如果在2023年之前，你要讓我們推薦一款車，想必有80%概率我們會為你推薦一款新能源車型。不過在跨入2023年后，情況或許就不一樣了。

2023年起，延續(xù)了13年的新能源汽車“國補”正式退出，元旦第一天就有數(shù)家新能源車企官宣漲價:

2023

元旦第一天

比亞迪的漲幅在2000-6000元，覆蓋王朝、海洋、騰勢等全系新能源，其中熱門車型秦PLUS DM-i漲2000元，秦PLUS EV漲3000元。2021款漢EV漲價5000元，2022款漢EV漲價2000-2300元，海豹整體漲價3000元。

長安汽車的新能源車型漲價1000-6000元，其中長安深藍SL03漲價6000元、3000元長安LUmin糯玉米漲價1000元、3000元。

上汽大眾針對ID.3/ID.4 X/ID.6 X三款車型進行調整，除ID.3純凈智享版漲價1.3萬元外，其它車型均漲價6600元。

一汽大眾同樣針對ID.4 CROZZ/ID.6 CROZZ兩款車型售價進行調整，上漲幅度同樣為6600元。

此外極氪汽車、合創(chuàng)汽車、上汽榮威、廣汽埃安等車型均有不同程度的漲價。

別忘了，去年因為鋰電原材料上漲以及訂單量提升，致使大量純電動車型提高指導價，并且大幅減少甚至取消優(yōu)惠，一進一出可是把電動車終端售價提升不少。

如零跑T03和歐拉黑貓兩款4門微型電動車，2021年優(yōu)惠后只需要5-7萬元即可上路，性價比頗為突出。但兩臺車經(jīng)過多次漲價且縮減甚至無優(yōu)惠后，零跑T03起步價8.25萬元，復產(chǎn)的歐拉黑貓陡漲1.5萬元來到8.48萬元。曾今以性價比突出而受人關注的車型，如今價格陡增失去了這一優(yōu)勢。

比亞迪海豚從2021年8月上市以來經(jīng)歷過2次漲價，各車型漲價1.3-1.5萬元，對于一輛10萬元級的車型，漲幅達到了10%以上。

01

同價格更實用的燃油車

反觀燃油車，不僅購物稅減半征收的優(yōu)惠政策持續(xù)到2023年底，同時各車企加大了優(yōu)惠力度另一些車型吸引力大增。花零跑T03、歐拉黑貓等A00級車的錢就能買豐田雷凌、福特福睿斯、雪佛蘭科魯澤等A級車。

雷凌、福睿斯和科魯澤等車型超過4.6米的車身長度比起前面兩款3.5-3.6米長的A00級電動車顯得大氣很多，后備箱空間足以滿足家庭使用。安全性也不容忽視，如雷凌全系標配8氣囊，這是零跑T03/歐拉黑貓僅有前排氣囊不能比擬的。

如果將預算提高到海豚騎士版的標準，可以考慮一下曾今的日系B級車3強之一的日產(chǎn)天籟（2021款），優(yōu)惠后的價格足以讓不少消費者側目，雖然動力不具吸引力，但B級車應有的外觀氣度，加上寬敞的內(nèi)部空間及日產(chǎn)大沙發(fā)的魅力，在當前的價格承托下顯得更具魅力。在燃油車大幅優(yōu)惠+購置稅減半征收的背景下，買電動車的價錢卻可以買到大2個級別的燃油車，同時安全性能也是燃油車更優(yōu)。

02

燃油車油費貴但擁車成本更低

在車輛購置成本以外，使用成本也是消費者最關心的部分。燃油車最大的劣勢之一就是燃油成本高，不斷攀升的油價更加劇了這一現(xiàn)象，但用電車真的能省錢嗎？

Q

我們先算算燃料成本:

這一級別燃油車大多搭載1.2/1.3T或是1.4/1.5L等小排量發(fā)動機，油耗在相近水平。
以豐田雷凌（燃油版1.5L）為例，某熊油耗顯示車主眾測油耗為6.53升/百公里，按當下92號汽油7.85元/升計算，每公里花費0.51元?？杀绕鸺冸妱榆?.2-0.3元的成本，差別并沒有想象中大。按家用車每年跑1萬公里計算，電動車每年可節(jié)省2100-3100元。

另一筆使用成本是車輛保險費。新能源汽車的保險費用大多會比燃油車貴10%-20%，中國保信發(fā)布的《新能源汽車保險市場分析報告》證實這件事，新能源汽車的平均保費會比燃油車高出21%。不僅如此，新能源汽車保值率也需要注意。即便人們對新能源汽車的接受度日益提高，但這類別二手車的保值率依然偏低，是因電池作為新能源汽車主要部件，成本占比較高，電池的老化使得二手車價值縮水。加上新能源汽車正處于高速發(fā)展期，迭代速度快且每次換代后產(chǎn)品力提升明顯，使得老款車型價值會陡然降低。而燃油車并沒有上述顧慮。

綜合而言，新能源車在燃料成本上的優(yōu)勢，但在保險費及二手車保值等劣勢的對沖下，一輛車從買到賣的擁車成本，新能源車或許高于燃油車。需要提醒的是，新能源車主可以通過大量使用來提升燃料成本這一優(yōu)勢，但部分車企對此有所約束，如比亞迪對原本終身質保的車型，如連續(xù)12個月行駛里程超過3萬公里就會將質保變更為普通的8年16萬公里。如果跑得太多，過保后需要自費更換電池，按目前1000元/度的成本，加上利潤和工時費不會低于這個價格，官方純電行駛里程在400-600公里的電動車電池大約是40-60度，更換電池的費用或將在6-9萬元，節(jié)約的油費到這里有種一夜回到解放前的感覺。

03

新能源汽車鼓勵政策不斷減弱甚至退出

聚焦

1

曾今，購買新能源汽車有多項優(yōu)惠政策：國補及地補、免購置稅、不限行以及部分城市可以免費停車（市政停車位及機場、高鐵站）等措施。

2

如今，多項鼓勵政策已停止或是弱化。

3

地補早已停止，持續(xù)長達13年之久的國補也到此為此。免費停車從以前的不限時變成每日首次不超過2小時。

目前僅有免征購置稅和不限行依然執(zhí)行，后者是不少新能源車主的剛需，但在目前的政策和行業(yè)背景下，可以預見這項優(yōu)勢也終將消失。

04

總? 結

在新能源汽車近兩年多次漲價且部分鼓勵措施取消或弱化的背景下，燃油車購置稅減半加上大幅度優(yōu)惠，此消彼長之下，燃油車的綜合性價比反而開始強于新能源汽車。

如果在2022年年底對比過兩類汽車的朋友或許已經(jīng)有了相同的感覺，小編建議沒有開新車回老家這種剛需的朋友可以等到年后，或者價格會更具吸引力。