在比亞迪汽車的城市銷量分布中，除了廣東等沿海發(fā)達(dá)城市，位居中原的河南也成為其主力戰(zhàn)場之一。以省會(huì)鄭州為例，在剛剛過去的7月份，比亞迪新能源車銷量為5691臺(tái)，占據(jù)了35.9%的市場份額。這意味著，在鄭州每3輛新上牌的新能源車中，就有1臺(tái)是比亞迪，而其中漢家族更是取得了鄭州市C級(jí)轎車和B+C級(jí)新能源轎車雙第一的佳績！

8月25日，一行比亞迪漢DM-i冠軍版車隊(duì)在鄭州街道上吸引不少人駐足觀看，修長流暢的車身和淡淡的冰川藍(lán)色是一道靚麗的風(fēng)景線。鄭州本地的媒體及達(dá)人等進(jìn)行了深度試駕。車隊(duì)從市區(qū)出發(fā)，上高速，登山路，在伏羲山盤旋而上。大俠上車試駕的是漢DM-i冠軍版，在不同的場景和路況下體驗(yàn)這款車的品質(zhì)和實(shí)力。

漢DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，支持安卓及蘋果多種設(shè)備。進(jìn)入車內(nèi)，中控臺(tái)最引人注目的是15.6英寸超高清8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置的DiLink自成一派，響應(yīng)速度快，運(yùn)行流暢，語音交互支持四音區(qū)識(shí)別。在地圖上確定好目的地后，車輛開始出發(fā)。

比亞迪漢DM-i冠軍版的皮質(zhì)座椅支撐性很好，座椅寬適，有效緩解駕車過程中的不適感。方向盤和踏板都很輕盈靈敏，輕踩踏板的瞬間就感覺到動(dòng)力的涌動(dòng)，高峰期的街道走走停停，此時(shí)用純電模式即走即停，無需擔(dān)心油耗問題。進(jìn)入高速后，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎無感介入，此時(shí)駕駛員能清晰感受到動(dòng)力是線性且持續(xù)的，高速再提速也表現(xiàn)地很輕松，超車或變道都十分果斷。即便是速度到100Km/h以上，車內(nèi)依然是純電車那種平順的駕駛感，車內(nèi)NVH水平在線，除了高速時(shí)候的些許風(fēng)聲，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音微乎其微。

轉(zhuǎn)入山路后，急轉(zhuǎn)彎和緩坡成了常態(tài)。比亞迪漢DM-i冠軍版煥新后的底盤表現(xiàn)十分出色。其中FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)可以根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼力，山路崎嶇，路上有坑洼或碎石時(shí)，車上成員可以清楚感受到該懸架細(xì)膩的濾震能力，化解路面顛簸與沖擊。而鋁合金多連桿提升了整車的操控能力，過彎時(shí)干脆利落，車身穩(wěn)定，配合抓地力強(qiáng)的輪胎，兼具舒適性和運(yùn)動(dòng)性，帶來安全的駕乘體驗(yàn)。

在后排乘坐時(shí)，2920mm的軸距讓人情不自禁感嘆空間之大，乘員可以以舒展的姿勢享受旅程。空間大的任性就是多種收納空間隨手可用，如后排杯架處就“別有洞天”，除了常規(guī)的水杯之外，還有隱藏式的小收納可以放耳機(jī)、鑰匙、小零食等。如果再打開黑色的塑料蓋子，會(huì)發(fā)現(xiàn)后邊還有一處較大的存儲(chǔ)空間，甚至和后備箱相連。

值得一提的是車輛L2+級(jí)輔助駕駛，科技感滿滿，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)通過安裝在后保險(xiǎn)杠內(nèi)側(cè)的兩個(gè)77GHz毫米波雷達(dá)即時(shí)傳達(dá)信息，提醒駕駛員路況信息，在實(shí)際駕駛過程中真的非常必要。此外，還有一些為舒適感錦上添花的硬件細(xì)節(jié)，如前排無線充電、HiFi級(jí)定制丹拿音響及后排分區(qū)空調(diào)等。后排空調(diào)控制器的面板反應(yīng)靈敏，但容易沾上指紋，算是美中不足之處。

大俠車談：

作為一款中大型轎車，比亞迪漢DM-i冠軍版的審美是在線的，既沉穩(wěn)商務(wù)，又時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，家族式前臉設(shè)計(jì)也已深入人心。新增的冰藍(lán)車色淡雅活潑，矩陣式LED大燈明亮犀利，流動(dòng)的燈光視覺表現(xiàn)出色，隱藏式門把手提升檔次。整體而言，比亞迪漢DM-i冠軍版是一款非常均衡的車輛，把握了一種“中庸之道”的平衡。在試駕過程中，我們也看到往來車輛中不乏比亞迪車型，可見該品牌在河南地區(qū)的受歡迎程度，隨著充電設(shè)施的普及與擴(kuò)大化，比亞迪成為主流選擇也在意料之中了，那么漢DM-i冠軍版會(huì)成為“新能源版凱美瑞”嗎？我們拭目以待。