幾何E將于4月25日亮相，預(yù)測(cè)續(xù)航401km，是否會(huì)重蹈功夫牛覆轍？
幾何E是幾何汽車旗下的一款純電動(dòng)小型SUV車型，而幾何汽車則是吉利汽車旗下的新能源品牌之一，在之前發(fā)布的內(nèi)容中，我們?cè)?jīng)專門討論過關(guān)于幾何E的一些資訊，幾何E可以說是幾何汽車2022年的一款比較重要的產(chǎn)品，尤其是在幾何汽車將旗下的功夫牛銷售的比較“失敗”的前提下，其重要性又進(jìn)一步提升了，今天咱們就從外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力幾個(gè)方面詳細(xì)說一下幾何E這款產(chǎn)品。
先從外觀方面來看，幾何E采用了典型的幾何家族化外觀設(shè)計(jì)，但是又與在售車型有所區(qū)別，采用了在售車型沒有配備的分體式大燈組，前臉上那個(gè)黃綠色的圓角矩形中央才是幾何E的前大燈，而傳統(tǒng)大燈組位置幾何E配置的是LED日行燈組，并且還是貫穿式的前LED燈組，再加上新能源車型封閉式的前格柵設(shè)計(jì)，幾何E的前臉部分并不難看，不過前臉的設(shè)計(jì)帶來了較強(qiáng)的攻擊性，幾何E的三圍尺寸搭配攻擊性較強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì)，我個(gè)人看著是比較不搭的。
從側(cè)面看，幾何E與其燃油車版本的遠(yuǎn)景X3 PRO相比，也有一些細(xì)節(jié)上的變化，幾何E采用了黑色車頂設(shè)計(jì)，也就是我們經(jīng)?？吹降碾p色車身設(shè)計(jì)，車身側(cè)面還采用了雙腰線設(shè)計(jì)，所以從側(cè)面看起來幾何E的視覺感受更為飽滿了，比遠(yuǎn)景X3 PRO的側(cè)面設(shè)計(jì)要好看些。另外還有一個(gè)小細(xì)節(jié)，幾何E的車門把手采用的是內(nèi)扣式，與現(xiàn)在比較流行的隱藏式門把手比較像，可以理解為手動(dòng)式隱藏門把手。車輛的三圍尺寸是4006x1765x1550mm，軸距與遠(yuǎn)景X3 PRO比較接近，遠(yuǎn)景X3是2480mm，幾何E則是2485mm，多了5mm可以忽略不計(jì)。
尾部設(shè)計(jì)幾何E就比吉利遠(yuǎn)景X3 PRO要好看多了，采用了更大的“L型”尾燈組，并且尾燈組也進(jìn)行了熏黑處理，點(diǎn)亮效果還是比較好看的，車輛的高位剎車燈設(shè)計(jì)成了豎向的，功能性上沒有變化，但是比橫向的高位剎車燈更為時(shí)尚。還有一點(diǎn)與遠(yuǎn)景X3 PRO較大的不同是牌照架的位置，幾何E在下包圍上，遠(yuǎn)景X3 PRO則是在尾門上，所以幾何E的尾部設(shè)計(jì)上牌后也比遠(yuǎn)景X3 PRO更為簡(jiǎn)潔。
根據(jù)官方信息曝光來看，幾何E未來將會(huì)提供4種顏色，顏色主題都與植物有關(guān)，分別是茉莉、青蔓、薄荷和藍(lán)蓮四種顏色，其中青蔓是黃綠色、茉莉是白色、薄荷與吉利ICON的青鳶色比較接近（文初的圖片都是薄荷）、藍(lán)蓮則是一種深藍(lán)灰色。從配色上可以看出來，幾何E的目標(biāo)客戶群體肯定是比較年輕的用車群體，幾何品牌不乏有通過好看的外觀顏色來吸引更多女性用戶的想法。
內(nèi)飾上幾何E的設(shè)計(jì)還是有一絲新鮮感的，雖然內(nèi)飾的藍(lán)白配色比較“家族化”，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面也有一些針對(duì)家族內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新，例如10.25英寸的全液晶儀表盤和中控多媒體屏幕組成的懸浮式雙聯(lián)屏，還有較低的中央通道設(shè)計(jì)，都是自家其他車型上沒有的。在一些其他細(xì)節(jié)上，幾何E也做了一些小的創(chuàng)新。
當(dāng)下的很多車輛都會(huì)在車輛的A柱上設(shè)計(jì)一對(duì)高音揚(yáng)聲器，但是幾何E卻另辟蹊徑，將高音揚(yáng)聲器從A柱上“取消”，將高音揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在了A柱與中控臺(tái)相接的位置，根據(jù)官方的說明，將高音揚(yáng)聲器設(shè)計(jì)在中控臺(tái)兩側(cè)有助于車輛內(nèi)部的聲場(chǎng)，帶來更為沉浸的車內(nèi)音樂體驗(yàn)，因?yàn)槟壳斑€沒有體驗(yàn)過，所以關(guān)于這一點(diǎn)我不予置評(píng)。
另一個(gè)小細(xì)節(jié)就是幾何E在中控臺(tái)中央位置設(shè)計(jì)了一款交互功能燈，現(xiàn)在很多定位高端的新能源品牌對(duì)于車內(nèi)交互設(shè)計(jì)可以說是不遺余力的，而幾何E本身的定位并不高，卻在車內(nèi)設(shè)計(jì)了中控交互功能燈，個(gè)人認(rèn)為這種設(shè)計(jì)是氛圍感大于實(shí)用性的配置，雖然說本身可以支持迎賓燈語效果、鎖車歡送燈語效果和充電呼吸顯示等場(chǎng)景化的體驗(yàn)，但是實(shí)際作用也僅限于此，這項(xiàng)功能并沒有其他方面的交互體驗(yàn)，所以我的評(píng)價(jià)是聊勝于無。
幾何E的雙聯(lián)屏采用的軟件系統(tǒng)毫無疑問是基于吉利品牌的銀河OS改動(dòng)得來的，全液晶儀表的顯示UI和中控多媒體的顯示UI與吉利銀河OS幾乎完全一樣。另外官圖中的數(shù)據(jù)顯示也是比較有意思的，通過全液晶儀表上的UI顯示不難發(fā)現(xiàn)，在車輛電量100%的情況下，車輛顯示的續(xù)航里程為401km（應(yīng)該是NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航），官圖當(dāng)然不會(huì)隨便瞎搞，也就是說幾何E的續(xù)航相比功夫牛進(jìn)一步提升了，401km的純電續(xù)航也進(jìn)一步提升了車輛的實(shí)用性。而儀表左側(cè)的行車信息模塊還顯示出了車輛的平均電耗，那么幾何E的電池組電量也就能倒推出來，大約是46kWh左右。
結(jié)合之前幾何E的工信部申報(bào)資料來看，幾何E將采用寧德時(shí)代供貨的磷酸鐵鋰電池組，電機(jī)電控則是由格雷博智能動(dòng)力科技有限公司供貨，代號(hào)為TZ160XS601，按照格雷博的產(chǎn)品分布來看，這應(yīng)該屬于格雷博多合一集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，暫時(shí)無法確定是電機(jī)電控二合一還是電機(jī)電控減速器三合一系統(tǒng)，電機(jī)的功率屬于產(chǎn)品系列當(dāng)中的中檔水平，不過好處是功率低一些日常使用也更省電。
通過上文中的幾何E產(chǎn)品亮點(diǎn)的了解，再對(duì)比現(xiàn)款的功夫牛的產(chǎn)品亮點(diǎn)，幾何E在車輛的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、車輛續(xù)航水平、電池組容量、車內(nèi)亮點(diǎn)設(shè)計(jì)、軟件系統(tǒng)等方面都比功夫牛要強(qiáng)。對(duì)于新能源車型來說，電池組容量和續(xù)航水平，甚至包括車內(nèi)的軟件系統(tǒng)等細(xì)節(jié)都是決定車輛價(jià)格的重要因素，目前幾何功夫牛漲價(jià)后的官方指導(dǎo)價(jià)是6.88萬—7.88萬，那么幾何E的售價(jià)不可能低于這個(gè)售價(jià)的，保守估計(jì)要比功夫牛貴5000元以上。
仔細(xì)分析幾何功夫牛這款車不難發(fā)現(xiàn)，這款產(chǎn)品雖然美譽(yù)度不高，不過根本原因還是在產(chǎn)品供應(yīng)方面，前期大力宣傳并且以相對(duì)較低的價(jià)格吸收了數(shù)量較大的訂單，但是自身的產(chǎn)品體系供應(yīng)又不足以制造出足量的車型來滿足訂單，導(dǎo)致車型在市場(chǎng)當(dāng)中的美譽(yù)度大幅度下降，2022年后由于供應(yīng)鏈上游漲價(jià)導(dǎo)致車輛制造成本的進(jìn)一步上升，站在廠家的角度來看，車型本身美譽(yù)度已經(jīng)不足而且成本上升利潤(rùn)下降，功夫牛已然有些“燙手山芋”的意味，換位思考功夫牛現(xiàn)階段的生產(chǎn)節(jié)奏不難發(fā)現(xiàn)廠家對(duì)這款產(chǎn)品的重視度已經(jīng)不高了。
所以有功夫牛打下的基礎(chǔ)，幾何E想要出位的難度是比較高的，首先是新能源汽車市場(chǎng)的新車型更多了競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，車輛價(jià)格不好定；其次是上游供應(yīng)商的價(jià)格上漲，幾何E本身定位也比功夫牛高，車輛售價(jià)是肯定要比功夫牛貴，但是用戶的認(rèn)知當(dāng)中功夫牛和幾何E底盤相同，如果幾何E的售價(jià)比功夫牛貴了很多用戶會(huì)認(rèn)為不值得的。再加上幾何品牌一直以來的謎之操作，也為幾何E這款產(chǎn)品的前景蒙上了一層陰霾。
我認(rèn)為幾何E的客戶群體主要還是在三四線城市，一線城市雖然新能源汽車的需求也比較迫切，但是相對(duì)于三四線城市便利的充電條件來看，一線城市目前的充電站和私人充電樁安裝手續(xù)都比較繁瑣，這同樣也會(huì)勸退很多用戶，希望幾何汽車認(rèn)清客戶群體與發(fā)力重點(diǎn)，不要在意一城一地之失，將幾何E打造成為一款不掙錢掙口碑的產(chǎn)品，對(duì)于后續(xù)品牌的其他產(chǎn)品才是有利的，不然幾何汽車在新能源市場(chǎng)中會(huì)慢慢被邊緣化，新能源產(chǎn)品爬坡爆發(fā)之年還無法提高聲量的話，那后續(xù)再推出其他車型也就晚了。
我是木老師，希望各位買車少走彎路。
