這是一場千年的時(shí)空穿越

這是一場跨越山海的“約會”

出發(fā)儀式

在重慶市市規(guī)劃展覽館廣場

舉行后，

新華社“一帶一路全球行”活動

正式拉開帷幕。

從2013年習(xí)主席在著眼

人類前途命運(yùn)

及中國和世界的發(fā)展大勢，

提出共建“一帶一路”倡議。

十年來，

在各方共同努力下，

“一帶一路”朋友圈不斷擴(kuò)大。

在倡議提出十周年之際

報(bào)道團(tuán)以探訪“一帶一路”

沿線城市和中外重要的

合作項(xiàng)目為進(jìn)行路線

自駕穿越國內(nèi)

5個(gè)

省區(qū)市

海外

15個(gè)

國家進(jìn)行采訪報(bào)道

從重慶始發(fā)

一路行至葡萄牙首都里斯本

全程將跨越

多公里

歷時(shí)

90

余天

出發(fā)儀式上，

一支由長安啟源A07、

長安UNI-K智電iDD、

深藍(lán)S7及

阿維塔11等14臺

新能源汽車構(gòu)成的“護(hù)航車隊(duì)”

蓄勢待發(fā)。

當(dāng)然了，

非常榮幸受長安之邀

加入新華社報(bào)道團(tuán)成員。

未來三個(gè)多月，

莫之兄將透過鏡頭

帶家人們從一個(gè)全新的視角，

去了解一帶一路國家的

人文、地理、生態(tài)，

展現(xiàn)一帶一路壯美的畫卷。

中歐班列見證“一帶一路” 美好與未來

出發(fā)儀式之前，

來到中歐班列渝新歐的

起點(diǎn)站

“重慶團(tuán)結(jié)村站”，

2018年6月“渝新歐”鐵路

正式通車，

標(biāo)志著中歐間的鐵路聯(lián)運(yùn)

正式啟動。

渝新歐鐵路的總長約

11,179公里，

其中中國段長

2,431公里，

歐洲段長

8,748公里。

本次行程抵達(dá)葡萄牙

首都里斯本后，

車隊(duì)所有車輛將乘坐

中歐班列運(yùn)回長安。

站在“渝新歐”

國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道起點(diǎn)，

仿佛穿越至上世紀(jì)六七十年代，

當(dāng)年這條通往西北地區(qū)的

必經(jīng)商道上還有來往穿梭、

趕著大車

把瓷器、棉花、布匹、茶葉

從內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)到

甘肅、青海、寧夏

以及更遠(yuǎn)的河西走廊一帶，

然后再把換回的

皮貨、藥材、食鹽等運(yùn)回。

千百年來被往來車輪碾軋出的

近一尺深的車轍，

是兩千年前古絲綢之路的

歷史見證。

渝新歐鐵路的開通，

不僅縮短了中國與歐洲之間的運(yùn)輸時(shí)間，

也為中國西部地區(qū)的

經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

共建“一帶一路”倡議提出十年來，

越來越多的“中國制造”

從這里出發(fā)經(jīng)過新疆口岸走出國門。

現(xiàn)如今通過重慶團(tuán)結(jié)村站

始發(fā)的貨運(yùn)班列，

途徑西安、蘭州、烏魯木齊

向西過北疆鐵路，

到達(dá)邊境口岸阿拉山口，

進(jìn)入克薩克斯坦，

再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，

至德國的杜伊斯堡，

全長11179公里的

由沿途六個(gè)國家鐵路、

海關(guān)部門共同協(xié)調(diào)建立的

鐵路運(yùn)輸通道，

占據(jù)中歐班列主導(dǎo)地位。

“以前從團(tuán)結(jié)村站發(fā)出的列車

最遠(yuǎn)行至廣州，

從沒想過有一天

我們會開到歐洲去?！?/p>

12年前下達(dá)首發(fā)班列

發(fā)車指令的時(shí)任

重慶團(tuán)結(jié)村站站長張信

回憶起當(dāng)年心生感慨，

當(dāng)時(shí)的團(tuán)結(jié)村站

只是一個(gè)被農(nóng)田圍繞的

四等小站，

員工不過20余人，

貨運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)

也只做了一年多；

如今，

這里共有員工

及裝卸工600余人，

已發(fā)展成為

國際化的一等大站。

2013年中國提出“一帶一路”倡議后，

我國西部地區(qū)和

沿線國家的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

團(tuán)結(jié)村站從最初

每月發(fā)一班中歐班列，

到后來每周發(fā)一班，

再到如今每天發(fā)送五六班；

從2011年僅發(fā)送17列，

到去年全年累計(jì)到發(fā)

中歐班列2242列……?

這里發(fā)生的翻天覆地的變化，

也是中歐班列迅猛發(fā)展的一個(gè)縮影。

座談會上西部陸海新通道的

領(lǐng)導(dǎo)介紹，

西部陸海新通道

使重慶運(yùn)輸貨物到東盟

等國家的時(shí)間，

從2017年運(yùn)營前的平均32天

縮短到如今的18天左右，

綜合物流成本下降約50%，

使企業(yè)享受到

“量大從優(yōu)”的價(jià)格紅利。

西部陸海新通道目的地已覆蓋

全球119個(gè)國家和地區(qū)的

393個(gè)港口，

成為我國西部地區(qū)

聯(lián)通全球的快捷通道。

走進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村集裝箱中心站，

路上行人不多，

卻呈現(xiàn)出一派熱鬧景象。

卡車有序通行，

五顏六色的集裝箱堆積如山，

龍門吊起落不停 ……

團(tuán)結(jié)村中心站站長激動的

向大家講述著首趟中歐班列（渝新歐）

發(fā)車時(shí)的情景，

中歐班列的開行，

被視為鐵軌上的“絲綢之路”。

這些絲路上的鋼鐵駝隊(duì)，

讓“中國制造”走向世界，

駛向1.1萬公里之外的德國杜伊斯堡。

站長使勁搖擺手中的信號旗，

當(dāng)列車鳴笛那一瞬間，

內(nèi)心噴射出燦爛而又興奮的火花，

一趟立車隨之朝萬里之外的歐洲駛?cè)?……

從長安出發(fā) 海納百川

本次活動最大的Gold master

就是擁有160多年歷史的“長安汽車”，?

長安汽車的前身最早可追溯至

李鴻章創(chuàng)辦的上海洋炮局。

從上海洋炮局到金陵制造局，

再到搬遷重慶后的第二十一兵工廠，

雖中間身份幾經(jīng)變換，

甚至經(jīng)歷了地址變遷。

不變的是，

它始終是中國制造的脊梁和驕傲。

在今年上海車展上，

長安汽車大當(dāng)家“朱榮華“

按下長安汽車出海的”快進(jìn)鍵“，

對外正式發(fā)布海外戰(zhàn)略

”海納百川“計(jì)劃，

長安汽車正在全速向

世界一流汽車品牌邁進(jìn)。

隨報(bào)道團(tuán)進(jìn)入長安全球研發(fā)中心總部參觀，

進(jìn)入總部大廳屹立在展廳后方的

“VIIA”可謂是長安家族中最亮的仔。

“VIIA”是基于長安全新設(shè)計(jì)理念中的

“縱之力”而打造的概念車，

已經(jīng)在此前上海和重慶車展亮過相。

它將高度未來主義的邏輯和元素具象化，

無疑開啟了長安汽車在設(shè)計(jì)上的全新時(shí)代。

VIIA則是長安汽車全新

“縱橫萬象”設(shè)計(jì)理念中

體現(xiàn)“縱之力”的產(chǎn)品。

根據(jù)官方的解讀來看，

“縱”是力量的象征，

“縱之力”即為向外釋放自我能量，

掙脫既有規(guī)則的束縛，

長安想表達(dá)的是讓所有的用戶

都能擁有盡情展現(xiàn)自己的舞臺，

而每一個(gè)不同的自我中

都蘊(yùn)含著足以引爆宇宙的能量。

展廳過道兩側(cè)停放著

長安汽車全系車型，

或許對于報(bào)道團(tuán)成員而言，

如此近距離接觸

汽車工廠的機(jī)會并不多。

大伙們挨個(gè)車輛體驗(yàn)，

面對如此之多

集科技智慧于一身的車型，

驚艷的概念車，

感慨萬千，

搭載中國速度，

感受中國制造。

19年正式啟動運(yùn)營的

長安全球研發(fā)中心總部，

不僅擁有設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、管理

等7大功能，

包含仿真分析、噪聲振動、

被動安全等12大領(lǐng)域，

還有混合動力、空調(diào)系統(tǒng)、

非金屬材料等

180個(gè)實(shí)驗(yàn)室以

及運(yùn)用云技術(shù)打造的

全球領(lǐng)先數(shù)據(jù)中心。

在廠區(qū)用手機(jī)操控阿維塔11，

無人駕駛停車是一種什么體驗(yàn)。

傳統(tǒng)的手機(jī)操作倒車入庫出庫

阿維塔11表現(xiàn)的輕車熟路。

根據(jù)現(xiàn)場長安技術(shù)人員介紹，

阿維塔 11 擁有

?AVP 代客泊車輔助黑科技，

在首次使用的時(shí)候，

需要進(jìn)行一次停車場樓層的

完整「掃描建?！?，

車輛按照一定速度

在停車場內(nèi)繞行一周之后，

車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)自動生成

停車場內(nèi)的行駛地圖，

所有車位都會被掃描并統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。

之后需要啟用 AVP 的話，

只需要在地圖上點(diǎn)

選一個(gè)車位并確認(rèn)前往，

阿維塔 11 就會自動前往。

如此便利的服務(wù)是需要單獨(dú)收費(fèi)的，

但對于每次在停車場

不記車位及樓層的主兒而言，

不妨可以嘗下新。

在汽車生產(chǎn)車間里直播帶貨，

是一種什么體驗(yàn)？！

絕對的炙手可熱，

優(yōu)惠力度還是蠻大的，

總之，

我是感受到他們的熱情了 ……

一輛汽車有上萬個(gè)零件，

在主機(jī)廠的生產(chǎn)要經(jīng)歷沖壓、焊接、涂裝、

總裝四大制造工藝，

流程極其復(fù)雜。

不少人很好奇，

生產(chǎn)一輛這樣的汽車，

到底需要多長時(shí)間?

最快僅需18個(gè)小時(shí)！

這是長安汽車給出的答案。

長達(dá)一千多年的歷史長河里的

“長安”二字有著特殊的分量。

敢以此為名的長安汽車，

可見有著不一般的勇氣和自信。

如今看來，

長安汽車的確未辜負(fù)此名。

大鵬一日同風(fēng)起?

扶搖直九萬里

引用李白《上李邕》

令我們自豪的

不僅僅是中國制造

及中國速度擁有著基建狂魔稱號，

更是中國力量開啟了“大航?！睍r(shí)代。

它是民族的

也是世界的?

從長安出發(fā)

轍印古今

何止三萬里

「絲路轍記?」

持續(xù)三個(gè)月

帶您做歷史的見證者

......?