2020年第二季度福特汽車扣除非經(jīng)常性損益虧損19億美元，但是在中國市場季度銷量實現(xiàn)近三年來首次增長。

7月31日，福特汽車公布了第二季度業(yè)績報告，今年第二季度福特汽車營收194億美元，同比降低50%，福特汽車第二季度扣非凈利潤虧損19億美元，但是得益于大眾汽車入股福特汽車自動駕駛技術(shù)公司Argo AI帶來的35億美元非經(jīng)常性收益，第二季度凈利潤11.17億美元，目前福特汽車和大眾汽車各擁有約40%的Argo AI股份。此外，福特首席財務(wù)官蒂姆·斯通（Tim Stone）表示，“福特的重組計劃絕對不會停止。”2018年福特汽車開啟重組計劃，通過大規(guī)模裁員調(diào)整自身組織架構(gòu)，并陸續(xù)推出新車型欲止住銷量下滑問題。目前福特汽車重組計劃已初見成效。2019年福特汽車提出福特中國2.0戰(zhàn)略，在中國市場合并銷售渠道創(chuàng)立福特全國銷售服務(wù)機構(gòu)（NDSD），并將中國市場與北美市場并列為兩大核心市場，強調(diào)中國市場對于福特汽車的重要性，中國市場在疫情期間的表現(xiàn)也不負眾望。

疫情期間，中國市場成為福特最重要的銷量與業(yè)績來源，福特汽車幾乎暫停了所有地區(qū)工廠的生產(chǎn)，得益于中國疫情防控，福特汽車重慶生產(chǎn)基地及杭州生產(chǎn)基地在今年2月率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，到了4月哈爾濱生產(chǎn)基地也恢復(fù)生產(chǎn)，福特汽車正在從疫情帶來的商業(yè)“寒冬”中蘇醒過來。

根據(jù)福特汽車發(fā)布的第二季度業(yè)務(wù)報告，4月至6月在中國市場的汽車銷量累計158,589輛，同比增長3%，這是近三年來福特汽車在中國市場的首次季度銷量增長。其中長安福特得益于銳際以及?？怂沟谋憩F(xiàn)第二季度月均銷量近2萬輛；江鈴福特憑借領(lǐng)界的銷量回暖第二季度銷量從4月的1,514輛增長到6月的7,083輛。此外，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年長安福特銷量同比增長8.7%，其中中高端車型銷量占比明顯上升，車型價格體系趨于穩(wěn)定，消費者對于更高端的車型需求量有所提升。自去年12月福特銳際上市以來，銷量不斷上漲，今年3月林肯首款國產(chǎn)車型冒險家Corsair上市，相比換代前的進口版林肯MKC，國產(chǎn)后價格更低，消費者接受度也更高。而且全新林肯飛行家Aviator也已經(jīng)正式上市銷售。新車型的陸續(xù)上市推動了福特汽車在中國市場的銷量增長。

同時，新能源汽車同樣是福特汽車不可或缺的一環(huán)，包括已經(jīng)在國內(nèi)上市的江鈴福特領(lǐng)界EV純電動SUV車型，今年還會陸續(xù)推出3款純電動汽車Mustang Mach-E、F-150純電版和江鈴福特全順純電版；2款插電式混合動力車長安福特銳際和福特F-150混動版。而多款新車型的上市無疑為福特汽車在中國市場的復(fù)蘇提供了源動力，然而，受困于全球業(yè)務(wù)的低迷表現(xiàn)，押寶中國市場的福特依舊任重道遠。