【考證】“我們從法國國家鐵路公司引進(jìn)了BB 16000型電力火車頭”？不太準(zhǔn)確！
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、頭條、微博和知乎昵稱：寧柳跨越）
POUR NOUS TOUS
為了我們大家
引子
前些日子，我在B站無意中刷到一部題為《西方為何偏愛中國火車頭？多次出口歐洲，推動(dòng)中歐班列加速發(fā)展【史秘師】》的視頻。在視頻中，UP主“史秘師”說了這么一段話：
“隨后我們在1960年我們也采購了法國阿爾斯通的CC7100型電力機(jī)車，定名為6Y2。法國的產(chǎn)品在電氣系統(tǒng)全面優(yōu)于蘇聯(lián)貨，這確實(shí)也讓我們開了眼，原來以為老大哥的設(shè)備都和AK突擊步槍一樣皮實(shí)耐用，但是比起歐洲貨還是差了不少。所以很快我們又從法國國家鐵路公司引進(jìn)了ВB16000型電力火車頭，接著株洲電力機(jī)車研究所整合6Y2的技術(shù)后，開始對6Y1進(jìn)行的技術(shù)整改，造出了韶山1型機(jī)車，再整合ВB16000型電力火車頭的技術(shù)，又造出了韶山1型機(jī)車?！?/p>
結(jié)論
眾所周知，6Y2型機(jī)車的原型車是蘇聯(lián)鐵道部為了吸收交流電力機(jī)車的設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)，于1959年向法國Alstom公司訂購的50臺F型電力機(jī)車。
6Y2型機(jī)車是在F型電力機(jī)車基礎(chǔ)上根據(jù)中國鐵路的實(shí)際運(yùn)用條件改進(jìn)而成，兩者的結(jié)構(gòu)基本相同，在車體和轉(zhuǎn)向架等機(jī)械部分參考了Alstom公司同時(shí)期交付法國國家鐵路的CC 7100型電力機(jī)車，而電氣傳動(dòng)部分則借鑒了ВB 12000型、ВB 16000型等法國第一代交流電力機(jī)車的牽引控制系統(tǒng)——機(jī)車經(jīng)由受電弓從接觸網(wǎng)獲得25 kV 50 Hz交流電源，經(jīng)自耦變壓器降壓成低壓交流電，經(jīng)過高壓側(cè)調(diào)壓后，再由引燃管整流、最后供給直流牽引電動(dòng)機(jī)。
但是從現(xiàn)有的資料來看，中國鐵道部自始至終沒有從Alstom公司或者從法國國家鐵路公司引進(jìn)過ВB 16000型電力機(jī)車。而發(fā)文科普電力機(jī)車多年的我，不得不說“史秘師”這視頻標(biāo)題，以及他這段話，足以證明他對中外電力機(jī)車的發(fā)展有明顯的誤記。
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參考文獻(xiàn)
《韶山1，韶山2》，中國交通部機(jī)車車輛局 編，《中華人民共和國機(jī)車概要（1975年版）》，第155頁~第164頁
《6Y2，6Y1，6G》，中國交通部機(jī)車車輛局 編，《中華人民共和國機(jī)車概要（1975年版）》，第165頁~第173頁
參考鏈接
https://lesiteferroviaire.pagesperso-orange.fr/Transmission%20de%20l-effort%20traction.htm
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/7100.htm
https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/12000.htm
https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/16100.htm
完稿時(shí)間：2021年11月15日
A0級發(fā)表時(shí)間：2021年11月15日
