近年來因疫情影響，中國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)程遭受影響，因此業(yè)內(nèi)也將希望寄托于2022年。尤其是在金九銀十中，出眾的表現(xiàn)更是讓人欣喜。但據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在11月中乘用車生產(chǎn)207.8萬輛，同比下降6.7%，環(huán)比下降9.0%，再次對汽車產(chǎn)業(yè)造成了沖擊。可即便如此背景下，自主品牌生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了同比增長7%，因此，今天我們便來看看11月中自主品牌們的銷量表現(xiàn)究竟如何？誰又是冠軍？

長安汽車

11月銷量：14.85萬輛

1-11月累計(jì)銷量：165.33萬輛

總銷量排名：第一

在大家認(rèn)知中，長安、吉利、長城、奇瑞始終是自主品牌中的引領(lǐng)者。確實(shí)如此，在11月乃至全年銷量中，這4大品牌都遙遙領(lǐng)先。其中長安更是憑借在全方位的產(chǎn)品布局中，保持強(qiáng)勁韌性，克服疫情影響成功在11月以及1-11月累計(jì)銷量層面奪冠。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前11個(gè)月，長安系中國品牌累計(jì)銷量達(dá)165.6萬輛，同比增長1.51%，暫居中國品牌第一名。中國品牌乘用車銷量達(dá)121.79萬輛，同比增長8.16%。其中，長安系中國品牌11月銷量達(dá)14.85萬輛，中國品牌乘用車銷量超11.92萬輛，自主新能源銷量達(dá)3.31萬輛，同比增長193%。

具體來看，相比于當(dāng)下自主品牌整體7%的增長幅度來看，長安汽車8.16%的表現(xiàn)是極為出眾的。并且在新能源領(lǐng)域，長安更是已然有著出眾的表現(xiàn)。即便是在今年“缺芯貴電”的背景下，且11月重慶疫情對企業(yè)經(jīng)營造成影響的情況下，長安仍舊保持了一定的增長幅度，這也是難得可貴的。這背后主要?dú)w功于長安逸動(dòng)系列、CS75系列、CS55系列、UNI-V等產(chǎn)品為長安汽車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，加以深藍(lán)SL03等新能源車型的銷量突破，以此實(shí)現(xiàn)如此佳績。

吉利汽車

11月銷量：14.5萬輛

1-11月累計(jì)銷量：128.7萬輛

總銷量排名：第二

吉利汽車在2022年也始終有著極佳的表現(xiàn)，尤其是在極氪品牌加持下，在新能源領(lǐng)域獲得突破的同時(shí)，也收獲了消費(fèi)者的認(rèn)可。這為其之后的轉(zhuǎn)型之路，打好了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，最關(guān)鍵的是吉利品牌本身出眾的產(chǎn)品實(shí)力與布局，才讓其實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的增長，并斬獲亞軍席位。

具體來看，吉利汽車在11月累計(jì)銷量達(dá)到14.5萬，同比增長約7%。其中吉利品牌單月銷量便超過了10.85萬輛。而幾何系列單月銷量為1.38萬輛，同比增長61%，領(lǐng)克品牌單月銷量達(dá)1.81萬輛，極氪品牌單月銷量超1.1萬輛，睿藍(lán)汽車單月銷量達(dá)7355輛，可以說是多方增長之下，才匯成了吉利汽車穩(wěn)定增長的局面。

需要注意的是，在1-11月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到128.68萬輛，成功突破百萬，同比增長幅度達(dá)到10%。其中在新能源轉(zhuǎn)型方面，更是已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。例如在混動(dòng)與純電動(dòng)車的推動(dòng)下，11月的新能源車型銷量已經(jīng)提升到了3.46萬，占比也高達(dá)11%，隨著后續(xù)進(jìn)一步布局，也將成為全新的突破點(diǎn)。

奇瑞集團(tuán)

11月銷量：10.05萬輛

1-11月累計(jì)銷量：112.72萬輛

總銷量排名：第三

在5-11月中，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)保持6個(gè)月銷量破十萬，這個(gè)成績對于奇瑞來說是極大的增長，也讓其被稱之為今年最大的黑馬。另外與長安、吉利不同的是，奇瑞集團(tuán)的全新增長點(diǎn)，更多的是在于出口層面，甚至銷量占比已經(jīng)超過三成，真正的實(shí)現(xiàn)了走向全球。

具體來看，11月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車100,531輛，年內(nèi)連續(xù)第6個(gè)月單月銷量突破10萬輛。1-11月份，集團(tuán)累計(jì)銷售汽車1,127,289輛，同比增長32.6%，創(chuàng)下歷史最好水平。其中，年內(nèi)出口累計(jì)406,540輛，同比增長70.9%，并占據(jù)奇瑞銷量的36%，再一次刷新中國品牌乘用車“出?！毙录o(jì)錄?？梢钥闯?，奇瑞集團(tuán)今年的高速增長，離不開海外市場的貢獻(xiàn)。這對于奇瑞集團(tuán)來說是一次收獲，對于自主品牌來說是一個(gè)成功的樣本。

除了燃油車以外，奇瑞集團(tuán)的新能源板塊同樣功不可沒。11月份，奇瑞集團(tuán)銷售新能源汽車13,025輛，1-11月份累計(jì)銷售220,918輛，同比增長147.9%。其中，奇瑞QQ冰淇淋和奇瑞小螞蟻貢獻(xiàn)最大。并且在11月份，奇瑞又再次推出新車奇瑞無界Pro，其憑借造型、科技、駕控、安全等方面的優(yōu)勢，也將進(jìn)一步在微型電動(dòng)車市場發(fā)光發(fā)熱。

長城汽車

11月銷量：8.75萬輛

1-11月累計(jì)銷量：99.008萬輛

總銷量排名：第四

從目前銷量排名來看，長城汽車暫列第四。但需要注意的是，長城在近兩年始終在進(jìn)行極大的變革，暫時(shí)處于陣痛期。且長城汽車今年以來因保定疫情頻發(fā)，受到?jīng)_擊極為嚴(yán)重，能夠保持如此成績已經(jīng)極為出色。相信待其在2023年逐漸脫離“陣痛”后，銷量將實(shí)現(xiàn)快速的飛躍。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，長城汽車11月份銷售新車87,560輛，其中新能源車銷量12,863輛，海外銷售超過2萬輛，達(dá)到20,088輛，同比增長33.87%。在細(xì)分品牌方面，哈弗品牌單月銷量達(dá)53923輛，魏牌單月銷量為2110輛，長城皮卡單月銷量達(dá)13832輛，歐拉品牌單月銷量達(dá)6776輛，坦克品牌單月銷量達(dá)10919輛。

而在1-11月份，長城汽車?yán)塾?jì)銷量990,081輛，其中新能源車?yán)塾?jì)銷售120,733輛，同比增長5.22%，海外累計(jì)銷售152,884輛，同比增長20.36%。雖然總體來看銷量疲軟，但據(jù)長城汽車表示在11月其部分工廠與零部件供應(yīng)商均受到波及，所以才出現(xiàn)產(chǎn)銷大幅度下滑。但即便如此，仍舊交出了坦克品牌8%，以及新能源與海外市場大幅度增長的答卷。

并且在近日，長城汽車還針對集團(tuán)的組織架構(gòu)進(jìn)行了大幅度調(diào)整。隨著其調(diào)整完畢，進(jìn)一步集中資源優(yōu)勢、全面提升運(yùn)營效率后，銷量漲勢或許會給我們帶來驚喜。

寫到最后：

從自主品牌的銷量來看，可以看出其整體趨勢是快速增長的。并且無論是吉利、長安、奇瑞，還是長城都走出了自己的路線。雖然可能部分企業(yè)當(dāng)下處于轉(zhuǎn)型陣痛期，但自主品牌已經(jīng)從技術(shù)、營銷、品質(zhì)、科技等多層面開始對合資品牌開始進(jìn)行反超。相信，當(dāng)自主品牌轉(zhuǎn)型基本落地之時(shí)，將推動(dòng)中國汽車市場格局的改變。