比亞迪太了解男人的心思了，專挑520情人節(jié)發(fā)布新車型，一款3.8s破百的純電轎跑-海豹，頂配預(yù)售價(jià)比特斯拉Model3丐版還便宜，預(yù)售價(jià)21.28~28.98萬元，續(xù)航550km ~ 650km。而且這是首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0量產(chǎn)車型，也是首款搭載iTAC技術(shù)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，別家車企發(fā)布車型是抽出一張牌，而比亞迪卻是直接拿出一整副牌！

車型亮點(diǎn)一：撞不斷的電動(dòng)汽車

海豹采用比亞迪最新的CTB電池車身一體化技術(shù)，車身扭矩強(qiáng)度超過40000N·m/°，這是百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)，搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0的車型卻能輕松做到，海豹成功拿下“超五星”安全標(biāo)準(zhǔn)，正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%，側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%，成為一款“撞不斷的電動(dòng)汽車”。

燃油車的上限卻成了比亞迪海豹電動(dòng)車的下限，這是為什么？原來呀，比亞迪將原有的CTP電池包三明治，進(jìn)化成了整車三明治結(jié)構(gòu)，這是對傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)的一次顛覆性變革，讓電池也成為提升車身強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件，多了一層保護(hù)，安全性能自然更強(qiáng)。? ? ? ??

車型亮點(diǎn)二：壓不垮的刀片電池

把電池當(dāng)作提升車身強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)件？電池不是一碰即爆更需要保護(hù)嗎？是的，別家車企是這種情況，但比亞迪采用的可是刀片電池，本身是非常安全的，這次比亞迪工程師又從蜂窩鋁結(jié)構(gòu)得到了靈感，將相鄰電芯像蜂窩芯一樣緊密排在一起，通過上蓋板和底板加固，就這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)強(qiáng)大的蜂窩芯CTB刀片電池包出爐了。?? ? ? ?

即便是50噸的重卡碾壓，它也沒有明顯變形，沒有漏液沒有起火，裝車后依然可以正常使用。將需要受保護(hù)的電池“寶寶”變成可以保護(hù)他人的“爸爸”，這就是比亞迪的實(shí)力。? ? ? ??

車型亮點(diǎn)三：更大更快更省電

新車采用全新設(shè)計(jì)語言，大燈采用梭形設(shè)計(jì)，封閉式格柵面積縮小，車身是流行的溜背設(shè)計(jì)，整車造型低趴，相當(dāng)有辨識(shí)度，風(fēng)阻也低至了0.219。海豹三圍尺寸分別是4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到了2920mm，定位B級轎跑，軸距卻跟中大型轎車漢EV相同，空間比特斯拉Model3大了不少。

海豹作為首款搭載CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，比亞迪將其先進(jìn)技術(shù)都賦予在了海豹上，性能是評價(jià)一輛電動(dòng)汽車的重要指標(biāo)，海豹麋鹿測試通過車速83.5km/h，單移線測試通過車速133km/h，最大橫向穩(wěn)定加速度1.05g，采用前異步電機(jī)+后同步電機(jī)的四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)的海豹四驅(qū)版，零百加速達(dá)到3.8秒，百公里能耗卻低至12.7kWh，CTB的技術(shù)優(yōu)勢加成可見一斑。

CTB的技術(shù)優(yōu)勢還不止于此，安全和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升，車型性能指標(biāo)有進(jìn)一步發(fā)揮的空間，車輛形變量更小，彎道超控體驗(yàn)得以提升，CTB刀片電池包質(zhì)心更均衡，令整車實(shí)現(xiàn)50：50黃金軸荷，車輛穩(wěn)定性更優(yōu)，操控體驗(yàn)更好，再加上前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的底盤配置，這種種的一切讓比亞迪海豹成為了一款天生的運(yùn)動(dòng)健將。

總結(jié)：閉眼買，盡情開

毫無疑問，基于CTB技術(shù)e平臺(tái)3.0的量產(chǎn)車型海豹在安全、性能、操控以及車身設(shè)計(jì)上的又一次突破，是比亞迪電動(dòng)汽車技術(shù)的落地產(chǎn)品，并且21.28的起售價(jià)，比直接競爭對手來得更有性價(jià)比，我想擁有這樣理想的轎跑才是男人追求的浪漫。