?隨著1984年5月位于中國西藏海拔最高的青藏鐵路修建完畢后，中國在全球也榮獲最高鐵路擁有者這個稱號，而如今，時隔38年中國又準備在云端之上建高速，只不過這次是高速公路而不是鐵路，中國這1超級工程，你聽說過嗎？中國是如何做到的？接下來，我們就一起來看看，這條高速公路是怎么修建完成的，記得給我一圈三連。?

平塘特大橋，是位于貴州省內(nèi)余慶至安龍，平塘至羅甸段的一條高速公路，設(shè)計時速為80公里每小時，橋梁全長為2135米，橋?qū)挒?0.2米，從2016年4月開工，到2019年建成，耗資15億元。?

貴州省，是位于中國西南地區(qū)，而中國西南地區(qū)山區(qū)較多，山區(qū)多也就代表交通不便，而交通不便也就意味著經(jīng)濟得不到有效的發(fā)展，不過隨著中國經(jīng)濟的變強，基建技術(shù)的成熟，如今，中國決定在這個大山之中修建一項超級工程，它就是中國貴州省內(nèi)的平塘特大橋。?先前，中國在貧瘠的非洲修建過鐵路大橋，也在寒冷的俄羅斯修建過凍土鐵路，更在波濤洶涌的大海之上修過跨海大橋，而如今，中國要在大山之中修建大橋，雖然，經(jīng)過多年的大橋經(jīng)驗積累，中國的基建技術(shù)也已經(jīng)成熟，但是這次在大山之中修建，與以往不同，在海上修建可以通過運輸輪渡，運輸材料，在非洲修建可以通過列車來運送，在凍土之中也同樣如此，但是在大山之中就不同了，面對群山環(huán)繞的高山，要想通過車輛來運輸建橋所需的材料，那時完全不可能的，或許一些小型材料可以通過人力運送上去，但是因為地形復雜，建橋需要的大型設(shè)備根本無法運輸上去，單是這個難題就已經(jīng)令眾人困惑不已了。

有問題自然也就有解決方法，經(jīng)過眾人的一番勘察之后，便發(fā)現(xiàn)兩座大山上面，有一個特別凸出的山體，設(shè)計師看見以后，便突發(fā)奇想，將之前的懸索橋設(shè)計圖改為，使用斜拉橋設(shè)計，于是經(jīng)過設(shè)計師們的一番探討之后，一張嶄新的斜拉橋設(shè)計圖便出現(xiàn)了。?斜拉橋與懸索橋有什么不同之處呢？斜拉橋主要的特點就是，材料的節(jié)省，其次就是結(jié)構(gòu)簡單，而這次的斜拉橋因為有了凸出山體的幫助，這次的橋型就設(shè)計成了3跨斜拉橋，橋上有著三座橋塔，其中的一個主塔，它的高度為332米，也就相當于110層樓高，而且這次斜拉橋的主塔還是世界上最高的混凝土橋塔，除此之外，設(shè)計師們還為這種橋設(shè)計了一種獨特的顏色，讓這座大橋能夠更好的融入自然的景色當中，而且每次凌晨霧氣四起的時候，在這種大橋上行駛時就仿佛是在云端之中行駛，這也就是為什么后來這座大橋被人們譽為“云端之橋”。