說起賽車游戲，大家最先想到的是什么游戲？是EA旗下做了20代的《極品飛車》？還是手機(jī)平臺(tái)上的《狂野飆車》？亦或是EA在手機(jī)平臺(tái)上的毒瘤大作《“真實(shí)”賽車3》？在本編文章中，我將從一個(gè)賽車迷和LowB卡丁車玩家的角度給大家講述一下賽車游戲的分類和發(fā)展，也會(huì)給對(duì)汽車感興趣的朋友提供一些建議。

    

賽車游戲大體上可以分為三類：娛樂向，擬真向，模擬器（嚴(yán)格來說不算游戲了）。接下來的文章中，我將結(jié)合三次元駕駛經(jīng)驗(yàn)（賽道卡丁車駕駛和日常開車出行）和二次元駕駛經(jīng)驗(yàn)為大家介紹一下各類賽車游戲以及其中的代表作品，并進(jìn)行擬真度打分（以三次元駕駛為100分）

                                                             娛樂向

這一類賽車游戲最大的特點(diǎn)就是一切為感官服務(wù)，物理在這一類游戲中大概是排最后一位的。比起物理，這類游戲的時(shí)候把“操作手感”排在更前面的位置。轉(zhuǎn)彎最重要的不是速度，而是轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)和玩家的反應(yīng)能力。剎車在這類游戲中更多只是一個(gè)讓你打破平衡然后進(jìn)入漂移的快捷鍵，而不是你真的需要大幅度減速。近10代極品飛車之中，只有13和15不是純娛樂游戲。別的嘛......其實(shí)就是披著真車外殼的QQ飛車？大概。玩家在游戲中可以使用EMP，釘刺帶以及NOS加速等魔法道具用于提升游戲快感。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本不需要大力剎車，而是輕點(diǎn)一下，然后進(jìn)入濃煙滾滾的漂移狀態(tài)。油量和輪胎損耗？不存在的。切記不能把這一類游戲的經(jīng)驗(yàn)代入現(xiàn)實(shí)駕駛當(dāng)中，否則極有可能造成嚴(yán)重后果。

擬真度5-15

拿nfs14舉個(gè)例子，這個(gè)游戲和現(xiàn)實(shí)主要的聯(lián)系可能就是車子的外觀和聲音了，以及車子都受到地心引力的影響，飛起來之后會(huì)往下掉（至于游戲里重力加速度是不是9.81還是不得而知呢）。玩家在游戲里可以扮演警察和飆車黨相互追逐。警察可以使用EMP，直升機(jī)，路障以及釘刺帶來幫助逮捕犯人。飆車族則是把直升機(jī)和路障換成了渦輪系統(tǒng)和干擾器來躲避警察追捕并取得好名次。在游戲中玩家可以選擇不同的情景進(jìn)行娛樂，也可以駕駛已經(jīng)解鎖了的車輛在背景地漫游欣賞風(fēng)景。

第一次玩NFS14是在玩過相對(duì)擬真的13之后，于是過彎時(shí)時(shí)刻刻遵循慢如快出黃金法則，結(jié)局就是被ai暴虐。當(dāng)我扮演警察一對(duì)一追捕逃犯時(shí)，成功讓犯人扎上釘子之后我以為游戲結(jié)束了，結(jié)果他只是掉了三分之一的血，繼續(xù)與我斗智斗勇。不是我不懂阿虛的名言警句，但這種玩娛樂游戲有時(shí)真的是能讓人三觀爆裂。NFS14的操作手感總體還是不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向偏中性，不強(qiáng)迫玩家漂移。很多彎道還是直接抓地過彎更快。反觀NFS16，基本是不漂移轉(zhuǎn)不動(dòng)彎的那種。雖說這個(gè)游戲十分魔法，但適應(yīng)之后手感意外的不錯(cuò)?？偟膩碚f還是不錯(cuò)的一款?yuàn)蕵废蛸愜囉螒颉?/p>

近年來，nfs的評(píng)價(jià)是一代比一代低。最主要的原因是EA對(duì)于這個(gè)系列沒有明確的發(fā)展計(jì)劃，也沒有十分明確的玩家群體。EA也不知道自己想吸引的是汽車迷，賽車迷，還是一般游戲愛好者。速度與激情火？那我們下一代就做地下飆車的。最近流行二五仔背叛然后復(fù)仇？那就做個(gè)payback。頭文字D那邊是一個(gè)山頭一個(gè)山頭去挑戰(zhàn)別人？那就做個(gè)生死卡本谷什么的去征服城市。駕駛手感基本每一代都有不小的變化，不變的是EA對(duì)于金錢的向往和對(duì)熱門IP的追逐。缺乏核心發(fā)展理念在長(zhǎng)期的系列游戲發(fā)展中自然也就很難獲得穩(wěn)定的品質(zhì)和較好的評(píng)價(jià)了。

這是一個(gè)手機(jī)上很多人在玩的“賽車游戲”。其本質(zhì)就是一個(gè)拼反應(yīng)的貼地飛行游戲。擬真度給的兩分一分給建模，一分給車輛版權(quán)。極品飛車也許有時(shí)還需要用到剎車，但是這個(gè)游戲似乎完全用不到。你幾乎無法將任何現(xiàn)實(shí)中的知識(shí)代入這個(gè)睿智游戲。我以前在安卓平臺(tái)上玩第五代的時(shí)候，有用過杜卡迪和奧迪Q7寶馬X5等兩噸往上的SUV進(jìn)行比賽。天真的我以為我身為高貴的摩托勇士，從起步開始在直線和彎道都能暴打這幫肥宅。然而我錯(cuò)了，這幫SUV在狂野飆車科幻引擎的buff下跑得非常歡快，在過彎和直線都對(duì)我進(jìn)行了無情的碾壓。比賽前我看SUV分級(jí)比杜卡迪高我以為是游戲評(píng)分系統(tǒng)太看重馬力導(dǎo)致的，實(shí)**一定能虐他們，賽后我發(fā)現(xiàn)我還是太年輕?？褚帮j車8和5一樣，也是魔法游戲，2.0T的ATS能虐2.5T的奧迪RS（具體哪一款我忘了），四驅(qū)系統(tǒng)毫無作用，因?yàn)锳TS是充錢車，而RS是一般車。這個(gè)游戲其實(shí)就是一大堆鐵塊在地面飛行而已，千萬不要代入任何三次元知識(shí)進(jìn)入這個(gè)游戲，更不要試圖把這個(gè)游戲里的東西帶到三次元。

《極限競(jìng)速：地平線》系列是微軟在Xbox平臺(tái)上推出的賽車游戲和Forza Motorsport系列不同，地平線系列的游戲背景是開放世界。以第三部距離，玩家可以在風(fēng)景壯麗的澳大利亞自由馳騁。你可以欣賞到大海，森林，荒原，沙漠甚至是雪山等各種自然風(fēng)光。游戲劇情設(shè)定是通過各種比賽來積攢人氣從而擴(kuò)建自己的賽車嘉年華。比賽的自由度也是非常之高，你可以選擇自定義賽事也可以選擇官方或者別的玩家設(shè)置的賽事。在自定義賽事中，你可以選擇車輛的車廠，年份，生產(chǎn)地，驅(qū)動(dòng)方式等等。只要你愿意，你可以上演經(jīng)典的AMG大戰(zhàn)M-Power，三菱EVO拉力對(duì)決斯巴魯WRX STI甚至是蠻牛與烈馬的正面沖突。高度自由化的比賽設(shè)置著實(shí)為游戲增加了不少樂趣。官方劇情賽事也是創(chuàng)意十足，TopGear電視節(jié)目中的汽車與戰(zhàn)斗機(jī)、汽車與快艇等載具的挑戰(zhàn)活動(dòng)在游戲都應(yīng)有盡有。時(shí)光倒流功能可以讓你犯錯(cuò)或者ai作死的時(shí)候避免重賽的悲劇。強(qiáng)大的涂裝自定義系統(tǒng)也讓各位死宅能夠開著自己的老婆四處游玩，這一點(diǎn)非常的贊！

 

極限競(jìng)速的物理在娛樂向的賽車游戲當(dāng)中也可以說是獨(dú)樹一幟了。剎車不再是擺設(shè)，車輛也不再能以超出常識(shí)的速度過彎。更細(xì)膩的駕駛方式在這款游戲中能獲得更快的速度。雖然擬真度不錯(cuò)，但也沒有犧牲玩家的娛樂性。玩家依舊可以輕松愉快地拿著手柄得心應(yīng)手地甩尾、燒胎。當(dāng)然，畢竟是娛樂向游戲，在各種地方還是有很bug的設(shè)定。比如ai過水坑或者在溪流中行駛不減速，玩家卻會(huì)減速。有時(shí)車輛經(jīng)過一個(gè)減速帶之后并不掉下來，而是懸浮在空中。雖說有各種bug，但是《極限競(jìng)速：地平線》系列還是憑借其優(yōu)秀的畫質(zhì)，良好的游戲體驗(yàn)以及豐富的游戲內(nèi)容成為了這個(gè)級(jí)別的霸主。某位知名黑暗之魂主播也給出了“這也許是2016最佳游戲?！钡脑u(píng)價(jià)。

                                                                   擬真向

隨著物理引擎的進(jìn)步和玩家需求的提高，魔幻的娛樂向賽車游戲很明顯不能滿足玩家們對(duì)于駕駛的渴求了。大家都知道娛樂向賽車游戲不能提高駕駛技術(shù)，甚至?xí)戆踩[患。一些比較硬核的玩家和賽車迷自然會(huì)去尋求更為逼真的賽車游戲。這些游戲可以幫助玩家掌握基礎(chǔ)的賽車原理，并在一定程度上提高玩家的駕駛技術(shù)（主要是剎車和走線）。

 你沒有看錯(cuò)，這個(gè)擬真向的手機(jī)游戲在筆者的心目中擬真程度比娛樂向的forza horizon還要低。雖然擬真度較低，但這可能是最普及的有擬真元素的賽車游戲了。不是每個(gè)人都有方向盤外設(shè)，但幾乎每個(gè)人都有智能手機(jī)。打開b站，看很多spa或者銀石相關(guān)的視頻，就會(huì)有手機(jī)車神來一句“我在真3上玩過xxx”。打開逼乎，有人問有什么比較真實(shí)的賽車游戲，居然有人推薦RR3的。

手機(jī)平臺(tái)是一個(gè)很魔性的平臺(tái)。手機(jī)平臺(tái)上大部分賽車游戲都是NFS或者狂野飆車這種腎上腺素爆表，把牛頓和伯努利都能氣死的游戲。真3確實(shí)與這些游戲不同，過彎需要減速，而且也有很多三次元存在的賽車場(chǎng)和跑車。但是，這個(gè)游戲?qū)τ谲囕v的模擬也就僅此而已了。各種賽車數(shù)據(jù)完全是胡編亂造、張口就來?？履崛襁@類直線王彎道亡的小作坊超跑居然在游戲里面能暴虐FIA GT的賽車？？？？而且是直線彎道都能虐？？？？BMW M6的彎道性能居然和911GT3不相上下？？？游戲不管是發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和彎道性能基本都是胡編亂造，至于車身動(dòng)態(tài)和輪胎抓地理模擬更是可以用呵呵兩個(gè)字一帶而過。真3得益于EA的洗腦宣傳，讓很多人以為自己玩到了真實(shí)的硬核的賽車游戲。然而，真3實(shí)際上卻是誤導(dǎo)車迷并把他們引向鍵盤車神的毒藥。作為一個(gè)保時(shí)捷車迷，個(gè)人認(rèn)為保時(shí)捷干過最蠢的事情不是出SUV，而是在2000年和EA簽署了長(zhǎng)達(dá)17年的獨(dú)家版權(quán)協(xié)議。于是，硬核車迷變從此很難再擬真向賽車游戲中體驗(yàn)到保時(shí)捷的樂趣。不得不說EA真的是用心搞商業(yè)，用腳做游戲，你開心就好。

最后附贈(zèng)一句，手機(jī)玩家寧可多看看賽車視頻也不要玩RR3，這個(gè)游戲批量生產(chǎn)b站彈幕大神和鍵盤車神。手機(jī)平臺(tái)沒有硬核賽車游戲。

FM7是微軟極限競(jìng)速系列的擬真大作，在2017年獲得了無數(shù)賽車游戲內(nèi)的大獎(jiǎng)。作為賽車游戲，F(xiàn)M可以說是非常的成功。游戲材質(zhì)比同時(shí)代游戲高清一個(gè)檔次。由于有強(qiáng)大的Xbox one X以及各種怪物機(jī)PC主機(jī)的支持，索尼的賽車游戲還只是4K分辨率的時(shí)候這貨已經(jīng)是貼圖材質(zhì)4k的真4k了。游戲的動(dòng)態(tài)天氣讓玩家可以體驗(yàn)在雨天駕駛的感受。游戲的車輛陣容也十分強(qiáng)的，由于FM5和FM6的積累，F(xiàn)M7可以為玩家提供多達(dá)700輛不同的賽車作為選擇。豐富的游戲內(nèi)容配合幾乎無敵的畫質(zhì)讓這個(gè)游戲在逼乎、貼吧以及逼站對(duì)索尼旗下的GT Sport都達(dá)到了碾壓的效果。

 

盡管有超高的畫質(zhì)以及四五倍于GT Sport的車輛數(shù)目，這個(gè)游戲卻并沒有在銷量上完成對(duì)于GT Sport的逆襲。GT作為索尼獨(dú)占是一方面的因素，另一方面的原因就是這個(gè)游戲在重要的“模擬”以及“駕駛體驗(yàn)”上可以說是十分糟糕。作為模擬賽車游戲，輪胎不是在入場(chǎng)前可以自由更換的消耗品，而是在改裝欄里面的改裝道具。模擬賽車游戲和硬核模擬器一般把輪胎分為賽軟，賽中，賽硬以及街胎四種。如果有更詳細(xì)的設(shè)定還會(huì)有雨胎，并對(duì)街胎進(jìn)行進(jìn)一步的細(xì)分。而FM卻與眾不同，只有一般輪胎踏面，跑車輪胎踏面和賽車輪胎踏面三種選擇。想臨場(chǎng)提高抓地力？請(qǐng)選擇“模塊”使用“輪胎抓地力提升模塊”。注意，模塊這種東西是通過抽獎(jiǎng)或者花錢才能得到的一次性道具，作為擬真向單機(jī)賽車游戲，出現(xiàn)這種QQ飛車風(fēng)格的道具，可以說是非常的滑稽了。FM擁有自稱牛逼哄哄的天氣系統(tǒng)，當(dāng)大雨來臨時(shí)，你卻無法給自己的車輛更換成雨胎，只能硬著頭皮往前開。

先來說說FM6的駕駛體驗(yàn)吧，大多數(shù)情況下，使用手柄能獲得不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。但手柄畢竟是手柄，玩擬真向賽車游戲還是用方向盤更加精準(zhǔn)。于是，當(dāng)我接上方向盤（G29/G920）之后，噩夢(mèng)來臨了。方向盤上的力回饋虛無縹緲，你根本無法通過方向盤來了解車身的動(dòng)態(tài)變化，只有當(dāng)車輛發(fā)生滑移時(shí)才會(huì)有一點(diǎn)可憐的回饋。Thrustmaster怎么樣我不知道，反正用羅技玩FM可以說是體驗(yàn)極差。FM7改善了方向盤力回饋。轉(zhuǎn)向和剎車是都有明顯的反饋。很可惜，這些反饋并不與車身動(dòng)態(tài)相對(duì)應(yīng)，反而讓人無法把握車身重心變化和抓地力。FM的方向盤回饋并不能給玩家提供足夠的道路信息和車輛信息，而是一種和街機(jī)廳賽車游戲類似的力回饋，力道不小，但是精細(xì)程度不足。FM大部分車輛的轉(zhuǎn)向特性算是比較怪異，大多數(shù)車都有明顯的轉(zhuǎn)向不足。舉個(gè)例子，我想大多數(shù)賽車迷都看過911 gt2 rs在紐北稱霸的那個(gè)視頻（AV14842456）。視頻里的911車身穩(wěn)定無比，過彎極少聽見胎響，動(dòng)力隨叫隨到?？稍趂m里卻是一給油門就瘋狂胎響推頭，只能說這種體驗(yàn)極其糟糕。雖說推頭的設(shè)定有利于萌新養(yǎng)成慢慢加油門的好習(xí)慣，但為了提升“真實(shí)性”而可以營(yíng)造的轉(zhuǎn)向不足卻讓老司機(jī)玩家的游戲體驗(yàn)大打折扣。轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎啊經(jīng)常發(fā)出尖利的哀嚎聲，也許這種聲音讓游戲給人感覺更刺激、更逼真。然而對(duì)于賽車手或者車迷來說，胎響卻表明路面和輪胎之間產(chǎn)生了滑動(dòng)，輪胎抓地力降低。當(dāng)你游玩FM，經(jīng)常出現(xiàn)的胎響和推頭也是讓駕駛體驗(yàn)大減分的一項(xiàng)。FM的ai也是兇暴無比，當(dāng)你正常行駛時(shí)ai也會(huì)無緣無故地來頂撞你，讓你后輪打滑，車身失控。也許在別的游戲中，“時(shí)光倒流”功能是在車手犯錯(cuò)時(shí)節(jié)約時(shí)間用的，但是在FM的腦殘ai加持下，這個(gè)功能完全不能關(guān)，因?yàn)閍i實(shí)在太腦殘了。

FM的車輛數(shù)量雖然很多，但不全部都是高精度建模，很多FM6或者FM5世代的車在FM7中可以看見明顯的多邊形（不需要放大，真的超級(jí)明顯）。車輛性能模擬更是魔法的一逼。舉個(gè)例子，在雪佛蘭廠商比賽中，Inside sim racing的主持人選了三次元最快的C7 R賽車,以為能輕松虐AI，結(jié)果缺發(fā)現(xiàn)ai開著七幾年的雪佛蘭也在系統(tǒng)的buff下和自己并駕齊驅(qū)（三次元完全不可能有這種事，隨便怎么改）。

總的來說，F(xiàn)M7是一部很可惜的作品。盡管獲獎(jiǎng)很多，但為了照顧手柄玩家以及擴(kuò)大市場(chǎng)不可避免的犧牲了擬真度和“駕駛體驗(yàn)”這一部分。這是一部非常優(yōu)秀的賽車游戲，內(nèi)容豐富，音效出彩，4k高清貼圖使其鶴立雞群。但FM并不算很好的擬真向賽車游戲，擬真的部分為擴(kuò)大玩家群體犧牲了太多。其定位已經(jīng)與其最初的假想敵《GT賽車》有了不小的區(qū)別，這種區(qū)別在未來也許會(huì)越來越大。打個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋确?，類似于cod和R6，都是FPS，都不是純硬核，但很少有人拿它們比較。

SMS工作室系列 NFS變速 擬真度40，NFS變速2 擬真度25，賽車計(jì)劃 擬真度50

接下來要介紹的是SMS（slightly mad studios）制作的賽車游戲。這個(gè)公司把rfactor的引擎進(jìn)行改造，然后制作了獨(dú)立的賽車游戲。拯救NFS系列于水火的NFS13：shift便是出自于這個(gè)工作室。EA于2008年發(fā)售的《極品飛車：無間風(fēng)云》銷售成績(jī)慘淡，于是找到了SMS做擬真向賽車游戲。

平心而論，在遙遠(yuǎn)的2009年，《變速》可以說是一款非常優(yōu)秀的擬真向賽車游戲。當(dāng)年的FM尚不能對(duì)GT賽車造成威脅，GT也還在不停地推后發(fā)售日期。就在這個(gè)時(shí)候，《變速》橫空出世，以在當(dāng)時(shí)已經(jīng)很高清的畫面加上不錯(cuò)的物理獲得了不少喜歡擬真賽車的玩家好評(píng)。出色的音效以及動(dòng)態(tài)模糊等特效（開真車并不會(huì)視覺模糊）帶來的感官刺激也讓傳統(tǒng)NFS迷好評(píng)不斷。這個(gè)游戲也是筆者接觸的第一個(gè)擬真向賽車游戲，然后把我拉進(jìn)了擬真賽車游戲甚至是模擬器的深坑。

就駕駛體驗(yàn)而言，這款游戲在娛樂和擬真之間的平衡做的很不錯(cuò)。車輛轉(zhuǎn)向特性比較中性。開啟TCS后，鍵盤玩家也不太用擔(dān)心出彎驅(qū)動(dòng)輪打滑的問題了。首創(chuàng)的輔助剎車和輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是幫助萌新掌握剎車和轉(zhuǎn)向的時(shí)機(jī)，提高駕駛技術(shù)。游戲也提供比較細(xì)節(jié)化的車輛調(diào)校模式，讓玩家可以提升對(duì)汽車的了解。符合三次元實(shí)情的車輛分組也讓游戲看起來更加硬核。

不過，這個(gè)游戲還是有著不少NFS作為娛樂游戲的影子，比如撞擊對(duì)手獲取xp，長(zhǎng)距離滑移（不是后輪動(dòng)力漂移）獲取xp等等元素一看就是傳統(tǒng)NFS風(fēng)格。所有的車輛高速出彎時(shí)都呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的滑移也是為了提升娛樂性做出的改變?？偟膩碚f，這款擬真向賽車游戲?qū)τ谑遣诲e(cuò)的新手入門游戲。

 相比《變速1》，《變速2》的命運(yùn)就更加悲慘了。EA要求SMS在游戲中加入更多的娛樂元素照顧外圍玩家，結(jié)果游戲變成了不擬真也不容易上手的尷尬玩意兒。游戲發(fā)售的前一年，ps3上的大作《GT賽車5》終于千呼萬喚始出來，并賣了個(gè)爽。有了個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手作比較，再加上EA玩壞了游戲，導(dǎo)致《變速2》最終銷量慘淡，EA解聘SMS工作室。

 

離開EA的SMS找到了財(cái)團(tuán)B作為發(fā)行商并開始自己開發(fā)游戲，也就是日后的project cars（賽車計(jì)劃，以下簡(jiǎn)稱PC）。2015年，PC1橫空出世，雖然車輛不多，賽道也不算多，但是憑借不錯(cuò)的物理和一流的畫質(zhì)，讓pc1獲得了口碑銷量雙豐收。

PC系列的物理總的來說還是很三次元的。剎車時(shí)車輛的重心轉(zhuǎn)移、早起渦輪賽車渦輪介入時(shí)的暴力以及奧迪R18超大下壓力帶來的超強(qiáng)抓地力都有很好的體現(xiàn)。游戲里胎溫和剎車溫度實(shí)時(shí)變化，在最佳工作溫度時(shí)能獲得最好的抓地力和剎車效果。美中不足的是，SMS無法很好的模擬輪胎滑移時(shí)的抓地力變化，導(dǎo)致很多車輛失控都是毫無預(yù)兆、突如其來的，導(dǎo)致玩家完全沒有時(shí)間救車。游戲賽道建模很多都沿用了《變速》時(shí)代的數(shù)據(jù)，有的賽道建模會(huì)給駕駛體驗(yàn)帶來一定煩惱。很多賽道在09年之后進(jìn)行過改動(dòng)和修繕，變得更平整、更安全。但是由于SMS還是用的老游戲的建模，所以這些改動(dòng)并不能讓玩家在游戲中被體驗(yàn)到。在PC2中，SMS對(duì)一些賽道進(jìn)行了重新建模，并且修復(fù)了一些bug，但還是有些美中不足的地方。車輛調(diào)校不夠精細(xì)，變速箱調(diào)整不能微調(diào)，車輛貼圖太渣等等。很多變速時(shí)期的影子還存在于這個(gè)游戲，限制了pc作為擬真向游戲更上一層樓。（這個(gè)游戲本身已經(jīng)很不錯(cuò)了，這些東西不影響新手游玩，還是可以一買的?。?/p>

接下來要介紹的是大名鼎鼎的索尼平臺(tái)游戲 Gran turismo（中文譯名：跑車?yán)寺茫＿@是一款帶領(lǐng)玩家發(fā)現(xiàn)汽車之美的賽車（拍照）游戲。一般賽車游戲的BGM都是激情澎湃的搖滾或是電音之類的。GT卻另辟蹊徑，在主選單配上輕松的爵士樂、古典鋼琴曲甚至小野麗莎風(fēng)格（不知道是不是本人唱的，沒搜到）的女聲，反而起到了與眾不同的效果?？粗惠v輛風(fēng)格各異的賽車和車身線條，聽著耳邊或舒緩或輕快的音樂，讓人不由得發(fā)出這樣點(diǎn)感嘆：“汽車真美啊，喜歡車真是太好了”。游戲還有強(qiáng)大的拍照模式，讓玩家可以在世界著名景點(diǎn)選你喜歡的車進(jìn)行拍照。富士山、倫敦塔橋、死亡谷等等名景點(diǎn)都在拍照模式中可供玩家選擇。拍照模式中，玩家可以對(duì)車輛位置、姿勢(shì)，相機(jī)高度，拍攝者位置，以及單反相機(jī)的所有參數(shù)進(jìn)行自定義。保證玩家能獲得最美的游戲圖片。

游戲的物理和駕駛部分也做得十分到位。多數(shù)車輛轉(zhuǎn)向特性偏向中性，通過方向盤和屏幕能明顯感受出車輛行駛中的重心轉(zhuǎn)移和抓地力變化。轉(zhuǎn)向不足和過度也能很清晰地透過方向盤傳遞給玩家。游戲中賽車個(gè)從空力到變速箱，從懸掛到發(fā)動(dòng)機(jī)都允許玩家進(jìn)行比較詳細(xì)的調(diào)校。TCS更是給出五段（前一代是十段，退步了）調(diào)整，滿足各種水平駕駛者的需求。不足的地方和pcars類似，使用賽車胎時(shí)很多車輛偏向軌道車特性（抓地力過高），但是轉(zhuǎn)向過度時(shí)車身動(dòng)態(tài)比較詭異（但相比pc還是高出不少）。

過去的GT5/6擁有數(shù)以千計(jì)的車輛和繁多的賽道供玩家選擇，這一代GT sport在制作人的持續(xù)摸魚下（日廠速度慢），只有一百多臺(tái)車和二十多條賽道，而且沒有生涯模式。對(duì)于想體驗(yàn)多種車輛的單機(jī)玩家來說無疑是壞消息。制作人山內(nèi)表示這些缺失的內(nèi)容將會(huì)以免費(fèi)DLC的形式放出。

內(nèi)容匱乏的單機(jī)部分帶來的是瘋狂的差評(píng)。在各家媒體的評(píng)分上，GT都遠(yuǎn)遜于FM和project cars2。但GT依舊憑借遠(yuǎn)超于FM的方向盤駕駛體驗(yàn)和索粉的信仰完成了在銷量上的勝利。就如我之前所說，F(xiàn)M的定位類似于COD在FPS中的定位，GT類似于R6的定位。一個(gè)強(qiáng)調(diào)更多的內(nèi)容和更大的玩家群體，另一個(gè)則更硬核更注重競(jìng)技。GT的在線競(jìng)技比FM就好了不知道幾個(gè)華萊士。官方精準(zhǔn)的BOP（balance of performance）保證了所有賽車都有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。留下來的些許調(diào)?？臻g（一般是變速箱和懸掛）又讓技術(shù)大神有了發(fā)揮的空間。在線模式的禮儀系統(tǒng)雖然不能杜絕野蠻駕駛，但還是有效減少了事故數(shù)量。憑借更加優(yōu)秀的駕駛手感和全新的在線模式，讓GT在擬真向賽車游戲中仍然有不俗的競(jìng)爭(zhēng)力。希望山內(nèi)不再摸魚，多多推出DLC（我想要雪天的斯特拉斯堡新年廣場(chǎng)）。

                                                            模擬器

擬真向賽車游戲已經(jīng)足夠人們了解開車的正確節(jié)奏和思路了，對(duì)提升駕駛技術(shù)有或多或少的幫助。但是大部分在物理和一些細(xì)節(jié)上的處理還是做得不夠完美，想要切實(shí)提高賽道駕駛技術(shù)甚至提升賽車調(diào)校能力，就要祭出我們的大殺器--賽車模擬器了。這些賽車模擬器，畫質(zhì)不一定高，但是物理一定不能魔法。賽車手和玩家都可以在這一類軟件上進(jìn)行孜孜不倦的練習(xí)，從而提高駕駛技術(shù)并提升行車安全指數(shù)。比較有名的有Assetto crosa，iracing，rfactor系列，automobilista等。

這是一款由kunos simulazioni開發(fā)的賽車游戲，是目前市面上公認(rèn)的畫質(zhì)最好的賽車模擬器。游戲分民用版和商業(yè)版。民用版大家可以在steam上購(gòu)買下載，商用版則是車隊(duì)專用，用于測(cè)試賽車和訓(xùn)練車手，法拉利便是選用了這個(gè)公司作為自家車隊(duì)模擬器供應(yīng)商（個(gè)人玩不到的，以下評(píng)論只針對(duì)民用版）。

  游戲中所有官方賽道都是激光掃描的（FM和GT也是），每一輛車都經(jīng)過現(xiàn)實(shí)中汽車廠商和工程師官方認(rèn)證，保證數(shù)據(jù)完全一致達(dá)到模擬效果。美中不足就是沒能模擬輪胎在摩擦力撕扯之下的形變，導(dǎo)致車輛的車身動(dòng)態(tài)相比三次元還是有些許差異。車輛整體轉(zhuǎn)向特性也偏向于轉(zhuǎn)向不足，前輪比較容易失去抓地力。

  游戲的車輛數(shù)量和賽道數(shù)量都比較豐富，更厲害的是，這個(gè)游戲支持第三方mod。很多官方?jīng)]有的賽道在被玩家做了出來然后放在社區(qū)上供大家練習(xí)，這是很實(shí)用的功能。舉個(gè)例子，你約好明天和朋友去上海天馬山賽道一較高下。有了AC的幫助，你可以下載mod之后進(jìn)行一整天練習(xí)，然后第二天在賽道日大顯神威。

 

這個(gè)游戲唯一不擬真的地方可能就是無法讓玩家的身體感受車輛的加速度變化了。游戲的pro版本被無數(shù)車隊(duì)采用，工程師往往把實(shí)車數(shù)據(jù)測(cè)好后就發(fā)回總部讓車手在模擬器上訓(xùn)練。Rfactor民用版也是相當(dāng)真實(shí)，和開真車感覺幾乎一致。留下來的那五分就算是對(duì)商業(yè)版的美好幻想吧。游戲?qū)囕v的每一部分都有幾乎完美的模擬。輪胎的細(xì)微形變、地形導(dǎo)致的抓地力變化、跑車相對(duì)于賽車的換擋延遲、給油過大時(shí)輪胎從抓地到打滑的過程等等都有十分細(xì)節(jié)的模擬。透過方向盤，你能清晰地感受到車子的抓地力變化和重心變化，甚至可以讓車子處于打滑和不打滑的臨界點(diǎn)，可以說樂趣無窮。喜歡硬核賽車和駕駛的朋友一定不能錯(cuò)rfactor2！??！

作為純硬核模擬器，rfactor2的缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯：車少，賽道少，畫質(zhì)辣眼睛。不過這依舊不能降低硬核玩家們對(duì)于這個(gè)游戲的熱情。

 

                                           番外篇

介紹了那么多賽車游戲，裝備當(dāng)然也少不了。沒有像樣的方向盤怎么能駕馭住強(qiáng)悍的賽車呢，接下來給大家介紹一些方向盤，供各位看官選擇。

筆者最熟悉的方向盤，也是玩硬核賽車游戲最入門的裝備，便宜而且十分耐用。電機(jī)的力通過齒輪放大然后傳給駕駛者，優(yōu)點(diǎn)是耐操結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是有細(xì)小的虛位（一般感覺不出來，不影響游戲），在過路肩等造成顛簸的時(shí)候齒輪來回摩擦?xí)砗軔廊说倪沁锹暋?/p>

相比羅技，thrustmaster方向盤有更大的diy空間以及更好的力回饋。方向盤和踏板大多可以自由搭配。電機(jī)扭矩通過皮帶放大，所以不會(huì)有虛位。缺點(diǎn)是用久了皮帶會(huì)打滑而且據(jù)說電機(jī)溫度升高時(shí)會(huì)發(fā)出皮帶的焦味。適合有一定財(cái)力并且喜歡DIY的玩家。

Fanatec的方向盤大部分都是轉(zhuǎn)向柱直接和電動(dòng)機(jī)相連接，所以沒有動(dòng)力傳動(dòng)的困擾了，價(jià)格也上去了。該公司幾乎所有的部件都可以定制，小到換擋撥片，大到駕駛座艙。液壓剎車，震動(dòng)回饋油門，碳纖維撥片，賽車方向盤盤面應(yīng)有就有。只要你有錢，F(xiàn)anatec就能給你最好的駕駛體驗(yàn)。

后記

目前市面上還有很多筆者沒有體驗(yàn)過的賽車游戲，大名鼎鼎的模擬器電競(jìng)平臺(tái)iracing以及和rfactor關(guān)系密切的automobilista都因?yàn)槲夷抑行邼茨苡瓮?，有的地方還有很多主觀意見還請(qǐng)諒解。在現(xiàn)實(shí)生活中，車迷的數(shù)量還是相對(duì)較少。同理，玩家群體中，賽車游戲依舊是小眾游戲，擬真向和模擬器玩家更是少之又少。希望大家看了這篇文章能夠消除對(duì)模擬器玩家的一些誤解（有錢買Fanatec為什么不買真車什么的），給予他們相應(yīng)的尊重。最后祝各位小伙伴駕駛技術(shù)越來越好，道路行駛一路平安！