縱觀眼下中國汽車市場的格局，可謂是五足鼎立的狀態(tài)，這五足分別是指德系、日系、國產和美系，以及我們今天要說的韓系。其實說起韓系汽車品牌，其近幾年在中國市場的表現(xiàn)著實有些慘淡，無論是品牌知名度還是銷量成績，都被后來居上的國產車給壓過一頭，甚至有些無人問津的意思。

我們就拿韓系車在中國市場的代表品牌“北京現(xiàn)代”來說，它在2022年開年首月的銷量僅為2.4萬臺，同比下跌高達40.15%、環(huán)比下高達跌40.36%！正所謂沒有對比就沒有傷害，一個品牌的月銷量甚至僅為哈弗H6月銷量的一半多點，很難讓大家相信這是已經深耕中國市場多年的合資品牌。

然而更夸張的還在后面，我們遠的不說就拿剛過去2021年來看，北京現(xiàn)代的全年累計銷量僅為30多萬臺，而與之形成鮮明對比的就是上汽大眾朗逸單車全年銷量超40萬臺！毫無疑問，北京現(xiàn)代不僅已經被曾經的同級合資品牌給甩在身后，更是被國產品牌打得毫無還手之力。

很顯然，北京現(xiàn)代出了問題，并且還是很嚴重的問題，比如產品質量！

根據(jù)車質網公布的投訴信息顯示，北京現(xiàn)代多款主力車型均遭到大量用戶的投訴，并且還是一些極其低級的質量問題。我們先從途勝來說，該車的異響問題可以說是非常嚴重，包含有發(fā)動機異響、變速箱異響、天窗異響以及車內異響等。

如果說車身異響不會影響到車輛安全行駛的話，那么發(fā)動機機油增多就非常影響行駛安全了，其實我們在看車主投訴的這個問題，就會發(fā)現(xiàn)北京現(xiàn)代因為這個質量問題已經多次召回車輛進行升級優(yōu)化，然而車主們發(fā)現(xiàn)所謂召回升級的愛車不僅繼續(xù)出現(xiàn)機油增多，甚至還出現(xiàn)了動力下降、油耗增高等其他問題，那么北京現(xiàn)代召回的意義是什么？

除了這個嚴重的質量問題之外，途勝還被不少用戶投訴車輛出現(xiàn)車身生銹和車漆脫落，車門生銹、車床生銹、座椅生銹以及車身多處漆面脫離，看到這些極其低級的質量問題后，不禁讓人懷疑這還是21世紀造的車嗎？要知道哪怕是有著一二十年歷史的車，在正常保養(yǎng)下也很少會出現(xiàn)如此大面積的車身生銹、漆面脫落的問題，由此可見北京現(xiàn)代的做工和品控甚至還不如一些兩輪電動車！

如果說途勝一臺車還無法代表整個品牌，那么旗下的ix35、索納塔、菲斯塔、悅動、朗動、瑞納均出現(xiàn)這些極其低級的質量問題，不知道北京現(xiàn)代要對此做出怎樣的官方解釋？車身生銹、車漆脫落是由于車主雨天行車導致？還是北京現(xiàn)代的多款車型在制造的時候就沒有經歷過耐久測試？

大俠車談：正所謂堡壘都是從內部瓦解的，作為在當年能與南北大眾、豐田等同級的合資車企，北京現(xiàn)代如今的表現(xiàn)早已被這些老對手甩開了十萬八千里，與其空洞的喊著品牌新戰(zhàn)略，不如先研究怎么樣才能做到車身不生銹、車漆不脫落！最后說句扎心的話：當年曾仰望過北京現(xiàn)代的國產品牌，現(xiàn)在都不屑于拿它當競品！