出現(xiàn)場(chǎng)景：第2關(guān)前半段

圖中飛機(jī)為后掠角不大的后掠翼，機(jī)翼靠前，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙緊靠機(jī)體（加上另一邊就是雙發(fā)），垂尾后緣基本垂直。在眾多雙發(fā)飛機(jī)中，里-2運(yùn)輸機(jī)、圖-16轟炸機(jī)和伊爾-102強(qiáng)擊機(jī)比較符合圖中飛機(jī)的特征。

里-2問世于1939年，是蘇聯(lián)特許生產(chǎn)的“紅色DC-3”，用于執(zhí)行各種各樣的空勤任務(wù)（包括但不限于運(yùn)輸、轟炸、航空測(cè)繪、航空攝像、偵察、氣象觀測(cè)）。里-2繼承了DC-3性能可靠、容易保養(yǎng)的優(yōu)點(diǎn)，在冷戰(zhàn)期間出口到許多親蘇國(guó)家，在鐵幕的另一邊書寫著DC-3的傳奇。今天，匈牙利依然保有一架可以飛行的里-2（而DC-3依然活躍在南美和非洲）。

里-2和圖中飛機(jī)高度相似，只是機(jī)翼后緣平直，不似圖中飛機(jī)后掠。

圖-16問世于1952年，是蘇聯(lián)第一種噴氣式戰(zhàn)略轟炸機(jī)。雖然作為轟炸機(jī)，圖-16很快就被層出不窮的后輩搶過了風(fēng)頭，但它在海軍航空兵干雜活時(shí)相當(dāng)活躍。無論是遠(yuǎn)程海上偵察與監(jiān)視，還是發(fā)射大型反艦導(dǎo)彈，還是電子偵察與對(duì)抗，都是圖-16的拿手好戲。而在海外，埃及、伊拉克裝備的圖-16也在戰(zhàn)爭(zhēng)中立下了汗馬功勞。

圖-16在前蘇聯(lián)國(guó)家一直用到1995年才全數(shù)退役，但在中國(guó)，它的衍生型號(hào)服役至今，并且在可預(yù)見的未來還將繼續(xù)擔(dān)當(dāng)大任。

圖-16和圖中飛機(jī)高度相似，只是機(jī)翼位于機(jī)身中部，不似圖中飛機(jī)靠前，且水平尾翼在垂尾上。

伊爾-102于1982年問世，是伊留申設(shè)計(jì)局在50年代伊爾-40強(qiáng)擊機(jī)的基礎(chǔ)上，又加以改進(jìn)而成的噴氣式裝甲強(qiáng)擊機(jī)。伊留申設(shè)計(jì)局根據(jù)二戰(zhàn)使用伊爾-2、伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，使用遙控尾炮應(yīng)付后半球的敵機(jī)或地面對(duì)空火力。同時(shí)伊爾-102秉承“飛得越低、越慢，對(duì)地面威脅就越大”的理念，強(qiáng)調(diào)低空低速的飛行能力以及面對(duì)地面防空火力的生存能力。

由于伊爾-102的設(shè)計(jì)思想不被用戶認(rèn)同，最終它在競(jìng)標(biāo)中敗給了蘇-25強(qiáng)擊機(jī)，原型機(jī)在外銷努力失敗后被送進(jìn)格羅莫夫飛行研究院展示。

伊爾-102和圖中飛機(jī)比較相似，只是座艙高出機(jī)身較多，且垂尾后緣后掠。

此外，雅克-25截?fù)魴C(jī)和圖中飛機(jī)也比較相似，但雅克-25發(fā)動(dòng)機(jī)艙吊掛在機(jī)翼下方，且機(jī)翼后掠角較大、水平尾翼在垂尾上。