華品牌的中大型SUV領(lǐng)域，4.0甚至5.0排量的大V8發(fā)動(dòng)機(jī)大多已經(jīng)銷聲匿跡。如寶馬X5、奧迪Q7等車型的入門版全部換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過好在依然保留了V6版本來彰顯豪華身份。

而另外一家來自瑞典的豪華品牌沃爾沃，似乎決定將節(jié)能減排進(jìn)行到底。旗下旗艦級(jí)SUV—XC90全系均采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒有大排量的加持，但為了彌補(bǔ)動(dòng)力上的缺失，沃爾沃推出了XC90 RECHARGE T8插混版車型。

從外觀來看，插混版與燃油版基本沒有差別，只是在駕駛員車門前方的位置處增加了一個(gè)充電口，其他諸如雷神之錘大燈、維京戰(zhàn)斧尾燈這些標(biāo)志性元素我們也都非常熟悉了。尺寸同樣與普通版XC90保持一致，其長(zhǎng)寬高分別為4953*1958*1776毫米，軸距2984毫米，并采用七座布局。當(dāng)然，如果你哪天在街上看到一輛掛著綠牌的XC90，那一定就是T8版本無疑了。

內(nèi)飾一直都不是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，對(duì)比同級(jí)的奧迪Q7、奔馳GLE等，XC90的內(nèi)飾風(fēng)格明顯缺乏豪華氣息。同時(shí)在互聯(lián)科技時(shí)代，其搭載的車機(jī)系統(tǒng)與造車新勢(shì)力還是有一定差距。不過在用料這方面并不含糊，車內(nèi)全部采用環(huán)保材質(zhì)打造，包括皮質(zhì)座椅也采用無鉻工藝。搭配CLEANZONE清潔駕駛艙系統(tǒng)，對(duì)于嬰幼兒以及孕婦還是十分友好的。你可以說XC90的內(nèi)飾“老氣”，但絕對(duì)不能說它不環(huán)保。

說回大家最為關(guān)注的動(dòng)力，XC90 T8版采用發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的插混方案，其搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用機(jī)械+渦輪雙增壓方式，匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率達(dá)到了303馬力，最大扭矩為400牛.米。電動(dòng)機(jī)的最大功率65千瓦，最大扭矩240牛.米，系統(tǒng)綜合最大扭矩達(dá)到了640牛.米。零百加速成績(jī)僅為5.8秒。電池組容量為11.6千瓦時(shí)，NEDC純電續(xù)航里程50公里。

單從參數(shù)來看，這套動(dòng)力系統(tǒng)還是比較強(qiáng)大的。相比于XC90 B6版本299馬力、420牛.米的數(shù)據(jù)有了質(zhì)的飛躍。不過與當(dāng)下主流的3.0T相比仍有不足。尤其是排量天生的缺陷，即使馬力參數(shù)可以做到一致，但機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)還是有本質(zhì)差距，3.0的排量顯然會(huì)更加游刃有余。不過對(duì)于以城市道路通勤為主的消費(fèi)者來說，如果充電條件便利，XC90 T8的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，尤其是在面對(duì)堵車環(huán)境時(shí)，畢竟NEDC百公里綜合油耗僅有2.2L。

目前在售的XC90 RECHARGE T8車型只有一款配置—2022款E驅(qū)混動(dòng) T8智尊豪華版（指導(dǎo)價(jià)89.49萬(wàn)）。從配置來看，你能想到的各種配置應(yīng)有盡有，基本已經(jīng)到頂。安全方面自然無需多言，這是沃爾沃的強(qiáng)項(xiàng)，在主動(dòng)安全方面，配備了包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、360度環(huán)影、全速自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、陡坡緩降等功能。

此外，XC90 T8版本還配備了空氣懸架，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)。在舒適性表現(xiàn)上達(dá)到了這個(gè)級(jí)別車型該有的水準(zhǔn)。同時(shí)，這一代的沃爾沃XC90在操控體驗(yàn)上也做出了一定努力，前雙叉臂+后多連桿懸架以及經(jīng)過優(yōu)化的底盤調(diào)校，使得其在高速過彎時(shí)依然可以提供不錯(cuò)的支撐性。雖然車身尺寸較大，但開起來還是比較緊湊、跟手的，并沒有晃晃悠悠開“大船”的感覺。

而在舒適性配置上，XC90 T8提供了前排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩、記憶功能，并且后排座椅也可以選裝加熱功能。全車配備了多層隔音玻璃，保障了車內(nèi)的靜謐性。最值得說的當(dāng)屬車內(nèi)19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響，不同于一些品牌的“貼牌貨”，沃爾沃這套寶華韋健的實(shí)力有目共睹，在一眾豪華品牌中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。不過令人費(fèi)解的是，XC90 T8并沒有配備方向盤加熱，而是需要選裝冬季包。

總結(jié)

從產(chǎn)品力來看，XC90 T8只能說是中規(guī)中矩，但插混方案在一眾豪華品牌中也算獨(dú)樹一幟了。雖然定價(jià)較高，但目前市場(chǎng)優(yōu)惠力度十分可觀，并且可以免購(gòu)置稅。對(duì)于一些限牌城市來說，不失為一種選擇。不過這款車也注定只是小眾產(chǎn)品，畢竟沃爾沃的品牌力與BBA仍有差距，始終處于二線豪華品牌的尷尬境地。而且XC90從2015年大換代到現(xiàn)在，外形基本沒什么改變，觀眾們似乎也有些審美疲勞了。