? ? ? hello大家好，我是小雨。目前各地禁摩限摩依然困擾著大家，而各地似乎也沒有要解除的動(dòng)靜。這次呢我決定從四個(gè)方向（民眾，法律，問題，未來）來和大家探討一下禁摩的前因后果與影響。上面幾次我已經(jīng)講過了民眾、法律與問題方面的問題，這次我們就來講講未來摩托車和摩友會(huì)何去何從？

? ? ??其實(shí)從禁摩一開始“禁止”與“反對(duì)”的爭斗一直都存在，而如今很多城市選擇了“禁止”這個(gè)答案，但也有的城市一開始選擇了“禁止”但后來選擇了“反對(duì)”。這些城市中西安是大家最熟悉的城市了。早在2005年的10月1日西安開始了禁摩的旅程，在2017年的11月23號(hào)，西安卻悄然“解禁”！

? ? ?在2017年11月23號(hào)，西安市政府發(fā)出了一份名為“西安市人民政府關(guān)于規(guī)范性文件清理結(jié)果的決定”的報(bào)告文件，而讓人感到興奮的是，文件內(nèi)的內(nèi)容顯示，宣布失效的文件竟然包含了，在2009年頒發(fā)的《西安市人民政府關(guān)于加強(qiáng)道路交通秩序綜合治理的通告》！也就是說，如果這份文件廢除了的話，也就可以正式的宣布禁摩的規(guī)定正式失效，西安在當(dāng)時(shí)真的可以說是暫時(shí)解禁了！到了2019年西安正式放開摩托車駕駛證駕考業(yè)務(wù)同時(shí)交管部門也認(rèn)可了摩托車與摩托車駕駛員，隨后第一條摩托車車道、摩托車停車位也分分出現(xiàn)。

? ? ? 而除了西安目前解禁摩托車的城市還有太原與廊坊。太原是禁摩令到期后沒有下文按規(guī)定自動(dòng)廢除而解禁，而廊坊在2016年宣布恢復(fù)摩托車相關(guān)業(yè)務(wù)基本宣布解除禁摩。

? ? ? 西安、太原、廊坊三座城市可以說是開啟了中國解禁摩托城市的先河。在禁摩城市增多的情況下殺出了解禁的清泉。（順帶一提各地除了禁摩令還有禁皮卡令和禁微型汽車令）

? ? ? ?反觀國外為何不曾出現(xiàn)禁摩這個(gè)概念其實(shí)溯源下去也反應(yīng)出了我們的弱勢(shì)。在前面幾篇文章下面評(píng)論區(qū)里一直有人說摩托車不掙錢汽車賺錢，確實(shí)汽車產(chǎn)業(yè)要比摩托車產(chǎn)業(yè)賺錢但你有沒有想過為何別人沒有這種想法？很簡單，目前國內(nèi)的車企大部分的銷售面向還是國內(nèi)群體近幾年才逐步向海外特別是歐美拓展，而如本田、寶馬等早就是全球化的車企賺的是別國的錢不靠本國群體消費(fèi)，摩托車也是的全球售賣不存在利益沖突相反反而是利益最大化。

? ? ? 其次摩托車企業(yè)與汽車企業(yè)也算是競爭對(duì)手。汽車企業(yè)要想想如何讓自己的產(chǎn)品更好不讓更多人選擇摩托車出行，而摩托企業(yè)要想如何要讓自己的產(chǎn)品更好吸引更多人的目光。在這種競爭壓力之下產(chǎn)品力的更新?lián)Q代與新技術(shù)開發(fā)才有動(dòng)力。而如本田、雅馬哈、鈴木、川崎他們都是重工集團(tuán)，產(chǎn)品分布范圍很廣并不指望著摩托賺錢，所有他們有能力也有資金去開發(fā)性能好做工精細(xì)的摩托。而反觀國內(nèi)是一邊倒的支持汽車產(chǎn)業(yè)打壓摩托產(chǎn)業(yè)失去了兩者間的競爭平衡，可我們無論是汽車技術(shù)還是摩托技術(shù)很大程度上依然在吃著別人的殘羹剩飯，仿制抄襲依舊明顯。其實(shí)我們?nèi)ド羁逃懻摮u與仿制其實(shí)并不是什么大事，畢竟當(dāng)年很多車企如豐田、本田、寶馬都有過抄襲和仿制，但抄歸抄仿歸仿目的是為了讓你而知恥而后勇后發(fā)制人，希望你能開發(fā)出屬于自己的產(chǎn)品而不是靠吃別人的盛飯過日子。

? ? ? 另一方面部分摩托車上路也可以減少駕駛員的惡習(xí)如隨意變道不看后視鏡等等問題，一方面摩托車體積比汽車小太多了需要駕駛員更加仔細(xì)觀察路況駕駛（順帶一提很多人問為什么摩托車排氣聲音較大？其實(shí)完全靜音的燃油摩托車不是沒有的，本田公司上世紀(jì)就有過。摩托車沒有聲音在路上行駛不容易被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，制造點(diǎn)聲音至少能讓汽車駕駛員知道你的旁邊）

? ? ? ?近些年年輕群體受影視與游戲影響對(duì)于摩托車的喜愛之情越發(fā)明顯，而交通壓力特別是2018年新國標(biāo)電動(dòng)車的出現(xiàn)也讓很多人想回歸摩托車了。部分人說摩托車重新上路太混亂的原因其實(shí)是在于很多人都認(rèn)為二輪車輛都要在非機(jī)動(dòng)車道行駛，當(dāng)摩托再機(jī)動(dòng)車道行駛自然在心理因素的情況下覺得混亂。同理別國不覺得混亂是因?yàn)槠渌麌铱蓻]有電動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道這些因素。國外法律明確規(guī)定了你只要上路就必須遵守自己車型的法律法規(guī)，違反規(guī)定處罰力度很大。?

? ? ? 繼續(xù)分析許多人都說自己用不到摩托車電動(dòng)車就夠了，可隨著2018年新國標(biāo)電動(dòng)車法的出臺(tái)要求電動(dòng)車最高設(shè)計(jì)時(shí)速不超過25Km/h，最大正被質(zhì)量不超過55kg，電動(dòng)機(jī)最大功率不超過400W，蓄電池的電壓最大不超過48V，注意重點(diǎn)：新國標(biāo)還要求電動(dòng)自行車必須采用腳踏騎行功能且不可以帶12周歲以上的人與貨物?。?！試問一下有多少人沒用電動(dòng)車帶過人帶過貨？而大家認(rèn)為的電動(dòng)車如今可是被劃分到了電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)二輪摩托車的范圍之內(nèi)了，你要騎它是要駕駛證和行駛證了。而25km每小時(shí)的最高速度在早晚高峰時(shí)是根本不夠用的，首先第一點(diǎn)遇到緊急情況根本沒有充足的動(dòng)力進(jìn)行應(yīng)急避讓躲閃，其二速度較慢會(huì)影響通行與爬坡效率。

? ? ? 反觀我們?cè)诳茨ν熊?。摩托車法律?guī)定是允許帶12周歲以上的人，這點(diǎn)其實(shí)符合許多人每天使用二輪交通工具的需求，即便一人駕駛摩托車所占體積也只是汽車的1/3。汽車雖然可以載5~7人甚至更多但絕大多數(shù)的時(shí)候都是一人開一輛車，浪費(fèi)了一定的交通資源。而很多人又說電動(dòng)車出行也能解決交通擁堵問題。其實(shí)這個(gè)也對(duì)但是電動(dòng)車出行解決不了機(jī)動(dòng)車道的擁堵，解決交通擁堵的問題所在就在于機(jī)動(dòng)車道，這么多年過去了 汽車數(shù)量與電動(dòng)車數(shù)量都在激增兩者比例是基本不變。當(dāng)然啦我也不會(huì)說什么禁汽車這種話，摩托車、汽車、電動(dòng)車本身就是三種不同的交通工具滿足不同的情況下不同需求的人出行情況，他們只是一種工具罷了真正的關(guān)鍵點(diǎn)在于人，很多問題的根本原因其實(shí)在于人的素質(zhì)與安全意識(shí)。

? ? ? 未來禁摩令是更嚴(yán)還是放開一方面取決于政策走向，另一方面取決于普通人。在許多關(guān)于解禁摩托車的文章下面會(huì)有人說：“沒用的，上面的人看不到”這樣的話。確實(shí)上面的人不回來看但這些文章不是給領(lǐng)導(dǎo)看的是給大家普通人看的，讓大家去了解摩托車知道背后的故事別再對(duì)摩托車充滿敵意了，同時(shí)也是希望大家遇到那些不好行為的人多去勸解別再為摩托車招黑了，互相監(jiān)督也是一種維護(hù)。

? ? ? 老話說過：“一人拾柴火不旺，眾人拾柴火焰高。 一人難挑千斤擔(dān)，眾人能移萬座山。 一根線容易斷，萬根線能拉船。 一人踏不倒地上草，眾人能踩出陽關(guān)道?！币蝗说牧α看_實(shí)無法做出大改變，但眾多人參與進(jìn)來你敢說沒法做出改變？禁摩同理，在我看到的那些摩友反對(duì)禁摩去訴訟去復(fù)議的事件下的評(píng)論里總有人在說：“沒事去干這些事干嘛？時(shí)間多啊！/鬧鬧鬧！看，又禁摩了！”這種類型的話。言論自由你可以這么說但我只想提一點(diǎn)，如今的情況可以說是鋼刀架在脖子上的溫水煮青蛙。假設(shè)哪一天你所在的城市禁摩了或擴(kuò)大了，你是選擇責(zé)備那些為了解禁而努力的摩友們還是理解他們支持他們呢？這個(gè)答案我無權(quán)干涉但希望你們能記住哪天解禁了還能想到那些在別人眼里的“傻子”“不自量力”的人所做的一切努力。

? ? ? 大家還記得曾經(jīng)政治課上講到我們制度時(shí)的回憶嗎？“黨根基在人民、血脈在人民。黨團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)人民進(jìn)行革命、建設(shè)、改革，根本目的就是為了讓人民過上好日子，無論面臨多大挑戰(zhàn)和壓力，無論付出多大犧牲和代價(jià)，這一點(diǎn)都始終不渝、毫不動(dòng)搖。人民至上、以人民為中心，是黨的使命擔(dān)當(dāng)?！苯ο揠姷谋旧砥鋵?shí)也可以說是兩種思維模式的碰撞，保守思維與新派思維的碰撞。年輕人的思維早已不是原來人所能看懂，環(huán)境不改變只會(huì)引發(fā)新一代百姓的反對(duì)，管理也一樣。人犯錯(cuò)并不可怕，重要的是要在事后會(huì)反省過去，會(huì)去改變而不是一味錯(cuò)到底。權(quán)利不是靠別人給予的是要靠自己去爭取的，有些事物有反對(duì)才說明它不合理有改進(jìn)的空間或本身就不合理。一旦沒有任何反對(duì)的聲音反而會(huì)讓人覺得這件事情很正確很對(duì)。摩友們想要獲得良好的騎行環(huán)境一方面不僅僅是要靠自己去遵守自律，另一方面也要大家去監(jiān)督周圍人的行為，最重要的是我們要合理合規(guī)的去爭取合法的權(quán)利，強(qiáng)權(quán)也許會(huì)壓垮你一時(shí)但擊垮不了你的斗志！老祖宗已經(jīng)告訴我們了：“一人拾柴火不旺，眾人拾柴火焰高。 一人難挑千斤擔(dān)，眾人能移萬座山。 一根線容易斷，萬根線能拉船。 一人踏不倒地上草，眾人能踩出陽關(guān)道。”希望大家共同創(chuàng)造摩托車的新未來，做一個(gè)守法公正維護(hù)道路交通的摩友而不是擾亂交通秩序的鬼火少年。違法該罰就罰該抓就抓，而對(duì)正規(guī)不違法不違規(guī)的人應(yīng)當(dāng)說“通過”！給與路權(quán)通行。

? ? ? 好了，本系列最后一篇文章《未來篇》到此結(jié)束了。四篇文章已經(jīng)完結(jié)！新的系列正在創(chuàng)作當(dāng)中，希望大家能夠點(diǎn)贊/支持/轉(zhuǎn)發(fā)給身邊的朋友讓更多的人去了解去明白！臨近過年了 祝大家新年愉快，新的文章來年與大家再見了！

? ? ? ?感謝大家的閱讀！有更多用車需求與政策了解可以上“摩托范”可以了解更多車型信息同時(shí)也可與車型車友交流！