充換電基礎設施建設滯后已成為制約新能源汽車市場持續(xù)快速增長的重要因素。圍繞新能源補能現(xiàn)狀、充電與換電產業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及重點企業(yè)布局等話題

1、新能源汽車充換電現(xiàn)狀

??充電基礎設施建設整體滯后于新能源汽車市場規(guī)模的增長，兩者之間不匹配的矛盾已經日益凸顯，成為制約新能源汽車市場持續(xù)快速增長的重要因素；

??新能源汽車技術進度使得純電動車續(xù)航能力不斷提升，逐步緩解了消費者的里程焦慮，補能焦慮慢慢凸顯，成為新能源汽車消費的主要痛點；

? 新能源汽車多樣的使用場景帶來了差異化的補能需求，充電和換電相互補充，并行發(fā)展，形成多元化的補能體系為不同使用場景提供最佳補能體驗已成為發(fā)展共識；

2、充電產業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及未來發(fā)展趨勢

? 充電設施頭部運營企業(yè)已建立起規(guī)模優(yōu)勢，但地域分布不均，一定程度上制約了新能源汽車全國范圍的推廣普及；

??充電補能當前仍然面臨多種挑戰(zhàn)，充電補能體驗難以滿足消費者品質出行需求；

??充電補能當前面對的三大挑戰(zhàn)：補能時間長，小區(qū)家充安裝不便，公共充電樁運營質量有待提升；

??充電產業(yè)將著力解決當前充電補能面臨的挑戰(zhàn)：大功率充電縮短補能時間，滿足消費者即充即走需求已成為樁端與車端的共識；小區(qū)充電樁第三方統(tǒng)編統(tǒng)管運營模式解決小區(qū)家充安裝難題；新基建、數(shù)字化、智能化與網(wǎng)絡化賦能充電樁運營，改善消費者補能體驗，提升企業(yè)運營效率；

3、換電產業(yè)的主要應用場景及未來發(fā)展趨勢

??換電補能在特定使用場景具備優(yōu)勢，換電站運營規(guī)模持續(xù)增長；

??換電業(yè)務串聯(lián)起動力電池企業(yè)、車企、電網(wǎng)、電池回收利用企業(yè)等利益相關方，形成豐富生態(tài)鏈；

??換電在B端用戶運營場景有更好的應用前景，自主車企紛紛入局運營車輛換電領域，推動換電項目持續(xù)落地；

? C端換電助力車企打造差異化補能服務賣點，大規(guī)模普及存在較大壓力；

??換電技術向著標準化與提升兼容性發(fā)展，通過采用模塊化設計，統(tǒng)一電池包標準等，提升服務車型的兼容性，以提升換電站的整體運營效率；

4、企業(yè)布局情況

??不同車企布局充電策略有所不同，上汽以自建樁為主，比亞迪通過與第三方合作加快充電網(wǎng)絡覆蓋；新勢力小鵬和蔚來自建超充樁，后開放合作；外資品牌如特斯拉也從自建轉向開放與第三方合作，大眾考慮到未來的規(guī)模需求，三種模式皆有布局；

中國新能源汽車市場近年來持續(xù)實現(xiàn)高速增長，保有量不斷提升，然而，充電設施建設相對滯后，車樁比下降進入到瓶頸期。中短期內，充電設施建設與新能源汽車發(fā)展的矛盾將日益凸顯，充電難會成為制約新能源汽車持續(xù)調整增長的嚴峻挑戰(zhàn)；

根據(jù)麥肯錫消費者調研，充電設施不足/續(xù)航能力擔憂已連續(xù)多年成為消費者拒絕購買純電動汽車的最主要因素。隨著純電動汽車技術的進步，車型續(xù)航能力不斷提升，在一定程度上緩解了消費者的里程焦慮，在這種情況下，補能焦慮逐漸凸顯，成為新能源汽車消費的主要痛點；

新能源車型使用場景豐富，不同的使用場景有著顯著的差異化需求，充電和換電可以互為補充，滿足不同使用場景，為消費者提供最高效的補能體驗；

近年來，政策也逐步向充電和換電并行發(fā)展的路線轉變，將堅定補能向多元化發(fā)展；

當前充電補能面臨著三大主要挑戰(zhàn)：受到直流快充技術現(xiàn)狀制約，充電補能時間較長，難以滿足消費者緊急使用情況下即充即走需求；同時，私人充電樁安裝面臨諸多掣肘，小區(qū)充電樁安裝難，消費者難以實現(xiàn)就近充電需求；公共充電樁的運營受限，缺乏實時監(jiān)管，經常存在被占用或者損壞情況，消費者到達充電樁后才發(fā)現(xiàn)無法使用，消費者實時充電的需求難以滿足；

大功率快充技術是提升充電補能速度，改善消費者充電體驗的重要解決方案，當前充電樁與車端均在向著大功率快充方向發(fā)展；

下一代ChaoJi充電技術將支撐大功率充電向900kW邁進，實現(xiàn)充電5分鐘，行駛400公里的目標；

車企也在加快布局高壓電動平臺技術，改善直流快充速度;

換電模式相比直流快充更安全、更快速、有利于延長電池壽命和降低初始購車成本，具備持續(xù)發(fā)展空間。截至2022年3月，我國換電站運營數(shù)量達1452座；

2021華為推出了首個AI閃充全棧動力域高壓平臺解決方案。2021年落地750V、200kW的FC1閃充方案，充電15min可實現(xiàn)30%-80% SOC，北汽極狐阿爾法S HI版量產；計劃2023年落地1000V、400kW的FC2閃充方案，充電7.5min可實現(xiàn)30%-80% SOC；計劃2025年落地1000V、600kW的FC3閃充方案，充電5min可實現(xiàn)30%-80% SOC；

通過高壓平臺提升整體能耗效率，降低電池包容量，優(yōu)化電池成本，使得整個高壓平臺的成本上升<2%，具備成本可控的優(yōu)勢；