近日，來自日本媒體的最新消息顯示，本田可能會在米蘭車展發(fā)布搭載E-Clutch的CBR650R、CB650R。E-Clutch是本田的電子離合器系統(tǒng)，類似CVT變速箱，在起步、停車、換擋的時候，不需要借助離合器操作，它的新穎之處還在于，當(dāng)騎手想要操作時可以手動操作，也就是說自動擋的CBR650R、CB650R可能要來了，而且本田也已經(jīng)發(fā)布了預(yù)告片，將會在11月7日帶來新品。

從預(yù)告片當(dāng)中能夠看到該離合器的配置，包括帶有拉線式離合器系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)和一個用于接合和接合離合器的附加電機(jī)單元。換句話說，這套系統(tǒng)很有可能能夠出現(xiàn)在各種車型上，而無需對現(xiàn)有發(fā)動機(jī)進(jìn)行大的改動，有很大的延展空間。

這套電子離合器系統(tǒng)，應(yīng)該是一種可以廣泛應(yīng)用于手動擋車輛的機(jī)構(gòu)，由于現(xiàn)有手動擋車型的基本發(fā)動機(jī)設(shè)計可以保留，因此成本將比本田DCT變速箱要低得多，如果這套電子離合器用在CRF1100L Africa Twin DCT車型上，非雙的價格會進(jìn)一步降低。而這套電子離合器，如果進(jìn)一步普及到小排量車型上，可能會顛覆市場格局。

眾所周知，在普通的手動變速箱的摩托車上，動力的傳遞是通過操作離合器來斷開或連接的，這個看似繁瑣的操作卻給摩托車帶來了駕駛的樂趣。但是當(dāng)使用電子離合器時，電機(jī)會代替人來完成離合器操作，但是還保留了離合器操縱桿，騎手可以隨時選擇手動和自動。電子離合器的結(jié)構(gòu)簡單，由一根離合器線連接到離合器桿上，由安裝在發(fā)動機(jī)側(cè)釋放機(jī)構(gòu)中的電機(jī)自動操作（或輔助）。

本田此次的預(yù)告，僅發(fā)布了一張圖片和一段視頻，并未透露全貌。不過，類似的預(yù)告片已經(jīng)開始在海外推出了，因此可以肯定的是它將安裝在一款或者多款全球車型上。事實(shí)上從離合器蓋和車架上隱約可見的部分來看，出現(xiàn)在CB650R/CBR650R上的可能性比較大。