近日，天眼查App顯示，福田時(shí)代新能源科技有限公司成立，注冊(cè)資本2億人民幣。股東信息顯示，該公司由福田汽車(600166)、寧德時(shí)代(300750)共同持股。

根據(jù)天眼查App信息顯示，該公司法定代表人為張凱，經(jīng)營(yíng)范圍含新材料技術(shù)研發(fā)、電池銷售、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、資源再生利用技術(shù)研發(fā)、新能源汽車整車銷售、充電樁銷售、建設(shè)工程施工、二手車拍賣等。

去年12月，福田汽車發(fā)布公告，稱公司擬與寧德時(shí)代共同出資成立福田時(shí)代新能源科技有限公司，開展新能源電池經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，共同開拓新能源場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。

此外，寧德時(shí)代于8月16日發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，可做到充電10分鐘行駛800里。

據(jù)了解，早在2003年，福田汽車便啟動(dòng)了新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，隨后在2008年成立福田新能源汽車設(shè)計(jì)制造產(chǎn)業(yè)基地，2018年又成立了智藍(lán)新能源事業(yè)部，實(shí)現(xiàn)體系化運(yùn)作。緊隨行業(yè)前沿發(fā)展趨勢(shì)，福田汽車在推出純電動(dòng)、氫能源商用車產(chǎn)品的同時(shí)，還積極推動(dòng)換電重卡在不同場(chǎng)景的落地應(yīng)用。

目前，行業(yè)對(duì)新能源汽車的重視程度日益高漲，乘用車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)量齊飛，商用車企業(yè)間也全面開啟競(jìng)爭(zhēng)模式，在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、智能網(wǎng)聯(lián)、模式創(chuàng)新等方面進(jìn)入同場(chǎng)競(jìng)技的新階段。福田汽車堅(jiān)持“三線并舉”技術(shù)路線，推進(jìn)新能源汽車開發(fā)，加快推動(dòng)高端、中端和經(jīng)濟(jì)型商用車全系列、全場(chǎng)景產(chǎn)品組合規(guī)劃與開發(fā)。

目前，福田汽車已規(guī)劃布局氫燃料商用車全系列車型，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)氫能源商用車批量應(yīng)用，持續(xù)拓展使用場(chǎng)景。

與此同時(shí)，福田汽車也不斷拓展自己的智能駕駛技術(shù)，聯(lián)動(dòng)合作伙伴，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、智能座艙等智能化產(chǎn)品落地，同時(shí)依托福田汽車自建智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，形成了完整的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)，且福田車聯(lián)網(wǎng)已接入車輛突破數(shù)百萬輛，是國(guó)內(nèi)最大的商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)之一，其通過智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)保障用戶車輛全生命周期運(yùn)行。

當(dāng)然，汽車工業(yè)需要產(chǎn)業(yè)鏈支持，同時(shí)又能帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。在發(fā)展新能源業(yè)務(wù)的過程中尤其要注重產(chǎn)業(yè)鏈的布局和發(fā)展。福田汽車展現(xiàn)“鏈長(zhǎng)”擔(dān)當(dāng)，加快完善新能源產(chǎn)業(yè)鏈布局，向高附加值的上游零部件和下游生態(tài)圈全面延伸。在核心“三電”零部件、氫燃料、整車及零部件生產(chǎn)方面進(jìn)行布局。與此同時(shí)，福田汽車加強(qiáng)下游生態(tài)體系建設(shè)，孵化綠電、綠氫、換電等一系列業(yè)務(wù)。

所以，此次與寧德時(shí)代的合作，業(yè)內(nèi)一片看好，“政策、市場(chǎng)、能源等外部環(huán)境與行業(yè)技術(shù)、供應(yīng)鏈都要求新能源商用車快速市場(chǎng)化發(fā)展。對(duì)以福田為代表的中國(guó)商用車企業(yè)來說，抓住新能源汽車機(jī)遇，制定新的適應(yīng)市場(chǎng)化的新能源汽車戰(zhàn)略，是擺在企業(yè)面前的頭等大事，與寧德時(shí)代的合作，將有助于福田汽車從技術(shù)路線、技術(shù)體系、業(yè)務(wù)體系、產(chǎn)品布局、使用場(chǎng)景等全方面規(guī)劃，一系列布局讓福田在新能源商用車市場(chǎng)贏得發(fā)展先機(jī)?！?/p>

合資公司的成立對(duì)于福田汽車是一大利好，對(duì)于寧德時(shí)代同樣如此。

如今的寧德時(shí)代，正在感受到危機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2021年寧德時(shí)代鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額超過50%，其次為比亞迪，市場(chǎng)份額為16.2%。2022年，寧德時(shí)代的裝機(jī)量份額下降到47.7%，比亞迪的裝機(jī)量增幅較大，市占率上升至21.6%。此外，還有更多的動(dòng)力電池商在虎視眈眈。

并且這些車企也不僅僅使用寧德時(shí)代一家供應(yīng)商，比如廣汽、上汽、理想等車企入股欣旺達(dá)，小鵬汽車與億緯鋰能、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)均有合作，奔馳、寶馬、馬自達(dá)等跨國(guó)車企與遠(yuǎn)景動(dòng)力深度合作......

以及很多車企采取入股、合資、自研自產(chǎn)等策略加大動(dòng)力電池布局，甚至是在全球各地買礦。包括比亞迪、長(zhǎng)城、廣汽等自主品牌，大眾、寶馬等跨國(guó)企業(yè)，都已經(jīng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域大手筆布局，甚至是還沒盈利的造車新勢(shì)力也重金入場(chǎng)。

這樣的沖擊對(duì)寧德時(shí)代來說不可謂不大，所以在這樣的大環(huán)境下選擇對(duì)外聯(lián)合也是一種思路，尤其是與一家以商用車為主的車企合作。

“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系實(shí)則是一個(gè)雙贏的概念，企業(yè)在不斷發(fā)展自身技術(shù)及成果的同時(shí)，還能夠幫助戰(zhàn)略合作伙伴提升本身的技術(shù)。福田汽車與寧德時(shí)代的合作也是為了更大限度地提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力、供應(yīng)鏈整合能力、終端覆蓋能力，從而實(shí)現(xiàn)雙贏。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

是否雙贏還不得而知，但透過此次合作，可以看到寧德時(shí)代的危機(jī)感，也可以看到寧德時(shí)代從單純的電池供應(yīng)商開始走向服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變的決心。

福田汽車與寧德時(shí)代究竟能碰撞出什么樣的火花，或許時(shí)間會(huì)給出答案。