自從企業(yè)成立以來，一直秉持著“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，至今已經(jīng)連續(xù)十三年蟬聯(lián)中國單一車型銷量最大的車企，總銷量突破2400萬輛，也是擁有最多用戶的中國汽車企業(yè)。

在今年兩會期間，上汽通用五菱發(fā)布了“兩個百萬、五個百億”——中國五菱新能源戰(zhàn)略，將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務、機器人五個百億產(chǎn)業(yè)，2023年，力爭新能源汽車年銷量達百萬輛。

截止到2022年08月份，五菱星辰月銷量5604輛，2022年累計銷量為47008輛，在SUV中，月銷量排名第26名，年銷量排名第19名，中國車中，月銷量排名第46名，年銷量排名第32名。

在新能源汽車市場中，蔚小理等造車新勢力的實力不俗。但是如果讓我們從銷量的層面來看，就會發(fā)現(xiàn)這些造車新勢力在新能源市場中的成績，其實和很多傳統(tǒng)車企是有差距的。就比如上汽通用五菱，這家車企在新能源車市場中已經(jīng)拿下了累計超過百萬輛的銷量，而且五菱取得新能源百萬銷量的速度是目前車企中最快的，優(yōu)于特斯拉、比亞迪。如今，五菱還推出了一款混動SUV，也就是五菱星辰混動版。

對于五菱星辰這款SUV，相信大家都不會陌生。這款五菱銀標車系中的SUV，在上市之后一直有還不錯的銷量。五菱選擇這款車型為基礎打造旗下的首款混動車型，或許也是看中了星辰的高銷量，希望以銷量作為新車的一項背書。當然，對于一款新車而言，外在的背景只能算一項加持，新車能否真正在市場中立足，還得看內(nèi)在的產(chǎn)品力。

五菱星辰混動版在外觀設計上基本延續(xù)了燃油版星辰的設計風格，前臉能看到尺寸較大的格柵，內(nèi)部中網(wǎng)呈現(xiàn)出分段設計，中網(wǎng)通過銀色的鍍鉻分割成上下兩個區(qū)域。大燈整體造型比較扁平，內(nèi)部的日行燈帶從燈源內(nèi)部延伸至格柵的兩側(cè)邊緣。側(cè)面輪廓同樣沒有太大改動，自帶雙色車身加持，還在車窗下沿位置加入了銀色鍍鉻裝飾。同時，新車增加了全新極地冰藍配色，這也是混動版的專屬車色。

在座艙內(nèi)部，新車同樣增加冰川白電感紋理內(nèi)飾，車內(nèi)增加了深藍+米白混搭的配色。座艙的整體設計延續(xù)了燃油版的設計風格，中控臺上能看到懸浮設計的多媒體屏幕，往下是類似于撥片的按鍵設計。再往下能看到全新造型的擋把，表面材質(zhì)如同水晶，呈透明狀，和大多數(shù)車型的擋把設計不太一樣。新車的尺寸和燃油版也保持一致，車長4594mm，軸距2750mm，滿足日常出行壓力不大。.

內(nèi)飾部分，星辰混動版擁有奢華絎縫人體工學座椅，中控區(qū)域采用左右對稱式設計，看著較為規(guī)整。10.25英寸的中控屏，尺寸不算大，但畫質(zhì)清晰細膩，系統(tǒng)運行也很流暢。

為保證用戶高品質(zhì)出行需求，五菱星辰混動版配備了LED自動大燈、18寸鋁合金輪轂、奢華絎縫座椅，超大全景天窗等一系列豐富的功能配置，讓用戶一路愜意悠閑，享受有氧出行生活。同時，星辰混動版搭載以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)，打通了“車、人、生活”三者的全場景生態(tài)，為用戶提供IP語音交互和多樣化的智慧功能，成功塑造高品質(zhì)生態(tài)座艙，創(chuàng)造出更多智慧精彩。

當然，混動車型的重點還得是混動技術。五菱星辰混動版圍繞2.0L發(fā)動機構(gòu)建混動系統(tǒng)，采用P1+P3結(jié)構(gòu)，這種設計結(jié)構(gòu)和本田i-MMD、比亞迪DM-i比較接近。不過和本田、比亞迪不同的是，五菱星辰混動版額外提供全球首創(chuàng)的電磁式DHT，該DHT采用高效電磁結(jié)合技術，沒有傳統(tǒng)DHT的低溫油液粘稠問題，所以在動力切換的時候，動力并不會有生澀或是遲滯的情況，能做到全速域下駕駛質(zhì)感如電動車。

得益于2750mm的超長軸距優(yōu)勢，新車還擁有超越同級的乘坐空間，第二排椅背可向后調(diào)節(jié)14°，擁有二排純平地板舒適后排，且后排設有獨立出風口，乘坐上去非常的舒適。
星辰混動版同時還在原有車型基礎上，新增專屬電感車色“極地冰藍”、專屬“冰川白”藍白內(nèi)飾、電子水晶檔桿（選配），以及混動專屬HEV尾標，讓用戶出行更有“顏面”。

動力方面，實際駕駛中，五菱星辰混動版能根據(jù)駕駛場景的不同切換驅(qū)動行駛。在中低速場景下，發(fā)動機用于發(fā)電，驅(qū)動電機才是帶動車輛的核心；而在高速場景下，發(fā)動機天生具備高效率的特質(zhì)，因此會介入直驅(qū)。這樣的動力切換，有助于優(yōu)化出行成本，所以這款車百公里綜合油耗4.6L，滿油下能跑1100km。
同時，星辰混動版搭載的五菱混動采用P1+P3雙電機串并聯(lián)架構(gòu)，成熟可靠，穩(wěn)定高效。星辰混動版在低速電驅(qū)行駛，高速行駛發(fā)動機直驅(qū)，始終保持高效運行，從而做到市區(qū)油耗僅4.6L，綜合油耗5.7L，市區(qū)工況續(xù)航可達1100km。

在實際賽道試駕過程中，星辰混動版起步很快，加速給力，過各種90℃直彎和180U型彎懸架很有信心。剎車力度比較線性，有一定的調(diào)教功底。速度超過80公里/小時以后，車輛進入發(fā)動機直驅(qū)模式，相比于中低速度下的駕駛感受，在加速力度和響應速度上會同步減緩。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校，不管從力度還是指向性，都符合家用定位，日常駕駛很輕松。

五菱星辰混動版目前還沒有公布定價，不過我們可以根據(jù)現(xiàn)有的信息對這款車的最終定價進行猜測。結(jié)合星辰燃油版本身6.98萬-9.98萬的定價、星辰混動版所選擇的HEV結(jié)構(gòu)，以及五菱一直以來較為接地氣的定價策略，不難推測新車或許會定價在12萬左右。而目前車市中的混動緊湊型SUV，比如歐尚Z6 iDD、宋PLUS DM-i等，起步價都超過了15萬。所以，如果五菱星辰混動版最終以12萬左右的定價上市，那么這款車在市場中還是有很強的競爭力。

作為民族品牌車企，上汽通用五菱新能源汽車累計銷量達80萬輛。圍繞打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，上汽通用五菱將根據(jù)用戶多元場景需求，不斷拓展GSEV平臺新產(chǎn)品，打造定位為智能社交空間的EQ平臺系列新產(chǎn)品，同時，推出混動和城市多功能用車等系列新產(chǎn)品。