7月第一天，別克官方發(fā)布了E5的銷量海報(bào)，6月份別克E5交付量達(dá)到了3587輛。乍一看，三千多輛的銷量可能感覺并不多。但是在目前國內(nèi)市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)合資品牌推出的新能源車并不感冒的當(dāng)下，別克E5拿下三千多的銷量已經(jīng)足以讓別克增添對(duì)未來新能源車市場(chǎng)的底氣與信心。

3587輛，別克E5的這個(gè)數(shù)據(jù)，在七月份僅落后排名第五的ID.4 CROZZ兩百多輛，而排名第三和第四的寶馬I3和寶馬IX3，依靠瘋狂降價(jià)，最高也僅收獲了4787輛的成績。如果論這樣的趨勢(shì)，隨著別克E5整個(gè)銷售渠道的完善，很有可能在未來的幾個(gè)月內(nèi)，排名挺進(jìn)前三，單車型銷量在合資新能源車?yán)飪H次于MODEL 3了。

別克E5的熱賣，很多人都說別克拿出了一個(gè)讓人難以拒絕的價(jià)格。作為一款中大型SUV，別克E5起售價(jià)格定在20.89萬，配置幾乎拉滿，再加上合資品牌給與的安全性和可靠性，的確吸引了不少消費(fèi)者關(guān)注。

不打嘴炮 “超級(jí)工廠”不只是喊口號(hào)

目前國內(nèi)新能源車市場(chǎng)火熱，也讓各大車企卷入了口舌之爭?！?00萬以內(nèi)最好的SUV”、“百萬以內(nèi)最好轎跑”，除了新勢(shì)力造車頗愛創(chuàng)造各種車圈“名句”外，沃爾沃也回應(yīng)出“我們會(huì)的，新勢(shì)力10年都學(xué)不會(huì)”的“名句”?？此坡暳恳焕烁哌^一浪，但很多品牌到了月底交出數(shù)據(jù)時(shí)卻難掩尷尬。

在所有這些看似有熱點(diǎn)的新聞下，你可能很少會(huì)發(fā)現(xiàn)上汽通用的影子。上汽通用一直給人以穩(wěn)健的標(biāo)簽，而這次借著中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟走進(jìn)上汽通用武漢奧特能超級(jí)工廠的機(jī)會(huì)，讓筆者更深刻了解到這種不打嘴炮，但卻深藏實(shí)力的做事風(fēng)格。

眾所周知，別克E5是繼凱迪拉克LYRIQ銳歌之后，上汽通用汽車推出的第二款?yuàn)W特能平臺(tái)車型，目前主要由武漢奧特能超級(jí)工廠進(jìn)行生產(chǎn)。作為上汽通用汽車在電動(dòng)化和智能網(wǎng)聯(lián)化新技術(shù)領(lǐng)域700億元投入的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，武漢奧特能超級(jí)工廠具備先進(jìn)的高精度加工與裝配工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的品控管理和高柔性的共線生產(chǎn)能力。

雖然目前中國新能源車市場(chǎng)卷得愈發(fā)激烈，上汽通用汽車也為自己的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型按下了“加速鍵”，但武漢奧特能超級(jí)工廠卻沒有因“加速”而失去了品質(zhì)。據(jù)悉，武漢奧特能超級(jí)工廠電池車間的模組上線工位首次融合“機(jī)器人、3D點(diǎn)云視覺、力控感知”技術(shù)于一體，安裝精度可達(dá)0.2mm，確保裝配過程電池零損傷；得益于奧特能平臺(tái)無線通訊的電池管理技術(shù)，武漢奧特能電池車間采用無線通訊技術(shù)，在電測(cè)預(yù)檢環(huán)節(jié)可避免傳統(tǒng)電池測(cè)試接頭插拔帶來的零件損傷，大幅提升裝配質(zhì)量和產(chǎn)線效率。電驅(qū)車間機(jī)加工線實(shí)現(xiàn)了微米級(jí)超高精度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工、裝配精度控制在50微米以內(nèi)，盡最大可能確保產(chǎn)品零缺陷。

發(fā)力向前 五年或推10多款車型

穩(wěn)健，是上汽通用扎實(shí)向前的殺手锏。但看準(zhǔn)機(jī)會(huì)，迅速發(fā)力，同樣是上汽通用的拿手好戲。2023年，在年初補(bǔ)貼大戰(zhàn)開始時(shí)，就意味著今年將是汽車市場(chǎng)不凡的一年。在經(jīng)歷過上海車展、五六月新車扎堆上市后，各大車企加速新能源發(fā)展的步伐一直沒停過。

這之中，上汽通用作為合資品牌率先喊出了“油電同價(jià)”。而后的別克E5的定價(jià)，直接讓國產(chǎn)新能源車品牌都直呼“卷不動(dòng)”。僅花14個(gè)月，更是讓上海、武漢兩座奧特能超級(jí)工廠依次建起，加上泛亞和廣德新能源實(shí)驗(yàn)室的落成，意味著上汽通用已經(jīng)擁有從研發(fā)、設(shè)計(jì)、工程、制造到供應(yīng)鏈的新能源全鏈路完整體系能力。

在國內(nèi)汽車環(huán)境競爭如此激烈的當(dāng)下，各大廠商都在說新能源車轉(zhuǎn)型，但沒想到的是上汽通用走得如此穩(wěn)健且迅速。在很多品牌還在熱衷于喊口號(hào)的時(shí)候，上汽通用已然建成了自己新能源車完整的生產(chǎn)體系。

而本次中國新能源汽車先鋒媒體聯(lián)盟走進(jìn)上汽通用武漢奧特能超級(jí)工廠，筆者也了解到，未來的上汽通用奧特能平臺(tái)將大有可為。5年內(nèi)，上汽通用汽車將推出10款以上國產(chǎn)奧特能平臺(tái)車型，覆蓋旗下三大品牌以及多個(gè)品類和細(xì)分市場(chǎng)，其中2023年，就有4款?yuàn)W特能平臺(tái)車型與消費(fèi)者見面。上汽通用也將隨著奧特能產(chǎn)品時(shí)代的加速到來，完成自己新能源的轉(zhuǎn)型。

共同發(fā)力 合資雙方聯(lián)合創(chuàng)典范

以往，提起合資車的新能源轉(zhuǎn)型，大家總會(huì)說“合資車燃油包袱太重，體量越大轉(zhuǎn)型就越困難”。但上汽通用如此快速且效率奇高的反應(yīng)，不僅合資品牌望塵莫及，也讓一些新勢(shì)力造車直呼追不上。而這背后，則是上汽通用合資雙方溝通渠道暢通，聯(lián)合發(fā)力的結(jié)果。

面對(duì)這一點(diǎn)，上汽通用汽車有限公司武漢分公司總經(jīng)辦李暢也坦言到，超級(jí)工廠從通用汽車引進(jìn)，并且迅速在國內(nèi)建設(shè)與投產(chǎn)，如果沒有合資雙方共同努力顯然做不到。

從公開資料顯示，奧特能（Ultium）是通用汽車2021年推出的全新的全球電動(dòng)車平臺(tái)。而在當(dāng)年的9月14日，通用汽車董事長Mary Barra就在通用汽車中國Ultium Day活動(dòng)上公布了Ultium平臺(tái)的正式中文名稱——奧特能電動(dòng)車平臺(tái)。 僅僅一個(gè)月后的10月15日，上汽通用Ultium奧特能超級(jí)工廠就在上海浦東新區(qū)金橋正式投產(chǎn)了。

這樣的速度，不僅彰顯了上汽通用擁抱電氣化、智能化的決心，更表明了合資雙方溝通下的互通有無。而就在今年五月，美國通用汽車公司董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗?博拉一行訪華時(shí)表示，“通用汽車將攜手中國伙伴致力新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展，在未來展示更多新品牌、新車型、新技術(shù)，更好開啟下一個(gè)30年的成功合作?！庇忠粋€(gè)30年的期許，進(jìn)一步印證了雙方合作的彼此信賴與信心。