作者 —— 咖加用戶：偷油塔塔主

在1.5T奔馳E260、1.5T奔馳CLS后，奔馳又拿出了與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟一同研發(fā)的代號(hào)為M282引擎，排量1.332的發(fā)動(dòng)機(jī)。我第一次聽(tīng)到奔馳推1.3T引擎的時(shí)候人都傻掉?？偢杏X(jué)這么小排量根本無(wú)法讓三叉星放出光芒。

抱著這樣的好奇心，雖然對(duì)這樣的小排量迷之嫌棄，但另一方面我又異常期待能開(kāi)開(kāi)有這臺(tái)引擎的奔馳車。

為了滿足自己的好奇心，我找來(lái)了一臺(tái)2020款奔馳CLA200，售價(jià):29.98萬(wàn)元。這款和2021款不同的地方為：后排TYPE-C接口由2個(gè)變成1個(gè)；后排少了一個(gè)儲(chǔ)物盒。其余基本一樣，輪胎也是同款普利司通T005。幾天體驗(yàn)，CLA200意外連連。

以為他會(huì)特別沒(méi)勁

1.3T能好到哪去？甚至因?yàn)閮?nèi)心對(duì)它有很強(qiáng)的主觀臆斷，導(dǎo)致一直沒(méi)對(duì)這臺(tái)引擎做了解，哪怕是賬面數(shù)據(jù)也都不清楚。實(shí)際開(kāi)起來(lái)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我的預(yù)期，甚至可以說(shuō)強(qiáng)勁。雙人，開(kāi)空調(diào)，我跑出了零百加速8.31秒的成績(jī)，比官方宣稱的8.7秒還要快。

引擎在1700-4500轉(zhuǎn)這個(gè)區(qū)間，動(dòng)力很充沛，注意，是很充沛啊。進(jìn)入扭矩平臺(tái)的最低轉(zhuǎn)速和官方聲稱的1650轉(zhuǎn)非常一致，這樣的特點(diǎn)讓CLA200在城內(nèi)代步或者短距爆發(fā)超車時(shí)得心應(yīng)手，日常代步基本感受不出來(lái)這是一臺(tái)小排量渦輪引擎。

除此之外引擎動(dòng)力響應(yīng)將將就，中等偏上，符合車型入門(mén)級(jí)定位。如果希望追求響應(yīng)無(wú)敵神經(jīng)質(zhì)，可以去看看CLA260。M282引擎在CLA200上用著毫無(wú)違和感，沒(méi)想到奔馳堂堂轎跑車也可以1.3T，哈哈哈。

以為他開(kāi)著會(huì)不順手

實(shí)際上手不說(shuō)10分順手，也有8分順手。轉(zhuǎn)向手感我給10分，挑不出毛病。方向盤(pán)的可調(diào)節(jié)范圍廣，轉(zhuǎn)向隨速隨角度阻尼變化線性，合理。運(yùn)動(dòng)模式下隨角度的阻尼變化會(huì)變得大很多，對(duì)一般駕駛者來(lái)說(shuō)甚至可以說(shuō)"有些重"。這臺(tái)車無(wú)論是日常代步，還是激烈駕駛我都更推薦轉(zhuǎn)向放在舒適模式。

變速箱也調(diào)得讓人叫絕。響應(yīng)速度快、換擋速度快、換擋邏輯合理，僅在大動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)動(dòng)力的銜接略有拖沓，這樣說(shuō)他是一流箱子沒(méi)啥問(wèn)題吧。

轉(zhuǎn)向舒適+變速箱舒適時(shí)是CLA200最合意的場(chǎng)景。變速箱結(jié)合平順，基本無(wú)頓挫，轉(zhuǎn)向輕松愜意，加上發(fā)動(dòng)機(jī)良好的響應(yīng)，車開(kāi)著非常舒服，沒(méi)有騷操作的情況下（突然給油再將要降檔的時(shí)刻又松掉、反復(fù)大腳扇油門(mén)這種）車子基本能按照你想要的結(jié)果執(zhí)行，順。

運(yùn)動(dòng)模式下變速箱換擋響應(yīng)會(huì)變得很激情，降擋補(bǔ)油會(huì)非常高調(diào)存在，頗有開(kāi)性能車的味道。比較遺憾的是，和CLA260不同，CLA200運(yùn)動(dòng)模式下引擎動(dòng)力響應(yīng)不會(huì)變化，無(wú)法尋求像電動(dòng)車那樣隨踩即有的感覺(jué)，不過(guò)就目前這樣水平也很高了。

以為他只是個(gè)樣子貨，沒(méi)想到真有貨

小小200，樂(lè)趣真的有。CLA標(biāo)配AMG套件，懸掛是官方聲稱的"低置舒適性懸掛"，我開(kāi)著的感覺(jué)卻是在運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了一個(gè)平衡。

講求一定的路感下，又給到了你一些柔韌的高級(jí)感，懸掛處理整體略硬朗，絕大多數(shù)時(shí)候都能干凈處理，特別是處理連續(xù)碎顛簸，有V60約八成功力（沒(méi)看過(guò)的朋友可搜索往期V60文章）。

在山路上和寶馬F32同場(chǎng)駕駛時(shí)也能感受到CLA的一些優(yōu)點(diǎn)。避震行程比寶馬更短，快速經(jīng)過(guò)不平路面更有信心，同時(shí)過(guò)彎側(cè)傾來(lái)得也比較小。

只能說(shuō)這套原配的普利司通T005舒適型輪胎（標(biāo)準(zhǔn)建議冷態(tài)輕負(fù)載胎壓，前2.6bar，后2.3bar）跟不上CLA200的操控基準(zhǔn)。裝上這套胎的CLA200過(guò)彎，極限來(lái)得特別快，速度快一點(diǎn)，稍微大一點(diǎn)方向就聽(tīng)著輪胎已經(jīng)在抗議。

好在CLA200在輪胎突破極限后車輛有極為可控的動(dòng)態(tài)，之所以說(shuō)"極為"是因?yàn)樗俣缺旧砣サ寐^為安全，車子推起來(lái)也能踩到駕駛者的預(yù)判上，所以這臺(tái)車山道上跑起來(lái)一是有安全感，二是動(dòng)態(tài)踩著人的預(yù)判來(lái)你可以再來(lái)狠點(diǎn)繼續(xù)推，讓你覺(jué)得很有樂(lè)趣。

另外來(lái)說(shuō)說(shuō)隔音表現(xiàn)。車身產(chǎn)生的風(fēng)噪非常小，無(wú)框車門(mén)對(duì)噪聲沒(méi)有貢獻(xiàn)，車廂整體的靜謐性對(duì)得起這個(gè)售價(jià)。我甚至覺(jué)得這車高速下的靜謐性比改款前的奔馳E260L要好很多，可以說(shuō)奔馳"良心"了。

說(shuō)了這么些有點(diǎn)說(shuō)得過(guò)于美好了哈？

這臺(tái)車有值得吐槽的地方嗎？肯定有。

發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音偏大，在3000轉(zhuǎn)以下行駛時(shí)還尚存寧?kù)o，轉(zhuǎn)速一旦拉高噪音便異常明顯。有意思的是，這臺(tái)車機(jī)艙內(nèi)傳出來(lái)的"噪音"在推背感強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)速區(qū)間頗為渾厚（1.3T渾厚？哈哈哈是這樣），動(dòng)感駕駛時(shí)聽(tīng)到這樣的聲音很是帶感，喜歡。一旦去到高轉(zhuǎn)，疲軟的加速和聲嘶力竭的聲音會(huì)立馬將你打回原形，還是別太奢望太多。

剎車在城內(nèi)蠕行時(shí)非常難受

要么踩多了要么踩少了，很難實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制車距或者跟車。本來(lái)剎車踏板本身的阻尼做得挺好，非儒行下制動(dòng)力與踏板的關(guān)聯(lián)也足夠線性，儒行著實(shí)惡心。還有！坡道掛著D擋，有時(shí)變速箱會(huì)切斷動(dòng)力，車子溜車，車子曉得自己做錯(cuò)了之后又會(huì)接上動(dòng)力車子正常往前儒行。一定要注意溜車！特別是坡道掉頭！

后排空間是絕對(duì)硬傷。座椅填充物的軟硬都挺適中，靠背角度也合理，但是坐墊極短，頭部空間極為局促。我坐進(jìn)后排只能癱坐著，如果腰背坐墊完全貼合著坐，頭部空間將成負(fù)值；癱坐著我就能享受到坐小板凳的快樂(lè)，只有臀點(diǎn)那塊區(qū)域能接觸到坐墊，坐不了多久就會(huì)疲勞。比我身材更高大的人坐進(jìn)去又是什么樣呢？慘不忍睹。

CLA后排只適合小身材的人乘坐。前排呢？基本沒(méi)啥問(wèn)題，運(yùn)動(dòng)支撐和舒適性都有所照顧。唯獨(dú)疑惑的是首次乘坐時(shí)，總有種這個(gè)座椅圓鼓鼓到處（腰部和大腿根部）頂著你的感覺(jué)，不知有無(wú)其他車友類似感覺(jué)。

這臺(tái)車我最不能理解的是副駕電動(dòng)座椅和無(wú)鑰匙進(jìn)入的配置分布，我開(kāi)的是最低配，沒(méi)有，我理解，但一翻配置表，這兩配置只有頂配才有！轎跑車要的是啥，有一定的運(yùn)動(dòng)氛圍外，高級(jí)和優(yōu)雅也要有啊，副駕的人上來(lái)手摸過(guò)去摸過(guò)來(lái)最后手動(dòng)調(diào)節(jié)，多對(duì)不起三叉星。

油耗。行駛388.8公里，消耗31.51L汽油，油耗8.01L/100km。這其中行駛路況包括城市、高速、山路，占比大概為80%高速+10%城市+10%山路。一路上絕大多數(shù)時(shí)候我的右腳都是好動(dòng)的，經(jīng)常大腳油門(mén)，獲得這樣的平均油耗不意外。

車內(nèi)其他使用的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題我也在個(gè)人賬號(hào)里吐槽了，就不再?gòu)?fù)制粘貼了，放張圖。

來(lái)到總結(jié)環(huán)節(jié)了。

我要說(shuō)這是一臺(tái)符合"轎跑"身份的車，他既有"跑"的一些靈動(dòng)和爆發(fā)力，也有"轎"的一些舒適和安逸。和CLA260比起來(lái)，我覺(jué)得CLA200的任何時(shí)候都適合習(xí)慣柔順駕駛的群體，而CLA260可以是那些有一定動(dòng)力要求的群體使用。

當(dāng)然了，這種車大家還是有必要去看看后排對(duì)你來(lái)說(shuō)到底具不具備"可用性"，如果覺(jué)得ok，就很適合你。如果誰(shuí)說(shuō)想用他做一個(gè)小資家用代步車，那么我建議你看看腦袋，代步可以，小資也可以，家用真不行。除非你家就倆人。