據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月21日，歐盟委員會反壟斷機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）和菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）的合并申請，這項(xiàng)自雙方正式通報(bào)至今耗時(shí)一年有余的跨國合并案有望于明年一季度正式完成，這也意味著全球第四大汽車制造商即將誕生。

據(jù)了解，兩家公司合并后的新公司名為Stellantis集團(tuán)，雙方各持有50%的股權(quán)，新集團(tuán)旗下將擁有菲亞特、Jeep、道奇、標(biāo)致、雪鐵龍、歐寶等品牌。歐盟委員會反壟斷機(jī)構(gòu)主管Margrethe Vestager對此表示：“我們可以批準(zhǔn)FCA和PSA的合并，因?yàn)檫@兩家公司承諾將促進(jìn)小型商用貨車市場的進(jìn)入和擴(kuò)張，并于合并后維持市場競爭情況?！?/p>

去年3月PSA曾主動向FCA發(fā)起合并提議，但FCA彼時(shí)考慮到“與PSA的合并將增加自身在歐洲等成熟市場的風(fēng)險(xiǎn)敞口，可能會產(chǎn)生債務(wù)等金融風(fēng)險(xiǎn)”將這一計(jì)劃喊停；時(shí)間推至5月，F(xiàn)CA又向雷諾提出合并邀約，并表示合并后的兩家公司將歸屬在一家于荷蘭上市的控股公司名下，新實(shí)體年銷量將達(dá)到870萬輛，每年可節(jié)省成本50億歐元。但雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟內(nèi)部問題及法國政府方面的阻撓使得使得這一計(jì)劃再度擱淺。一直到去年10月底，F(xiàn)CA和PSA共同宣布雙方將以50：50的方式實(shí)現(xiàn)全面合并，并在12月簽署了一項(xiàng)具有約束力的合并協(xié)議。

但這一過程也并非一帆風(fēng)順，在新冠肺炎席卷全球的大背景之下，歐洲大批汽車制造商于上半年陷入停工狀態(tài)，這也直接導(dǎo)致PSA和FCA陷入危機(jī)。以PSA市值來看，從去年10月底宣布合并不到6個(gè)月時(shí)間，PSA市值已由最高點(diǎn)234億歐元跌至108億歐元，F(xiàn)CA市值也從最高點(diǎn)326億美元一度跌至149億美元。

集團(tuán)市值出現(xiàn)的波動將極大程度影響此前雙方達(dá)成的協(xié)議。加之中國市場的態(tài)度——2014年東風(fēng)集團(tuán)以8億歐元價(jià)格收購PSA集團(tuán)14.1%的股權(quán)后，東風(fēng)集團(tuán)也一舉成為與標(biāo)致家族、法國政府并列的PSA三大股東之一。

今年4月東風(fēng)集團(tuán)曾發(fā)布公告稱股東已批準(zhǔn)有關(guān)PSA及FCA合并的DFG/DMHK承諾及PSA股份回購協(xié)議，決定將持有的12.23% PSA股份降至9.14%，減持后東風(fēng)集團(tuán)將擁有對新集團(tuán)4.5%的所有權(quán)，昭示著中方對這一決策的肯定。

隨著最新歐盟委員會反壟斷機(jī)構(gòu)的獲批，這項(xiàng)耗時(shí)一年有余、合并后營收高達(dá)千億歐元體量級的跨國合并案終于在今年底迎來最為關(guān)鍵的合并進(jìn)展。但據(jù)外媒報(bào)道，此次雙方合并的前提條件之一是承諾提振豐田汽車在歐洲產(chǎn)量，即“PSA集團(tuán)將延長與豐田汽車的小型貨車協(xié)議，增加豐田汽車產(chǎn)能，降低整車、零部件和配件的轉(zhuǎn)讓價(jià)格”，以消除歐盟對壟斷的擔(dān)憂。

目前FCA并未披露最新業(yè)績，但在PSA披露的上半年報(bào)中，集團(tuán)營收同比下滑34.5%至251.2億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營收同比下滑35.5%至195.95億歐元。分析人士指出兩大集團(tuán)合并將彌補(bǔ)對方在全球市場布局的失衡（PSA主耕歐洲市場，F(xiàn)CA主耕美國市場），以及雙方在電氣化領(lǐng)域的發(fā)展。根據(jù)此前推測，雙方合并或可節(jié)省每年50億歐元成本，對于處在轉(zhuǎn)型期的集團(tuán)而言，勢必有所助益。