今年五月份的時候，盤算著把家里的“老油車”給換了。

畢竟在新能源時代，許多燃油車的油耗實在不低，用起來的壓力也的確有那么一點大。

最早看新車的時候，身邊不少朋友都建議選比亞迪宋PLUS DM-i。不過在實地看了車之后，發(fā)現(xiàn)這輛車雖然各方面都不錯，但是我對車的操控性有一定要求，還是想選一輛四驅車，而宋PLUS DM-i的四驅版本有些貴，超出了預算。最后，還是把目光放到了長城身上，用老的油車直接置換了一臺哈弗梟龍MAX中配版本。

到目前，這臺新車也已經(jīng)開了2個月、2000公里了，期間的節(jié)假日里面，我也開著新車跑了不少地方。

話不多說，咱們還是老規(guī)矩，先上一大波圖，再做用車匯報！

第一：關于設計

哈弗梟龍MAX作為一款新能源車型，造型顯得十分“緊俏”，無邊界格柵搭配7字形燈組、高位擾流板和隱藏式排氣等元素，整體風格較為年輕化，貼合青年人群審美。而來到座艙內(nèi)部，我不由得驚嘆，國產(chǎn)車的變化真的是“肉眼可見”。相比起老一輩的國產(chǎn)車，我這臺新的哈弗梟龍MAX幾乎可以用“豪華”來形容。

三組大屏和豐富的軟性材質覆蓋，這在以前十幾萬的國產(chǎn)車里面，哪兒能看到??？

總的來說，這臺哈弗梟龍MAX給我的體驗很新穎，但是也有一些熟悉的感覺。比如中控臺的操作區(qū)域，這款車還是采用了懸浮凸起的造型，與之前那臺老座駕有異曲同工之妙，但是設計和用料變得更高級。

第二：關于空間

很多朋友買SUV的時候，都會關注一輛車的空間好不好用，我其實也是這樣的。

最早看上哈弗梟龍MAX，是因為它是17萬價位中，為數(shù)不多的新能源中型SUV。比起緊湊級SUV來說，中型SUV的使用感受還是有一些不同的。車輛的長寬高分別為4758/1895/1725mm，軸距為2800mm。前后排的感覺都比較寬松，前面坐兩人、后面坐三人的話，大家都不會覺得擁擠。只是在開車的時候，右前方的盲區(qū)會大一點，需要經(jīng)常使用到輔助影像。后備箱容積更是達到了551L，可收納3個28英寸的行李箱，并且后排座椅可進行放倒，供裝載行李物品，甚至是休息。

另外，端午的時候我和媳婦兒還有朋友以及他的媳婦兒一起出門旅游了一圈兒。

媳婦兒坐在前排，朋友兩口子坐在后排，大家坐得也都比較舒服，沒有壓抑的感覺。

不過我媳婦兒在坐車的時候，更喜歡副駕的位置，到不是這里更舒服，而是她的前方還有一塊娛樂屏。在長途出游的時候，可以看看視頻、刷刷劇之類的。

不過要我說的話，我還是最喜歡我和媳婦兒出門一起開車的感覺。

因為這個時候，車子的空間隨便能讓我倆蹦跶。我倆一起在前排、我開車她在后排、她開車我在后排，怎么來都可以，而且座椅靠背放倒后形成的雙人床空間，也能在半路當成休息的雙人床空間，用起來很舒服。

第三：關于購車和使用經(jīng)濟性

之前的那臺老油車，動力雖然不錯，但油耗比較高。高速七個油、城里十個油，這樣的負擔的確比較大了。

所以這一次在換車的時候，我和媳婦兒首先考慮到的就是新能源混動車，而且因為經(jīng)常出門旅行，所以也優(yōu)先考慮有四驅的新能源車。

我買的這臺哈弗梟龍MAX，是指導價16.98萬的中配版本，就是四驅領航版。

如果是買比亞迪宋PLUS DM-i的話，只能買到51Km的次低配車型，沒有四驅。而且吉利星越L雷神混動，它也沒有四驅。

所以綜合對比來看，我和媳婦兒就看重哈弗梟龍MAX的這個性價比。

其實除了在買車的時候，我們做到了“花小錢辦大事”外，在用車的時候，也感覺到足夠省。

由于這輛車可以支持最大105公里的純電續(xù)航里程，所以我們在上下班通勤的時候基本是把這輛車當成電車來用的。實際測試下來，這段時間開空調跑的話，兩三天充一次電足夠了。

而且即便是在饋電的狀態(tài)下，我這臺車的百公里油耗差不多也只有5.6L左右。

所以，如果大家能安充電樁的話，用哈弗梟龍MAX很方便也很省錢。當然，如果沒有條件安充電樁，每公里4毛錢左右的油費，也算是很低的了。

第四：這輛車開起來怎么樣？

下面，咱們說說最后的一個重點問題，那就是哈弗梟龍MAX開起來的感覺如何。

作為一個燃油車的老車主，我對哈弗梟龍MAX的第一個評價，就是“賊有勁兒”。

哈弗梟龍MAX的官方零百加速成績是6.8秒，在以前，我還真沒開過這么快的車。

一腳油門踩下去，推背感說來就來，比之前的油車的確要強不少。而且就算是電池沒電的時候，車輛的性能也沒啥影響，開起來同樣比較順也足夠有勁兒。

至于這輛車的四驅系統(tǒng)，它其實深度集成到了動力系統(tǒng)里面，官方稱為全新智能四驅電混技術Hi4。

這套系統(tǒng)我個人感覺比較復雜，三大動力引擎（兩組電機一組1.5L發(fā)動機），帶來了九種驅動模式。

簡單來說，這套系統(tǒng)在純電和混動以及直驅模式下，都可以讓四驅介入。

這套四驅系統(tǒng)給我最大的感受，就是不費油、足夠穩(wěn)。

特別說一下，前段時間下暴雨，地庫由于是環(huán)氧地坪，被雨水打濕了會很滑。

地庫上陡坡的時候，我看到一臺前驅的飛度一直在半坡上撓胎，最后倒車才能上去。但是我的梟龍MAX，在上去之后，前輪雖然打滑了一下，但是后輪的電機很快就介入了驅動，穩(wěn)穩(wěn)地爬上了濕滑的陡坡。

所以這套全新智能四驅電混技術Hi4，在自駕游的時候，給人的信心很足。畢竟有了這套四驅系統(tǒng)，濕滑路面、冰雪路面也能有比較好的穩(wěn)定性，給我?guī)砹撕軓姷男判摹?/p>

結束語：

最后再啰嗦一下，其實在買了哈弗梟龍MAX之后，我感覺生活的變化還是挺大的。

主要的一點，就是獲得了開車的自由。不管是城市里通勤代步買菜，還是和媳婦兒一起出門玩，都不用擔心出行成本過高的問題了，而且這臺四驅車還額外帶來了一份安心，給人的感覺很踏實。