成都車展前夕一張來自哈弗H6榮耀十周年全球粉絲慶典的邀請函，將我的回憶帶到十年之前。

入道整十年，總想寫點東西，哈弗H6的故事，正好是一條不錯的內(nèi)容主線，正好借題發(fā)揮，以一個業(yè)內(nèi)人兼局外人的身份記錄十年來長城汽車以及哈弗H6的變化。?

首先自我介紹一下，我于2010年畢業(yè)于國內(nèi)某具有汽車專業(yè)背景的高校，在某車企的車間擰了大半年螺絲之后，2011年春季雙選才正式上崗，那時候車企校招應(yīng)屆生下車間實習(xí)鍛煉是普遍性要求，基本上也都扛下來了。

并不起眼的長城

2010年是中國汽車工業(yè)史上的一個小高峰，相比許多聲名鵲起汽車企業(yè)，彼時，長城汽車并不是汽車專業(yè)院校畢業(yè)生最好的去處，甚至連主流都算不上，如果大家翻看往年的“中國大學(xué)生最佳雇主”就會發(fā)現(xiàn)，一汽-大眾這樣的一流合資車企的offer才是當(dāng)時不少車輛工程畢業(yè)生最值得炫耀的，2010年，比亞迪F3最高月銷超過4萬輛，而比亞迪的校招規(guī)模也是前所未有，基本上把相關(guān)專業(yè)的211院校洗劫了一通。

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彼時長城汽車，按汽車集團(tuán)排名雖然位列十多名，但是完全屬于乘用車企業(yè)非主流選手，關(guān)注度連海馬都不如，一個保定鄉(xiāng)下的非著名企業(yè)，別說什么985/211院校了，基本上校招也是以二本院校也就是后來的新一本居多。比亞迪基本上靠著一款F3打天下，吉利剛收購了沃爾沃，這兩家無疑是自主品牌最令人矚目的新星，那一年一汽-大眾全年發(fā)了60多個月工資，誰能想到十年以后，市值最高，最賺錢，單一車型10年銷量突破350萬輛，各種網(wǎng)紅爆款車型不斷推陳出新的車企竟然是來自河北保定鄉(xiāng)下不起眼的長城汽車？

戰(zhàn)略性放棄轎車

十年前的成都車展，我還是跟同事一起坐著綠皮火車趕來的，一路顛簸了20多個小時。雖然哈弗H6也是在8月下旬上市的，但是并沒有跟成都車展太多交集。在傳統(tǒng)的乘用車行業(yè)，長城是絕對的遲到者，在接連推出精靈、炫麗和酷熊之后，直到2010年推出的騰翼C30才讓長城真正在乘用車市場立足了腳跟，并進(jìn)入主流的視野。

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借著騰翼C30，乘勢而上的C50，鼎盛時期銷量表現(xiàn)算得上是良好，至于后來為什么長城沒有在轎車市場繼續(xù)深耕的原因，外部應(yīng)該有很多猜測和解讀，但是此時魏建軍已經(jīng)悄悄瞄準(zhǔn)了SUV市場巨大的藍(lán)海。

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在這個一日千里的的時代,流行是永不過時的主題，而顛覆往往來自于邊緣化創(chuàng)新，馬云說，人一輩子輸就輸在看不見、看不起、看不懂、來不及。

為什么是長城？

掌管著萬億市值的公司，魏建軍從來都是輕車簡從，從來不見前呼后擁的場面，即便是高歌猛進(jìn)的時候，魏建軍仍然感到命懸一線，惟有保持危機(jī)感和敬畏才能活下去，發(fā)出了長城汽車如何挺得過明年的拷問？

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熟悉魏建軍，了解長城的人當(dāng)然知道這絕對不是作秀，魏建軍幾十年如一日早已內(nèi)化于心，只是過去長期不為主流媒體所關(guān)注罷了，“創(chuàng)新就像竹筍，竹筍在地下生長很多年，一朝破土之后有可能一夜成林。”傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新并非像IT產(chǎn)業(yè)一樣高光閃耀，懷才就像懷孕，時間久了才能看出來。

十年前的國際車展上，當(dāng)許多大牌車企的掌門人忙于觥籌交錯、推杯換盞的時候，位列中國車企大集團(tuán)十名開外的魏建軍就帶著一幫技術(shù)人員鉆車底，俯下身段去研究各種競品與標(biāo)桿車型，當(dāng)外界驚嘆于長城汽車的逆襲增長的時候，魏建軍帶領(lǐng)的團(tuán)隊當(dāng)然更加清楚地知道，哈弗H6的成功并非偶然。

成都是久負(fù)盛名的網(wǎng)紅城市，當(dāng)然也是一座福地，號稱“休閑之都”的成都，被網(wǎng)友譽為一座來了就不想走的城市！無處不在的休閑文化就是這座城市最獨特的氣質(zhì)，或許就是在成都，給了魏建軍某種靈感上的觸發(fā)。

機(jī)會永遠(yuǎn)是留給有準(zhǔn)備的人，在哈弗H6上市之前，由皮卡轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV市場，長城已經(jīng)深耕多年，俗話說“春江水暖鴨先知”，長城之所以能夠精準(zhǔn)把握市場的脈動，功課大都做在了平時。

隨著汽車下鄉(xiāng)補貼政策的退出，告別野蠻式的增長，2011年可謂是中國車市的分水嶺，車企步入修煉內(nèi)功的時代，2011年上海車展，有著“江淮教父”之稱的左延安在任上的最后一次上海車展，熟悉的人大概知道一向低調(diào)、沉穩(wěn)的左延安很少當(dāng)面夸人，但是在長城汽車的展臺上，他駐足停留并仔細(xì)打量，對長城汽車的前景表示看好。

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然而筆者對于長城展臺印象最深的還是往后的每一屆車展上，每一次展臺，長城汽車在展示最新技術(shù)成果方面，總是能夠想出許多辦法，運用許多創(chuàng)新性的展示手段將一些復(fù)雜的技術(shù)直觀地展示在消費者的面前。領(lǐng)導(dǎo)者往往注定都是孤獨的，只是堅持走在自己認(rèn)為正確的道路上。

另類的長城

在那個汽車消費加速普及的年代，長城汽車為打破普通消費者對于合資與外資品牌的盲目追捧與迷信，可謂是立下了汗馬功勞，市場的領(lǐng)導(dǎo)者往往扮演著市場教育者的角色。

至今，我還依稀記得往年大型車展，長城汽車展臺上，擔(dān)任現(xiàn)場講解員的長城汽車工程師們用并不十分標(biāo)準(zhǔn)的普通話和較為樸素的著裝向用戶和媒體不厭其煩的介紹其負(fù)責(zé)的技術(shù)與產(chǎn)品，有一種源自心底的自豪感，相比那些形象高大上，舉止國際范兒的外資品牌，長城汽車在很長一段時間內(nèi)依然散發(fā)著濃濃的“鄉(xiāng)土氣質(zhì)”，正是在這樣的環(huán)境下，長城汽車堅持自我驅(qū)動，每天進(jìn)步一點點，十幾年如一日，量變的積累，最終迎來質(zhì)變！

一個企業(yè)的偉大與否，在我看來，不是現(xiàn)實的收入與增長，更為現(xiàn)實的就是人才的鍛煉與培養(yǎng)，不迷信權(quán)威，敢于挑戰(zhàn)，動手能力強(qiáng)，自信坦誠，紀(jì)律嚴(yán)明，是長城汽車人才最醒目的標(biāo)簽，無論在職與離職，從業(yè)多年的汽車人基本上對于對長城汽車心存最多的還是感恩與懷念。從長城汽車走出去的人才尤其受到同行的青睞。相比之下，十年前進(jìn)入一汽-大眾等合資車企的畢業(yè)生可能是當(dāng)時的佼佼者，但是在外方話語權(quán)把持之下，工程師基本上連車上的螺絲都不能改動一下，久而久之，喝大酒、吹大牛，可能已經(jīng)成為大家日常生活的常態(tài)。

很長一段時間內(nèi)，大家記憶最深的是長城汽車的軍事化管理頻頻被媒體報道和關(guān)注，但是另一方面，長城汽車的業(yè)績卻增增日上，以實力讓質(zhì)疑者閉嘴，通過聚焦戰(zhàn)略，從傳統(tǒng)的邊緣市場加速走向臺前，也恰好印證了“看不見、看不起、看不懂、來不及”那句話。

當(dāng)然，如今回頭來看，哈弗H6的意義遠(yuǎn)不止于哈弗甚至長城，頭雁效應(yīng)的凸顯，讓中國品牌告別了在茫茫黑夜中摸索前行、尋求突圍的舊時代，昂首邁向了自信向前的新時代，假使沒有哈弗H6的成功，我想也絕不會有后來眾多的中國品牌新勢力殺入造車這盤大棋局。

以哈弗H6為基，長城汽車通過聚焦資源在短短幾年內(nèi)快速打造出了具有世界影響力的哈弗SUV家族，在2017年的“哈弗百萬?冠軍榮耀”慶典上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚曾表示：隨著市場結(jié)構(gòu)的變化，體系能力大大增強(qiáng)的中國品牌正在迎來新的快速發(fā)展期，以哈弗為代表的中國SUV一定能夠成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)牌。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚在盛典上表示：隨著市場結(jié)構(gòu)的變化，體系能力大大增強(qiáng)的中國品牌正在迎來新的快速發(fā)展期，以哈弗為代表的中國SUV一定能夠成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的標(biāo)牌。

也是從那時候開始，跟華為、大疆一樣，中國SUV成為哈弗H6最醒目的標(biāo)簽，成為國貨之光！

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勇敢地地顯露出中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者的底氣與自信。

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隨著號稱“領(lǐng)先對手不止一代”的全新第三代哈弗H6的正式上市，哈弗H6以及哈弗SUV家族在市場上已經(jīng)構(gòu)筑了起了更寬、更深的車市護(hù)城河。

意外的缺席

看著自己的孩子從襁褓中的幼兒成長為頂天立地的壯小伙，作為“長城教父”之稱的魏建軍正在快步走向人生的高光時刻，一番慷慨激昂的陳詞，抒發(fā)一遍自我胸懷，本可以贏得臺下無數(shù)的目光與掌聲，

就像一位望子成龍的老父親兒子缺席了兒子生日和升學(xué)宴，完美中有所殘缺。但是在成都露天音樂公園，我們卻看到，全球350萬+哈弗H6車主、媒體朋友、經(jīng)銷商和供應(yīng)商伙伴們，用一場激動與感動并存的盛會，向全世界展現(xiàn)了哈弗H6十年來的榮耀歷程。除了寥寥無幾的廠商領(lǐng)導(dǎo)和工作人員，從周邊趕來的哈弗車主才是這場慶典真正的主角。

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很顯然，魏建軍非常明白，過去十年的輝煌已經(jīng)屬于過去，未來十年的主題是品牌共創(chuàng)，全球350萬用戶的信賴是最寶貴的一筆財富，用戶才是未來市場的主角。

下一個十年，哈弗H6共建超級生態(tài)？

俗話說“高處不勝寒”，十年以上作為細(xì)分市場領(lǐng)導(dǎo)者，往往都是獨孤求敗的心態(tài)，譬如本田CR-V，很長一段時間，自從有了哈弗H6，CR-V基本上在SUV市場就是一個“千年老二”的存在，作為合資SUV的領(lǐng)頭羊，本田CR-V曾在其產(chǎn)品換代的時候，勇敢地喊出了“超越CR-V惟有CR-V的豪言”，抑或是MPV市場的霸主GL8，也同樣喊出了“超越GL8，惟有GL8”的口號。至于哈弗H6的低調(diào)，我認(rèn)為恰恰是魏建軍已經(jīng)看到了更遠(yuǎn)的電動化時代，下一個十年的事兒，現(xiàn)在還很難說，但是惟有自我進(jìn)化與自我革命，方能勇立時代潮頭。現(xiàn)如今，一方面哈弗H6不斷鞏固現(xiàn)有的市場地位，另一方面，長城旗下多元化的品牌與產(chǎn)品矩陣正在滿足更多細(xì)分市場與用戶多樣化的需求；另一方面，積極擁抱新四化，長城汽車正在以最大的力量掀起一場動力與能源的革命。

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魏建軍的缺席，在我看來，并不奇怪，與其回首往事，不如向前看，真正擁有未來選擇權(quán)的是用戶！

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如果說上一個十年，哈弗H6靠的是每天進(jìn)步一點點的精神，不斷超越自我，以優(yōu)異的產(chǎn)品力讓客戶垂青，而下一個十年，全球350萬+用戶共同開啟的“106666超級生態(tài)計劃”，已經(jīng)給出了答案！