如果要用一個(gè)詞形容比亞迪的上半年，“高歌猛進(jìn)”應(yīng)該再合適不過。近日，作為最炙手可熱的新能源乘用車品牌，也是最火爆的中國汽車品牌，比亞迪公布了6月份及上半年銷量戰(zhàn)績。

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數(shù)據(jù)顯示，6月，比亞迪乘用車銷量25.17萬輛，同比增長88.2%，再創(chuàng)單月銷量新高。1-6月份，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)超過125萬輛，其中乘用車板塊就以累計(jì)銷量占據(jù)124.8萬輛，同比增長高達(dá)94.25%的高質(zhì)量競爭成績，完美收官上半年。

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這一成績的含金量到底有多高？一組數(shù)據(jù)可以證明。

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今年上半年，比亞迪不僅用了半年的時(shí)間，就完成了去年全年2/3的銷量，而且還是當(dāng)前中國車市中唯一一個(gè)半年累計(jì)銷量突破百萬輛的車企，真正做到了一騎絕塵。

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毫無懸念，上半年全國乃至全球的新能源乘用車銷冠寶座、中國乘用車企業(yè)銷量冠軍，當(dāng)之無愧屬于比亞迪。

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現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，鑄就“比亞迪時(shí)代”

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今年上半年，比亞迪的“智造”效率有目共睹。隨著電池原材料成本的下降，在“油電同價(jià)”的定價(jià)策略基礎(chǔ)上，今年上半年，比亞迪推出的新車將近10款。

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從今年2月份秦PLUS?DM-i冠軍版上市開始，比亞迪就以平均每月兩款新車的速度，陸續(xù)推出了包括漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版、宋Pro?DM-i冠軍版、漢DM-i冠軍版、宋PLUS冠軍版等多款冠軍車型，還有瞄準(zhǔn)A0級(jí)純電動(dòng)小車市場的海鷗，這與多數(shù)傳統(tǒng)車企和新勢力品牌“擠牙膏”式的新品投放節(jié)奏形成了鮮明的對(duì)比。

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通過密集的新品投放，比亞迪多款現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，更是助力比亞迪在轎車、SUV以及MPV市場三大主流品類的多個(gè)細(xì)分市場，實(shí)現(xiàn)了全面開花。

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在轎車市場，秦PLUS?DM-i冠軍版上市后，就助力比亞迪秦家族連續(xù)蟬聯(lián)轎車市場銷冠寶座。

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今年上半年，比亞迪秦家族累計(jì)銷量已經(jīng)超過21.5萬輛。除了秦家族之外，海豚、海鷗及漢家族，同樣在各自的細(xì)分市場名列前茅。其中，比亞迪海鷗就憑借6月超2.3萬輛，奪得了A0級(jí)純電小車市場的銷量冠軍。

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SUV市場，今年上半年，比亞迪宋家族及元PLUS始終穩(wěn)居新能源SUV市場前三強(qiáng)。MPV市場，騰勢D9更是一路趕超，連續(xù)半年蟬聯(lián)35萬級(jí)以上新能源豪華MPV銷量榜首。

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要知道，在競爭越發(fā)激烈的大環(huán)境下，傾盡全力打造一款爆款難度尚且不小，更何況比亞迪還做到了多款爆款車型“全面開花”。因此，125萬輛成績的背后，也是比亞迪智造以實(shí)力出圈的最有力說明。

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劃時(shí)代技術(shù)，打造比亞迪新高度

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當(dāng)然，今年上半年，比亞迪也沒有忽略對(duì)于核心技術(shù)的持續(xù)攻克，實(shí)現(xiàn)品牌向上的時(shí)代使命。

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在刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，e平臺(tái)3.0、IGBT芯片等多個(gè)核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，為了滿足極限越野場景下，用戶群體對(duì)于極致安全性能的需求，比亞迪全新技術(shù)平臺(tái)——易四方，徹底顛覆了燃油車的動(dòng)力系統(tǒng)能力體系，為中國的驅(qū)動(dòng)技術(shù)構(gòu)筑了前所未有的新高度。

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繼易四方技術(shù)之后，今年4月，比亞迪更是進(jìn)一步發(fā)布了全球首個(gè)新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦系統(tǒng)，打破了過去很長一段時(shí)間以來，高端豪華外資品牌對(duì)于車身控制系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，填補(bǔ)了中國車企在智能車身控制技術(shù)方面的空白。

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值得注意的是，這兩項(xiàng)具有劃時(shí)代意義的技術(shù)，并非還停留在“戰(zhàn)略構(gòu)想”階段，而是已經(jīng)落地。

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其中，作為仰望品牌首款百萬級(jí)硬派越野SUV，搭載了易四方技術(shù)和云輦-P的仰望U8就在今年上海車展開啟了預(yù)售，計(jì)劃將于9月份正式交付。而搭載了云輦-A的騰勢N7，已經(jīng)在7月3日迎來了上市。

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近期，比亞迪全新專屬混動(dòng)系統(tǒng)DM-o也引起了較高的市場關(guān)注熱度。據(jù)了解，比亞迪全新專業(yè)個(gè)性化新能源汽車品牌——方程豹汽車首款車型“豹5”，就有望搭載DM-o平臺(tái)以及云輦-P智能車身控制系統(tǒng)。

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在新技術(shù)、新品牌及新產(chǎn)品的推動(dòng)下，以比亞迪為代表的中國智造實(shí)力，無疑還將不斷攀升至新的世界高度。

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國內(nèi)+國外，雙面開花

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作為全球新能源汽車市場的銷量冠軍，上半年的比亞迪，已經(jīng)在全球汽車市場上證明了中國智造的實(shí)力。

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作為比亞迪首款全球車型，上半年，比亞迪元PLUS的海外版ATTO?3，在海外市場的售價(jià)普遍高于國內(nèi)十幾萬元，并在泰國、以色列、新西蘭、新加坡等多個(gè)國家，奪得了當(dāng)?shù)丶冸妱?dòng)汽車市場銷量冠軍的寶座。

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其中，在泰國市場，ATTO?3更是已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月蟬聯(lián)泰國市場純電動(dòng)汽車銷量冠軍，占比市場上牌量高達(dá)30%以上，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)+國外的全面開花。

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目前，比亞迪新能源乘用車已進(jìn)入了日本、德國、澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭等53個(gè)國家和地區(qū)，其中不乏汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)。這也極大程度證明了比亞迪在海外市場布局，打造世界級(jí)中國汽車品牌的決心和信心。

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根據(jù)規(guī)劃，除了ATTO3之外，比亞迪還將在海外市場因地制宜導(dǎo)入宋PLUS?DM-i、海豹、海豚等明星車型。7月3日，比亞迪海豚的海外版——DOLPHIN已在新加坡完成上市，這無疑也為比亞迪下半年的海外市場表現(xiàn)，帶來了不小的想象空間。

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紅點(diǎn)觀察：

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經(jīng)過多年的日積月累和厚積薄發(fā)，今年上半年，比亞迪已經(jīng)用產(chǎn)品和技術(shù)，證明了中國智造的實(shí)力和中國智造的效率。下半年，站在125萬輛的新起點(diǎn)上，比亞迪也將加速向300萬輛的年目標(biāo)奮進(jìn)。

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可以相信，隨著騰勢、仰望、方程豹及比亞迪品牌旗下新車在今年下半年的全面發(fā)力，比亞迪汽車必然還將以更快的“比亞迪速度”，為中國汽車品牌創(chuàng)造更多的可能。