以前去外國(guó)旅游，又或是在朋友圈，都能看到一些國(guó)內(nèi)沒(méi)有的車(chē)型，而且細(xì)心了解了一下發(fā)現(xiàn)還挺有吸引力的，那時(shí)候就會(huì)想“為啥這車(chē)不引進(jìn)國(guó)產(chǎn)呢，肯定也是大賣(mài)的。”主要是因?yàn)橐郧皣?guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)還不夠激烈，所以它們沒(méi)有這么做，但是現(xiàn)在不一樣了，自主品牌的崛起讓很多合資品牌都感覺(jué)到了壓力。所以為了擴(kuò)大產(chǎn)品線，合資品牌也在不斷在引進(jìn)新車(chē)型，此前很多海外車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中并未考慮投放的，近年來(lái)也紛紛開(kāi)始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，另外之前賣(mài)得還不錯(cuò)的進(jìn)口車(chē)型為了提高競(jìng)爭(zhēng)力也都要實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

豐田凌放

第四代的HARRIER在日本本土市場(chǎng)一經(jīng)開(kāi)訂就創(chuàng)建了4.5萬(wàn)張訂單，達(dá)到了月目標(biāo)的15倍，夸張的銷(xiāo)售數(shù)量連豐田原廠都驚訝，而在其他海外市場(chǎng)一上市也有8000+輛的成績(jī)，在這個(gè)全球“缺芯”的時(shí)代，這樣的表現(xiàn)，讓它有了進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的信心。

第四代的HARRIER未來(lái)由一汽豐田國(guó)產(chǎn)，中文名字叫凌放，新車(chē)基于TNGA-K平臺(tái)打造，定位介于RAV4榮放與皇冠陸放之間。尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm，就數(shù)據(jù)而言要比RAV4榮放更長(zhǎng)更矮，但軸距一樣，就是因?yàn)槎嗔藗€(gè)小溜背的設(shè)計(jì)，所以網(wǎng)友戲稱(chēng)為“運(yùn)動(dòng)版RAV4”。

動(dòng)力方面提供2.0L燃油版和2.5L混動(dòng)版車(chē)型可選，燃油版車(chē)型配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率171馬力，峰值扭矩207牛·米，傳動(dòng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，并提供前驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型?；靹?dòng)版車(chē)型搭載基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS II混動(dòng)系統(tǒng)，前驅(qū)版車(chē)型系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力，混動(dòng)四驅(qū)版車(chē)型由于后輪增加了電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到222馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速箱。而豐田家的三大件經(jīng)得起推敲，在市場(chǎng)中的口都好，筆者覺(jué)得只要不用加價(jià)的話，閉著眼選都是ok的。

豐田鋒蘭達(dá)

早前廣汽豐田公布了全新SUV的名字——鋒蘭達(dá)，原本以為這個(gè)名字是廣汽豐田版HARRIER的名字，結(jié)果是卡羅拉Cross SUV車(chē)型。鋒蘭達(dá)在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)算是明星車(chē)型，在日本本土也是常年的銷(xiāo)量翹楚，在北美市場(chǎng)還是一輛特供車(chē)，填補(bǔ)了豐田在北美市場(chǎng)緊湊型SUV的空缺，這次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于廣汽豐田而言也是信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

作為“蘭達(dá)兄弟”中的老三，鋒蘭達(dá)的尺寸是最小的，長(zhǎng)寬高分別是4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，比威蘭達(dá)的2690mm軸距短了50mm。所以就算鋒蘭達(dá)雖然是緊湊級(jí)，但是車(chē)內(nèi)空間應(yīng)該也不會(huì)太令人失望。

卡羅拉Cross

如果說(shuō)凌尚是加長(zhǎng)版的雷凌，那么鋒蘭達(dá)就是把雷凌尾巴去掉之后的SUV車(chē)型，按照以往的經(jīng)驗(yàn)，鋒蘭達(dá)的內(nèi)飾將與雷凌和凌尚保持高度一致，動(dòng)力上也將采用早已國(guó)產(chǎn)的TNGA2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣一來(lái)可以最大化地降低制造成本，在市場(chǎng)定價(jià)上也將擁有更大的自由度。一汽豐田卡羅拉Cross和廣汽豐田鋒蘭達(dá)均完成工信部申報(bào)，并且有望在11月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上見(jiàn)到實(shí)車(chē)，我們一同期待吧。

大眾ID.3

2021年是大眾汽車(chē)的電動(dòng)元年，ID家族推出以來(lái)，受到了電動(dòng)車(chē)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，像目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的ID.4和ID.6系列就已經(jīng)有不錯(cuò)的口碑，家族的第三款車(chē)型ID.3也即將國(guó)產(chǎn)上市。這臺(tái)車(chē)在歐洲市場(chǎng)也是個(gè)“爆款”，剛上市幾個(gè)月的時(shí)間就有過(guò)單月超越特斯拉Model3的成績(jī)，且價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力，2021年目前是德國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的第三位，僅次于大眾e-Up！和Model3。

新車(chē)基于MEB平臺(tái)打造，整車(chē)設(shè)計(jì)與海外版車(chē)型基本一致，同為兩廂造型，整體細(xì)節(jié)上的四輪四角設(shè)計(jì)，寬大的C柱，低風(fēng)阻的輪轂以及從車(chē)頂末端延伸的擾流板，歐洲味十足。尺寸方面長(zhǎng)寬高分別為4261/1809/1552mm，軸距為2765mm，車(chē)長(zhǎng)甚至比第八代高爾夫更短，但軸距更長(zhǎng)。更緊湊的車(chē)身，更長(zhǎng)的軸距意味著空間使用率更高，內(nèi)部空間更大。

動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載一臺(tái)后置電動(dòng)機(jī)，最大功率170Ps（125kW），峰值扭矩為310N·m。電池組容量為57.3kWh，NEDC綜合續(xù)航里程為430km，最短28分鐘可以完成30%到80%充電。

這車(chē)能不能吸引追求操控樂(lè)趣的年輕人和傳統(tǒng)兩廂掀背車(chē)愛(ài)好者不好說(shuō)，但是20萬(wàn)內(nèi)比亞迪和廣汽埃安是個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，除了車(chē)標(biāo)以外，它們?cè)趦r(jià)格、配置上都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，ID.3這一仗也不好打。

國(guó)產(chǎn)寶馬X5

在芯片短缺的這段時(shí)間里，北美的寶馬表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，2021 年第三季度的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)了 8.7%，X5 是寶馬在美國(guó)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，當(dāng)然在中國(guó)市場(chǎng)它也是賣(mài)得不錯(cuò)，為了能夠更好地融入到國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)中來(lái)，明年即將國(guó)產(chǎn)上市。

國(guó)產(chǎn)X5也會(huì)進(jìn)行本土化處理，那就是加長(zhǎng)，新車(chē)的軸距或加長(zhǎng)70mm，由進(jìn)口版的2975mm增長(zhǎng)至3045mm。根據(jù)目前的資料來(lái)看，新車(chē)整體設(shè)計(jì)樣式應(yīng)該不會(huì)有太大改變，可以明顯看出新車(chē)后門(mén)處進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)，肯定會(huì)有更大的后排腿部空間。

從近日曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看，新車(chē)基本延續(xù)進(jìn)口寶馬X5的設(shè)計(jì)，包括12.3英寸中控屏以及全液晶儀表、三輻式方向盤(pán)、空調(diào)控制區(qū)以及擋把區(qū)域的造型和布局基本都與進(jìn)口版車(chē)型一樣。比較遺憾的是，本次諜照并未拍攝到后排，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的寶馬X5后排空間表現(xiàn)如何無(wú)從得知，但根據(jù)國(guó)產(chǎn)寶馬X3車(chē)型的設(shè)計(jì)思路和定位來(lái)看，國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后的寶馬X5可能將對(duì)后排的乘坐舒適性有進(jìn)一步的提升。

動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸距版將繼續(xù)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并有望引入48V輕混系統(tǒng)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，并提供xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。參考現(xiàn)款進(jìn)口寶馬X5，其搭載的2.0T四缸和3.0T六缸最大功率分別為265馬力和340馬力，峰值扭矩分別為400N·m和450N·m。

X5毫無(wú)疑問(wèn)是目前寶馬進(jìn)口車(chē)型中的主力之一，原本銷(xiāo)量就不錯(cuò)，國(guó)產(chǎn)之后的寶馬X5起售價(jià)有望低于60萬(wàn)元，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到極大提升，甚至能把平行進(jìn)口車(chē)的部分市場(chǎng)份額給搶回來(lái)。

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