心理學(xué)中說：“跳出舒適區(qū)，你才能野蠻生長”，本質(zhì)上是一種突破，一種進(jìn)階，是打破極限，突破自我的另一種闡述，如今的汽車圈正在演繹著這種變革。但是，當(dāng)我們透過更迭的表象去思考背后的本質(zhì)，是什么決定著產(chǎn)品變革的高度？我想，核心依然會(huì)指向理念。

十代思域?qū)€(gè)性與運(yùn)動(dòng)塑造的如此成功，第十一代思域著實(shí)有點(diǎn)為難，定位上如何取舍，技術(shù)上如何突破，上市后用戶接受度又如何，這些都考驗(yàn)著思域的工程師。如今半年過去了，第十一代思域的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何，用戶的使用感受又怎樣？今天我們?cè)賮砹牧摹?/p>

▍情懷之后，是誰在購買第十一代思域？

先來思考一個(gè)問題：是誰在購買第十一代思域？

現(xiàn)今說起思域，鬼火少年此類的用戶畫像依舊牢固，但逐漸也有一些新的聲音，“老少通吃”、“男女通吃”這些想必大家或多或少都有耳聞，這些詞確實(shí)很好的囊括了第十一代思域的用戶群體。能夠打破經(jīng)典印象，給50年的老字號(hào)品牌留下點(diǎn)新印記，第十一代思域的突破就算成功。

“老少通吃”背后的潛臺(tái)詞是什么？其實(shí)這是東風(fēng)本田對(duì)汽車市場解讀之后戰(zhàn)略決策的效果。當(dāng)下的緊湊級(jí)市場，是既要又要的市場，單純聚焦任何單一細(xì)分元素，都是走不遠(yuǎn)的。所以本次第十一代不僅要具有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，還必須承載家庭用車所需要的舒適、豪華與質(zhì)感，才能成就它的包容性。

于是我們看到，十一代思域在設(shè)計(jì)層面大膽創(chuàng)新，向“優(yōu)雅、舒適”轉(zhuǎn)型，外觀爽快簡潔，車身線條飽滿硬朗，沒有太多鋒利突出的棱角，更多的是圓角交匯打磨。更加細(xì)長優(yōu)雅的前大燈設(shè)計(jì)、更為內(nèi)斂的全黑格柵設(shè)計(jì)、一氣貫通的水平式車側(cè)線條設(shè)計(jì)，都讓十一代思域整體看上去更像是個(gè)“西裝暴徒”，戳中了用戶內(nèi)心的真實(shí)訴求。

同時(shí)在內(nèi)飾方面，十一代思域同樣簡潔爽快，平直的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)、蜂窩式網(wǎng)格空調(diào)出風(fēng)口、中控9英寸觸控屏匹配10.2英寸的全液晶儀表，組成的座艙讓人眼前一亮，超越了不少人對(duì)合資車的古板認(rèn)知。

▍科技入局，誰都難抵“聰明”思域的誘惑

以往合資車在智能配置方面，給人的印象總是晚半拍，但這里要著重聲明并不是說合資車就放棄了智能科技配置，相反會(huì)加碼更多。

我們看第十一代思域，率先搭載了Honda CONNECT 3.0，新系統(tǒng)引入了經(jīng)過多番驗(yàn)證后的科大訊飛、阿里巴巴人工智能實(shí)驗(yàn)室等車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品供應(yīng)商，支持精準(zhǔn)語音識(shí)別（支持四川話、廣東話等方言），從設(shè)置導(dǎo)航，到調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、查詢天氣等等，用戶都可以直接通過語音進(jìn)行控制，智能性、可靠性都有了保證。

承載Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)的這塊大屏看上去或許并不是特別炫，但卻足夠好用，這就夠了。除了人們熟悉的智能語音控制，第十一代思域還更進(jìn)一步，依托車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主可以在回家路上使用車家互聯(lián)功能對(duì)家里的智能家居進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，比較符合現(xiàn)代人的生活格調(diào)，也和當(dāng)代用戶對(duì)溫馨家轎的需求點(diǎn)相契合。

另一個(gè)層面，現(xiàn)代人大多缺乏安全感，縱使世界汽車工業(yè)已經(jīng)歷經(jīng)130多年的迭代，安全，這個(gè)人類最基本的需求仍是汽車?yán)@不開的話題，也在時(shí)刻牽動(dòng)人們神經(jīng)。汽車碰撞測試榮獲五星評(píng)價(jià)是理所應(yīng)當(dāng)，測試成績差強(qiáng)人意反映到市場端則可能無人問津，加之汽車主動(dòng)安全水平日新月異，促使安全成了用戶選車時(shí)非?？粗氐牟糠帧?/p>

那么，十一代思域的安全表現(xiàn)怎么樣呢？先說結(jié)論：安全+安全。

之所以這樣說，原因一方面是在主動(dòng)安全層面，第十一代思域從14.29萬起的240TURBO入門版本開始，就全系配置了Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，除了能完成自動(dòng)跟車、車道保持外，還新增TJA交通擁堵輔助功能，用戶無論是開車上高速還是在城市快速路行駛，都不用擔(dān)心，這些安全上的出彩點(diǎn)，都能看得出十一代思域的用心之處。

另一方面，是在人們最為擔(dān)心的被動(dòng)安全層級(jí)上，第十一代思域升級(jí)到了全系標(biāo)配10氣囊+1500Mpa以上的超高強(qiáng)度鋼材，不僅A柱采用這種S級(jí)鋼材，就連B柱及上下邊梁也都是這種材質(zhì)?？梢钥闯?，十一代思域?qū)⒈粍?dòng)安全放到了非常高的優(yōu)先級(jí)，這種用材在同級(jí)別車型中是可遇不可求的。

寫在最后：

至于上市初期不運(yùn)動(dòng)這種謬論，如今也是不攻自破。自思域誕生之日起，發(fā)動(dòng)機(jī)就是其立身之本，從第一代到第十代，思域從未在動(dòng)力與駕駛方面讓粉絲失望。盡管十一代思域設(shè)計(jì)層面皆是更為簡約、輕奢的風(fēng)格，但是當(dāng)坐上主駕位，感受到的依然是思域該有的運(yùn)動(dòng)味道。

就連以往本田的短處底盤表現(xiàn)也在十一代思域上得到了加強(qiáng)，新車更換了摩擦系數(shù)更低的前懸掛轉(zhuǎn)接球頭、軸承的前避震器以及全新設(shè)計(jì)的前后懸架襯套等，試駕駕駛感受更靠近德系車的感受，與以往車型進(jìn)化明顯。

現(xiàn)在看來，十一代思域已經(jīng)在“破”與“立”之間找到了平衡，既破又立，運(yùn)動(dòng)方面持續(xù)進(jìn)階，設(shè)計(jì)、品質(zhì)、智能等方面迎合更廣泛的普通用戶的認(rèn)同，重新錨定“全面+運(yùn)動(dòng)”的產(chǎn)品屬性，成為多數(shù)家庭用戶的選項(xiàng)。

從上市首月，銷量便站在了萬臺(tái)以上，到上市半年，表現(xiàn)依舊良好，可見第十一代思域的價(jià)值也獲得了更多用戶的肯定。如今回頭看，歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的思域，銘牌更加彌新。（文/騰三毛）