2021上半年，合資品牌在國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)突出，但是仍有部分自主品牌的市場表現(xiàn)可以與合資品牌掰一掰手腕。今天小編給大家盤點(diǎn)一下2021上半年自主品牌里面銷量最好的4款車型，看看是否有你中意的車型。

一、哈弗H6

相信絕大多數(shù)消費(fèi)者考慮購買10-15萬區(qū)間SUV的時(shí)候，都會(huì)把哈弗H6當(dāng)成前三的選擇。畢竟這款車已經(jīng)累計(jì)97個(gè)月獲得國內(nèi)SUV銷量冠軍。2021年上半年哈弗H6憑借196685輛的銷量，遙遙領(lǐng)先于其他品牌。

哈弗H6國潮版的車身尺寸為4645/1860/1720，軸距2680mm，處于同級(jí)別主流水平。座椅也可按比例放倒，搬家、拉個(gè)大件行李什么的都不在話下。而且國潮版車型全系搭載6安全氣囊，其次，62.06%高強(qiáng)度鋼占比，以及60%鍍鋅板使用比例，讓哈弗H6國潮版在安全防護(hù)方面擁有相當(dāng)高的水平。

相比已經(jīng)停售的版本，哈弗H6國潮版主要是在外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，并且換裝了第三代車型上的車機(jī)系統(tǒng)。但是沒有針對(duì)底盤、動(dòng)力系統(tǒng)做出太多改變。這會(huì)讓不少消費(fèi)者認(rèn)為用幾乎相同的價(jià)格，買了一輛技術(shù)相對(duì)老舊的車型。而且哈弗一直是三代同堂的銷售模式，這樣會(huì)使第三代哈弗H6的技術(shù)優(yōu)勢難以得到消費(fèi)者的認(rèn)可，哈弗H6的銷量也難免受到影響。

二、長安CS75

作為國產(chǎn)品牌的第一梯隊(duì)，長安CS75雖然沒有之前的輝煌銷量，但也連續(xù)多月蟬聯(lián)SUV銷量榜的亞軍。2021年上半年，長安CS75系列共銷售174059輛，雖然銷量緊咬哈弗H6，但總是差點(diǎn)火候。

雖然長安CS75 PLUS定位為緊湊型SUV，但是2710mm的軸距放在同級(jí)中也算是排得上數(shù)的。長安CS75 PLUS搭載藍(lán)鯨1.5T+6AT和藍(lán)鯨2.0T+8AT兩種動(dòng)力總成，最大功率分別為178Ps和233Ps。相比長安的藍(lán)鯨動(dòng)力，長安CS75 PLUS的NVH技術(shù)更值得說一說，在城市道路以及高速道路行駛時(shí)，CS75 PLUS表現(xiàn)出“同級(jí)中等偏上”的隔音靜謐性。即便“地板油”之后，轉(zhuǎn)速的攀升以及升擋后的轉(zhuǎn)速回落，給車內(nèi)都沒有帶來過于嘈雜的聲音。

產(chǎn)品質(zhì)量方面，有一位內(nèi)蒙古的車主投訴稱，自己2020年8月購買的長安CS75 PLUS，不到半年就出現(xiàn)了360°影像模糊，車機(jī)卡頓等情況。車主每次找4S店、廠家反映情況，都被以不同的理由推脫。在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)，有關(guān)長安CS75 PLUS變速器頓挫、車機(jī)卡頓、車門異響、油耗異常的投訴數(shù)不勝數(shù)。有車主甚至在投訴內(nèi)容中寫道“長安這個(gè)品牌真的用一次就怕了”，“看到這個(gè)車就討厭”，可見這些車主對(duì)長安汽車有多么失望。

三、五菱宏光MINI EV

宏光MINIEV現(xiàn)在可謂是爆款收割機(jī)，連續(xù)多個(gè)月位列電動(dòng)車銷冠，就算劃分到轎車榜單也常位于前五之列。五菱宏光NIMI EV 可以說是完美的繼承了五菱的“戰(zhàn)略方針”，那就是高“性價(jià)比”，堪稱汽車屆的一匹黑馬。

五菱宏光MINI EV長寬高分別為2917*1493*1621mm,雖然車長不足3米，但是軸距卻達(dá)到1940mm，而且有4個(gè)座位，身高1.8米的乘客乘坐還是沒有什么問題。該車配有9.3KWH及13.9KWH兩種電池組，行駛里程為120KM和170KM。如果上下班代步使用，2-3天需要充電一次，完全可以在家中用插排解決充電問題，完全不需要考慮充電時(shí)間過長或?yàn)閷ふ页潆姌抖鵁馈?/p>

眾所周知，汽車最重要的就是安全性，不過從宏光MINI EV多次事故中能看到，該車在事故中異常脆弱。之前懂車帝做了一個(gè)碰撞測試，用宏光MINI EV 正面硬剛老頭樂，五菱宏光MINI EV的A柱、A柱下立柱、車輪倉、防火墻等車身結(jié)構(gòu)處均出現(xiàn)變形，而且車內(nèi)踏板區(qū)域出現(xiàn)了明顯位移，試想一下如果現(xiàn)實(shí)發(fā)生碰撞，駕乘人員生還的希望能有多少呢？

近兩年，雖然中國品牌在技術(shù)積累、品質(zhì)提升等方面進(jìn)步明顯，但面對(duì)市場白熱化的競爭態(tài)勢，自主品牌還需拿出看家本領(lǐng)，才能在這場殘酷的淘汰大戰(zhàn)中生存下來，目前國產(chǎn)品牌趕超合資品牌還是有很長的路需要走。