Automobilista 2 V1.4.1 終于到來(lái)了——新的更新包含大量改變游戲規(guī)則的改進(jìn)、新功能、汽車和一個(gè)巨大的驚喜——Spa-Francorchamps 的 2022 年改革作為現(xiàn)有 Spa-Francorchamps DLC 的免費(fèi)補(bǔ)充！

Racin′ USA Pt3 的正式發(fā)布已延遲，因?yàn)槲覀冋跒樵摪贫ㄒ恍┬马?xiàng)目，但您不必等待更長(zhǎng)時(shí)間即可進(jìn)行一些橢圓形比賽 - 這兩個(gè)橢圓形已經(jīng)確認(rèn)為 Racin′ USA Pt3 的一部分來(lái)自 Pt2 的 F-USA Gen1-3 的所有橢圓形變體以及來(lái)自 Pt1 的 Daytona 都將在明天與 V1.4 一起提供，Pt 3 內(nèi)容作為基礎(chǔ)游戲的所有所有者的免費(fèi)試用，直到他們成為官方 Racin′ USA Pt3 發(fā)布！

引入高級(jí)機(jī)械損傷建模：AMDM 目前配備了大多數(shù)開放式輪車、GT 和更快的原型。要使用它，請(qǐng)確保在 GAMEPLAY UI 中啟用機(jī)械故障。在啟用隨機(jī)故障的情況下，嘗試與 AI（尤其是 F-Vintage）進(jìn)行任何具有歷史意義的開放式輪車比賽。更輕松地體驗(yàn)新功能。自定義 AI 創(chuàng)建者可能希望研究我們添加的新可靠性參數(shù)。我們將在不久的將來(lái)將此功能擴(kuò)展到更多類別，但已經(jīng)支持最臭名昭著的不可靠賽車

我們有更多關(guān)于此更新以及如何充分利用新功能的相關(guān)信息 - 現(xiàn)在，這里是自上次正式發(fā)布以來(lái)的完整更新日志。

V1.3.8.3 -> V1.4.0.0 變更日志

內(nèi)容

汽車

添加了 F-USA Gen1-3 Short Oval、Speedway 和 Superspeedway 配置（Racin′USA Pt2 的一部分）

將 Ginetta G55 GT3 添加到 GT Open Class

將 Mini Cooper 1965 添加到 Copa Classic B 級(jí)

將 Vulkan 卡車添加到 Copa 卡車類

將梅賽德斯 AMG GT4 添加到 GT4 類

曲目

添加了 WWT Raceway Speedway 和公路課程配置（Racin′ USA Pt3 的一部分）

添加了 Autoclub Speedway（Racin′ USA Pt3 的高速公路和公路課程部分）

添加了 Daytona Tri-Oval 布局（Racin′ USA Pt3 的一部分）

一般的

添加了對(duì)完整課程黃色的支持

增加了對(duì)汽車的支持，以根據(jù)賽道使用不同的航空套件

修復(fù)了允許 AI 在錦標(biāo)賽中選擇球員涂裝的錯(cuò)誤

為 F-V12、F-V10 Gen1 和 F-V10 Gen2 類添加了低下壓力航空套件（影響玩家和 AI 的物理和默認(rèn)設(shè)置）

LiveTrack 開發(fā)：增加了對(duì)每條軌道的自定義最小-最大抓地力范圍的支持，以考慮到停機(jī)坪質(zhì)量/臟度/維護(hù)以及軌道之間的其他此類變量；調(diào)整后的基線最小抓地力和范圍（通常較低的最小抓地力，較高的峰值，稍微慢一點(diǎn)的建立，離線不像以前那樣全局差的抓地力）；調(diào)整 Livetrack 預(yù)設(shè)以更好地縮放并將淺色橡膠設(shè)置為基線起點(diǎn)，而不是默認(rèn)進(jìn)度配置中的綠色）

修復(fù)了當(dāng)新參與者加入多人游戲會(huì)話而會(huì)話已經(jīng)在進(jìn)行中時(shí)可能凍結(jié)的問題

添加了一些緩解措施，以幫助減少多人游戲中遠(yuǎn)程客戶端的極端滾輪移動(dòng)

用戶界面和HUD

擴(kuò)展的對(duì)手設(shè)置允許用戶在單人游戲中設(shè)置每個(gè)類別的 AI 車輛數(shù)量

對(duì)手侵略設(shè)置現(xiàn)在使用 5 個(gè)預(yù)定義級(jí)別，而不是 0-100% 滑塊。

為通過游戲內(nèi)駕駛艙配置選項(xiàng)訪問的非 VR 用戶啟用座椅/鏡子調(diào)整

將各種車輛規(guī)格更新為最新版本并添加了新車和相關(guān)航空套件的規(guī)格

修復(fù)了在對(duì)手設(shè)置屏幕上未顯示的涂裝限制警告

防止涂裝名稱在涂裝選擇屏幕上超出容器范圍

根據(jù)最新物理調(diào)整修改車輛信息

物理

Caterhams、ARC Camaro、GT Classics、Vintage TCs、Street Cars 的全面修改物理

修改后的輪胎熱力學(xué)，涵蓋理想溫度范圍、加熱和冷卻速率以及超出理想操作窗口時(shí)的脫落率

為 F-Classics 添加了 Qual/Soft/Medium/Hard 化合物（全部）； F-Reiza 的中硬復(fù)合唱片；用于 F-V12、F-V10（兩代）的硬質(zhì)化合物

為 Formula Classic、Formula V10、Formula Reiza、F-USA、Formula 3、Proto2-4、GT4、GT5、Sprint Race 添加了定制的濕式復(fù)合記錄

為 Formula Ultimate 添加了定制的中間記錄（兩代）

進(jìn)一步發(fā)展到 F-Vee、Vintages、Copa Fusca、Copa Uno、Opala 79、Old Stock、TSI Cup、Street Cars

修改了 GTE、GT1、F-Ultimate（兩代）、Super V8、Stock Car 2019 的各種現(xiàn)有化合物；修訂的濕和中間化合物 (WIP)

對(duì) GTE、GT3、GT4、GT1（全部）、保時(shí)捷杯、F-Classic Gen3（全部）、凱迪拉克 DPi 進(jìn)行廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)修訂（扭矩和壓縮曲線、慣性、渦輪增壓模型、油耗、加熱和冷卻速率以及相關(guān)磨損） , Sprint Race, P1-P4 原型, ARC Camaro, Stock Car 2019-2022, Group C, Vintage TCs, F-USA (all) Mini JCW, Corvette C3, TSI Cup, Ginetta G40 GT5 & G40 Cup, Copa Classics, Hot汽車、Copa Uno 和 Copa Fusca

修復(fù)了導(dǎo)致極端發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的錯(cuò)誤

用于 F-Vintages（兩代）F-Retro（全代）凱迪拉克 DPI、P1、P2、P3、P4 (MRX)、BMW 2002 Turbo、F-V10（兩代）、F-V12、F 的修訂離合器 LSD 型號(hào)-Ultimate（兩代）、Corvette C Caterham Supersport、Superlight、620R、F-Classic G1-3、F-USA G1-3 Stock Car 2019-2022、Copa Montana、Ultima GTR Race 和修改默認(rèn)設(shè)置以適應(yīng)（設(shè)置重置推薦的）

將可調(diào)節(jié)的汽車的散熱器和制動(dòng)管道范圍更改為 5%

為仍然錯(cuò)過的汽車添加了油門圖：BMW 2002、F301 和 F309、Caterham Superlight 和 Supersport、F-Classic Gen2M1&2、G3M3、F-V10 Gen2

GTE、GT3 和 GT4 BoP 修訂完成，包括根據(jù)環(huán)境壓力對(duì)渦輪增壓器降級(jí)的各種調(diào)整（因此渦輪增壓車在更高海拔的賽道上不再具有實(shí)質(zhì)性優(yōu)勢(shì)）

Copa Truck 現(xiàn)在對(duì)每輛卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更詳細(xì)的建模，并具有性能差異

F-Trainers，Ginetta G40s2 調(diào)整的重心高度

各種油箱尺寸修正和修正油箱活塞范圍之間的差異；修正的油箱范圍，未考慮初始最小 1L 油箱

調(diào)整了各種車型的油箱高度中心，以糾正輕微的不一致

增加了每輛車的定制草稿生產(chǎn)規(guī)模，考慮到阻力和尺寸的變化

對(duì)于仍然特別低的汽車，每個(gè)散熱器和制動(dòng)管道設(shè)置的升力和阻力增量略有增加

禁用揮之不去的冗余一步設(shè)置范圍，甚至使選項(xiàng)在設(shè)置屏幕中顯示為可調(diào)

雖然他們不是

進(jìn)一步調(diào)整多款車型的FFB Max force

將 GTE / GT3 中的差異斜坡角度固定為當(dāng)前默認(rèn)值/在 Mclaren 570 和 Ginetta G55 中禁用冗余范圍

進(jìn)一步調(diào)整濕滑路面上的光滑行為

Ginetta G40 杯：校正質(zhì)量（925kg 帶驅(qū)動(dòng)器）

在沒有形成圈的情況下降低人工賽前輪胎加熱率

Stock Omega、Opala（所有型號(hào)）、Lancer Cup（兩種型號(hào)）GTE / GT3 / GT4、GT1、Street Cars 的小慣性矩修正

Ultima GTR Race：修改后的規(guī)格以適應(yīng)它現(xiàn)在所屬的新 GT Open 級(jí)別，調(diào)整了輪胎尺寸和重量；禁用板載可調(diào) ARB

梅賽德斯 AMG GT3：對(duì)默認(rèn)設(shè)置進(jìn)行小幅調(diào)整（略微降低后部慢回彈，將差速器預(yù)載增加到 110 Nm）

調(diào)整了保時(shí)捷 RSR、Corvette C3.R 的油箱位置

F-Classic G2M3：增加增壓功能，在按住增壓按鈕時(shí)暫時(shí)進(jìn)入全增壓壓力設(shè)置（100%）；略微調(diào)整渦輪效率；調(diào)整后的升壓圖以提高駕駛性能

F-Ultimate Gen2：調(diào)整后的質(zhì)量（根據(jù)最新法規(guī)更新為 798 公斤）

F-3：修復(fù)了導(dǎo)致其輪胎使用錯(cuò)誤組件的語(yǔ)法錯(cuò)誤，自 V1.3.8.3 起

F-Ultimate（兩代）：降低前翼和后翼的升力效率

人工智能

AI 可以使用不止一種輪胎膠

Addec 為 Vintage Touring Cars 1/2、Copa Classic B 和 FL、GT Classics、HotCas、Opala Stock、Formula Vee、Copa Uno、Copa Fusca 和 Lancer Cup 定制 AI 車手姓名和個(gè)性

進(jìn)一步調(diào)整從另一輛車后面拉出以超車時(shí)的 AI 運(yùn)動(dòng)

Adelaide Modern 的 AI 性能修訂版

普遍提高 AI 超車參數(shù)并減少 AI 速率的最小和最大攻擊之間的差距

為防止 AI 偷工減料而添加的禁用功能，但實(shí)際上使問題變得更糟

所有汽車的 AI 校準(zhǔn)通行證

調(diào)整了阿德萊德 Nurburgring Nordschleife 布局的 AI 性能

使用自定義 AI 驅(qū)動(dòng)程序調(diào)整所有類的性能水平

在與其他人工智能汽車打交道時(shí)，恢復(fù)了人工智能在練習(xí)和排位賽中的攻擊性

略微改進(jìn)了慢速/重疊汽車的人工智能超車。

在 AI 驅(qū)動(dòng)列表中為每個(gè)類添加目錄和子標(biāo)題，以方便最終用戶編輯

在全球范圍內(nèi)降低了大多數(shù)汽車上 AI 的滾動(dòng)阻力，以補(bǔ)償基準(zhǔn) AI 直線速度的誤差（每輛車的進(jìn)一步微調(diào)仍在進(jìn)行中）

添加了自動(dòng)散熱器調(diào)整（目前僅適用于 F-USA Gen1-3 橢圓形變體）

根據(jù)汽車規(guī)格為所有 AI 物理添加了功能差異，以提高其通過彎道的能力

為橢圓形軌道實(shí)施 AI 錯(cuò)誤（AI 旋轉(zhuǎn)）

添加了新的 AI 個(gè)性參數(shù)“fuel_management”，該參數(shù)適用于橢圓形軌道，可由最終用戶自定義，如此處所述

聲音的

AI / 遠(yuǎn)程 / 重播汽車現(xiàn)在具有與玩家汽車相同的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)聲音和表面聲音

研磨齒輪音效現(xiàn)在應(yīng)該在 H-Shifters 上連續(xù)播放，而不是無(wú)限重啟

為布宜諾斯艾利斯和加萊奧添加了環(huán)境混響

從 Adelaide、Imola、Interlagos 和 Montreal 軌道中移除了人工混響參數(shù)。

調(diào)整了 F-Classic V6 Turbo 內(nèi)部聲音，調(diào)整了外部音量。

從理想的賽車線上跑出增加的音頻效果

添加了人群聲音（目前僅限汽車俱樂部）

曲目

英特拉格斯：在維修區(qū)入口處限制賽道切割限制

車輛

游戲中所有職業(yè)的可用汽車涂裝總數(shù)限制為 40

為 Stock Car Pro 系列 2019-2022 添加了實(shí)際的駕駛員頭盔設(shè)計(jì)和裝備

更新了 F-USA 駕駛員頭盔模型

Puma P052：增加了損壞/懸掛部件；修復(fù)了倒車燈（以前不工作）；調(diào)整了燈光發(fā)光紋理、燈光uv貼圖（ch5）并調(diào)整了材質(zhì)；修改碰撞。

Caterham SuperSport：修復(fù)了 H 型運(yùn)動(dòng)以反映正確的齒輪順序

Opala 1979：修復(fù)了駕駛艙換檔燈

McLaren F1 GTR：固定擋風(fēng)玻璃問題

Ginetta G40 Cup/GT5：固定儀表燈

F-USA Gen1：為應(yīng)該擁有它們的汽車添加了鎂輪轂

蒙大拿州：調(diào)整后的車載攝像頭

Camaro GT4R：更新了后視攝像頭的位置，以免尾翼遮擋

適用于 Copa Classic 模型和 Copa Fusca 的各種車載攝像頭校正

更新了 F-USA G3 LCD 方向盤以包括華氏溫度

修復(fù)了 F-USA G1 和 G2 駕駛艙顯示器上不準(zhǔn)確的 RPM 條校準(zhǔn)

將 F-USA G1 和 G2 顯示器上的水溫切換到華氏度

為 Stock Car 2019 添加了定制的駕駛員服裝和頭盔 + 2020-22 的新條目。

更新了參加使用現(xiàn)代 GT 車手裝備的外部系列賽的 Stock Car 車手的車手裝備

更新了 Copa Uno、Copa Classics 的涂裝

V1.4.0.0 -> V1.4.1.0 CHANGELOG

內(nèi)容

添加了 Spa-Francorchamps 2022 布局（Spa-Francorchamps DLC 的一部分）

一般的

新增柴油車排氣煙型

為 F-Ultimate 和 F-Classic（所有 gens）的底部添加了可見的托盤火花

修復(fù)了綠色 LiveTrack 預(yù)設(shè)不是完全綠色的問題并修改了其他預(yù)設(shè)的抓地力水平

將 FFB 淡入計(jì)時(shí)器從 5 秒減少到 3 秒

用戶界面和HUD

添加了官方活動(dòng)頁(yè)面和菜單條目

更新了主菜單藝術(shù)面板

為冠軍編輯器添加了手動(dòng)網(wǎng)格和全程黃色選項(xiàng)

添加了單人游戲選項(xiàng)以啟用/禁用隨機(jī)故障

更改了傷害等級(jí)選項(xiàng)以使用預(yù)定義的等級(jí)而不是百分比

修復(fù)了 ICM 無(wú)法選擇“自動(dòng)”ERS 模式的問題

更改了車輛/涂裝選擇、陳列室和大廳，以顯示當(dāng)前賽道的適當(dāng)下壓力變體

將車輛可靠性更改為直接基于平均故障時(shí)間

在 Copa Uno 和 Mini 1965 設(shè)置屏幕中顯示禁用冗余 turbo 設(shè)置

物理

全面修改所有輪胎的熱力學(xué)

為：F-Vintage（全代）、F-Retro（全代）、F-Classic（全代）、F-V12、F-V10（全代）、F-Reiza、F-Ultimate 添加了高級(jí)機(jī)械損傷建模（兩族）

更新了所有配備該設(shè)備的汽車的牽引力控制功能

使用 F-Vintage（所有）、F-Retro（除 G3 TE 外的所有）、F-Vee 和修正了各種半自動(dòng)在降檔時(shí)閃動(dòng)至 100% 的自動(dòng)離合器升檔期間保持油門 @ 100% 的固定自動(dòng)升程值

添加了新的輪胎模型參數(shù)，以更準(zhǔn)確地模擬濕表面中的光滑行為和性能

為 F-Classics、F-V10 Gen1、F-V12、F-3 調(diào)整 FFB

F-Ultimate Gen2、F-V10 Gen2 的 FFB 調(diào)整

調(diào)整了 BMW M6 和 M8 的制動(dòng)管道冷卻速率

Camaro SS：修正車身慣性

邁凱倫 720S GT3：前分離器高度靈敏度略微提升

ARC Camaro：調(diào)整后的重心高度

Ginetta G55 GT3：進(jìn)一步調(diào)整空氣平衡和懸掛調(diào)整剎車加熱和冷卻速率

F-Ultimate Gen2：固定不對(duì)稱前剎車?yán)鋮s速率

Sigma P1：固定 TC 和 ABS 未啟用

為 F-Classic Gen3、F-Reiza 和 F-Ultimate Gen1 添加了 LD 變體

Ginetta G55 GT3：懸架幾何更新以及懸架和行駛高度調(diào)整

GT1：修正了保時(shí)捷和邁凱輪 F1 GTR 的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出

BMW M4 GT4：小功率多路&后ARB調(diào)整；減少默認(rèn)轉(zhuǎn)向鎖定

完成街車、F-Vintage Gen1 和 2 的輪胎修正

調(diào)整 F-Vintages、Super V8、Stock Cars 和 BMW M6 上的 FFB 最大力和氣動(dòng)軌跡

Corvette C3-R：降低制動(dòng)扭矩和加熱

邁凱輪 F1：降低擴(kuò)散器基線下壓力和調(diào)整壓力中心

BMW M6：默認(rèn)設(shè)置改進(jìn)

Lancer Cup：修正油耗、發(fā)動(dòng)機(jī)加熱和磨損

人工智能

防止 AI 因墻壁或其他 AI 中的小接觸而受到傷害（可能導(dǎo)致 AI 過于頻繁地進(jìn)入維修區(qū)）

修復(fù)了 AI 在發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)故障時(shí)不會(huì)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修的問題

改進(jìn)了 AI 因終端損壞而退出軌道的方式

在 F-Classic、F-Reiza 和 F-Ultimate Gen2 (WIP) 上為 AI 添加了初始額外化合物

F3、Copa Truck、C組AI校準(zhǔn)通行證

F-USA（所有基因）：為短橢圓形和高速公路變體添加了 AI 的自動(dòng)散熱器設(shè)置

略微增加 AI 草圖縮放比例

修訂 F-V10 Gen1 和 F-Classic Gen1 AI 名稱和性能

為 Adelaide Historic、Nurburgring（GP 和 Veedol 布局）和 Hockenheim（GP 和 National 布局）、Spieberg 修改了 AI 路徑和性能

防止人工智能車輛在試圖退休時(shí)加速

修復(fù)了整個(gè)黃色課程中 AI 行為的一些問題

實(shí)施的人工智能差異

改進(jìn)了 AI 對(duì)損壞導(dǎo)致的過熱的響應(yīng)

聲音的

墻壁反射：體積增加，輪廓改變。

啟用新的高速路過風(fēng)“嗚”聲

降低遠(yuǎn)距離現(xiàn)場(chǎng)比賽對(duì)手聲音衰減最大參數(shù)，增加近距離參數(shù)。

Ginetta G55 GT4 和 Supercup：為賽道旁和對(duì)手視圖調(diào)整了電源音量

Fusca Classic FL：調(diào)整了從怠速到 3000 RPM 的內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)聲音過渡

為 Copa Fusca、HotCars Fusca M1 和 M2 以及 Puma GTE 調(diào)整了怠速至中轉(zhuǎn)速混合的發(fā)動(dòng)機(jī)樣品。

Copa Truck：調(diào)整輪胎防滑參數(shù)，增加基距。

梅賽德斯 AMG GT4：增加內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)體積，在較低 rpm 頻段調(diào)整混合（駕駛艙聲音）

調(diào)整了 BMW M8 和 Corvette C8.R 的賽道旁攝像頭和對(duì)手音量

在環(huán)境空中動(dòng)畫上關(guān)閉多普勒

曲目

Livetrack 更新：增加了更明顯的橡膠效果，更顯著的污垢堆積和在賽道上與汽車互動(dòng)的清潔

為 Adelaide Historic、Bathurst、Brands Hatch、Buenos Aires、Cordoba、Daytona、Donington、Fontana、Galeao、Granja、Ibarra、Interlagos Historic、Interlagos Kart、Jaca Oval、Kansai、Londrina Kart、Long Beach、Montreal 添加了自定義 LT 握把范圍，蒙扎、紐博格林、奧托納、奧爾頓公園、美國(guó)之路、銀石、Spa 93、斯皮德蘭、斯皮爾伯格

Nurburgring：修復(fù)了測(cè)試日會(huì)話 f 中的浮動(dòng)標(biāo)志

或 Nords 24 小時(shí)布局

Road America：調(diào)整路緣物理以改善 FFB 感覺； LOD 調(diào)整

Bathurst：修復(fù)了 csm 墻上的一個(gè)洞（左側(cè) T1 出口）

車輛

所有汽車：修正菲涅爾功率和調(diào)整涂裝以適應(yīng)

Corvette C3 RC：修復(fù)了后備箱 UV 映射問題

更正了 Porsche RSR 1974、Mclaren 720S GT3、BMW M6 GT3 的駕駛艙后視鏡位置

Puma GTB：修正油壓表；修改了 5 種涂裝

Puma GTE：修改了 5 種涂裝

適用于 Corvette C3、Copa Fusca、Copa Uno、Roco 001、Lotus 23、Mini Cooper S 1965、Metalmoro MRX、Camaro GT4、Mclaren 570S、Mercedes AMG GT4、Ginetta G55 GT4、Porsche Cayman GT4、Mclaren 720S GT3、Mercedes 的車載攝像頭調(diào)整AMG GT3、寶馬 M6 GT3、保時(shí)捷 911 GT3 R

經(jīng)典杯：進(jìn)一步的涂裝修改

Vulkan Copa 卡車：添加了污垢/損壞紋理

Metalmoro AJR（所有型號(hào)）：調(diào)整了駕駛員的動(dòng)畫頭部?jī)A斜度

調(diào)整了懸掛動(dòng)畫以糾正 F-Retro V12 Gen 1、F-Trainer（兩者）、F-V12、F-V10 Gen 2 上的車輪似乎具有正外傾角的問題

Mini Cooper S 1965：固定速度計(jì)設(shè)置為 MPH 而不是 KPH

StockCar Corolla 2020-2022：修復(fù)了方向盤 LOD 問題

F-USA Gen1-3：添加了定制頭盔

Ultima GTR Race：修復(fù)了導(dǎo)致圖形偽影的 LOD 問題；修改了碰撞網(wǎng)格參數(shù)；調(diào)整邊緣紋理以更好地與 LODC 配合使用；重做 LODC 輪輞；調(diào)整后的 LODD；增加對(duì) LODD 的傷害

Corvette C3：修正發(fā)動(dòng)機(jī)熱量和冒煙排放點(diǎn)

Opala 79、Opala 86：將駕駛員類型更改為使用 80 年代的頭盔樣式