注：

1. 圖片來源于https://wenku.baidu.com/view/853e55661ed9ad51f01df20c.html?fr=hp_Database&_wkts_=1691591178022

2. 圖片有點(diǎn)糊，但每個(gè)按鍵在頂板上的相對位置是看得清的。

3. 圖片中的數(shù)字即對應(yīng)每一行文字前的數(shù)字。

   具體步驟應(yīng)該不用這么死板。百度文庫的每一篇教程我基本都看過了，都是這個(gè)順序。但b站上的教程視頻很多順序又是不一樣的。

   
   

   
   

?一、B738，啟動(dòng)！

1.將battery和standby power調(diào)至ON位。這時(shí)儀表板和位置燈光點(diǎn)亮，表明飛機(jī)已供電。

2.將GRD PWR switch調(diào)至ON位。此時(shí)飛機(jī)由ground power unit (GPU)供電。

二、火警測試(選做)

將test switch先調(diào)至左再調(diào)右，測試完畢。所有三個(gè)火警手柄應(yīng)點(diǎn)亮，即"ENG 1 OVERHEAT", "ENG 2 OVERHEAT" 和 "WHEEL WELL";另外應(yīng)該響起火警警報(bào)，main panel(主 面板，M)上的warn button火警燈會(huì)亮。只要按下火警燈后警報(bào)自然解除。還要進(jìn)行滅火測 試，將EXT TEST switch調(diào)至左和右，所有三盞綠燈應(yīng)該點(diǎn)亮。飛機(jī)上真有火警時(shí)就是這樣的。

三、打開APU

1.打開left forward fuel pump（即調(diào)至on位），使APU能提取燃油。如果你使用APU的時(shí)間很長，那 還得將left center pump打開，防止燃油不平衡。(注:飛機(jī)中沒有模擬APU燃油的使用)

2.將APU switch調(diào)至START位――它會(huì)歸位到ON并啟動(dòng)APU。等排氣溫度Exaust Gas Temperature (EGT)上升并穩(wěn)定后，再進(jìn)行下一步。

3.當(dāng)APU GEN燈亮起后，將兩個(gè)APU GEN都調(diào)至ON。燈熄滅后，電力就由APU供給了。

四、頂板設(shè)置

1.把Yaw Damper調(diào)至ON。Yaw Damper會(huì)防止"Dutch Roll"效應(yīng)，并可以減少方向舵的 使用及計(jì)算。

2. CAB/UTIL和IFE/PASS調(diào)至ON(做為廚房電源)，它會(huì)在飛行中供給廚房及乘客電子娛樂設(shè)備。

3. emergency exit預(yù)位（Armed）
4. "no smoking"和"fasten belts"調(diào)至ON。?

5.將Ignition switch 調(diào)至"IGN R"或“IGN L”（不要調(diào)到BOTH）。調(diào)到哪個(gè)到時(shí)候就先啟動(dòng)哪個(gè)引擎。

6. window heat switches調(diào)至ON。駕駛艙玻璃會(huì)加溫，以防止冰雪天氣和巡航中的問

題。先別開probe heat switches!
7. electric hydraulic pumps ("ELEC 1" and "ELEC 2")調(diào)至ON。
8. Isolation valve和APU BLEED調(diào)至ON。APU現(xiàn)在可以給空調(diào)、增壓系統(tǒng)引氣了，還

可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
9.在pressurization panel(增壓面板)上設(shè)置巡航高度和著陸高度，并將客艙增壓調(diào)至自動(dòng)增壓（AUTO）。

五、發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)！

1.將L PACK和R PACK調(diào)至OFF位，減輕APU負(fù)擔(dān)，并能為啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供更多引氣。發(fā)動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)前讓它一直在OFF，直到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后。

2.將所有4個(gè)wing fuel pumps調(diào)至ON。

3.將anti-collision lights調(diào)至ON。這些燈表明發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)行或正在啟動(dòng)。(以上過 程都在頂板進(jìn)行)

準(zhǔn)備就緒后，將右（編號(hào)14）/左發(fā)動(dòng)機(jī)right/left?engine start knob調(diào)至GRD位，等待N2達(dá)到21~22%然后 拉cutoff lever（在Throttle下面，就是那兩個(gè)看上去可以往上撥的東西）。發(fā)動(dòng)機(jī)start knob會(huì)自動(dòng)回OFF位。當(dāng)右發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定后，用一模一樣的的方法 啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)兩發(fā)動(dòng)機(jī)都穩(wěn)定后，在Taxi(滑行)前，在頂板上再做最后一點(diǎn)工作:

將兩個(gè)engine generators ("GEN1" and "GEN2")調(diào)至ON。發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在可以供電供氣了。?

將probe heat調(diào)至ON。probe heat能防止冰雪積于pitot tubes，因此能預(yù)防好多重要設(shè)備失效。

35.將engine bleed調(diào)至ON。這時(shí)有發(fā)動(dòng)機(jī)引氣，提供給飛機(jī)。

將packs調(diào)至ON?，F(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)啟動(dòng)并引氣，打開packs有利于給飛機(jī)增壓。

33.將isolation valve調(diào)至AUTO位。飛機(jī)會(huì)自動(dòng)決定isolation valve是開是關(guān)。

將APU BLEED和APU雙雙調(diào)至OFF。

六、FMC

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