翻翻日歷，還有60天我們就得被迫和2021說(shuō)再見(jiàn)了。在這個(gè)感懷一年又即將過(guò)去的日子里，雖然我們被汽車圈芯片荒以及新冠疫情導(dǎo)致的產(chǎn)能下降充斥了視聽(tīng)，但下面這些新車的發(fā)布，似乎又讓人對(duì)年底的車市有了一點(diǎn)信心。

奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版

推薦理由：又一超豪華品牌復(fù)活，精準(zhǔn)定價(jià)值得期待

繼奔馳復(fù)活邁巴赫后，又一德國(guó)“上古時(shí)代”的豪華品牌——奧迪第一環(huán)霍希即將復(fù)活。首發(fā)車型為中國(guó)市場(chǎng)專屬，但并未采用當(dāng)年奔馳獨(dú)立研發(fā)邁巴赫W240/W241的設(shè)計(jì)思路，而是和現(xiàn)在邁巴赫S級(jí)的設(shè)計(jì)思路有些相似。在現(xiàn)有車型上走高大上之路。令高端用戶喜聞樂(lè)見(jiàn)的雙色車身，20寸電鍍“大餅”輪轂加身，令奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版在感官上先下一城。整車軸距在原奧迪A8L的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)13cm，全部低調(diào)地隱藏在了B、C柱中間的后門中。

燈廠做燈自然有態(tài)度，在頂級(jí)配置的奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版上不僅先于普通奧迪A8L中期改款車型推出了全新樣式的貫穿式尾燈，更能在后車距離本車2m內(nèi)時(shí)自動(dòng)點(diǎn)亮提醒后車駕駛員距離過(guò)近，車前燈也配備了數(shù)字式矩陣式LED大燈。

奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版的前/后排座椅按摩功能，擁有前16組/后18組三級(jí)動(dòng)態(tài)支撐氣動(dòng)墊。氛和負(fù)離子發(fā)生器、帶有隱藏式可升降聲學(xué)棱鏡的B&O高端音響、后排化妝鏡、后排矩陣式LED閱讀燈、帶有扶手加熱功能的一體式中扶手/后排中置氣囊/底部厚絨地毯、以及視野更開(kāi)闊的全景天窗。

但奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版的動(dòng)力配置令討論升級(jí)。僅僅配備3.0T高功率一款發(fā)動(dòng)機(jī)，連普通奧迪A8L上的4.0T?V8發(fā)動(dòng)機(jī)都不給？可能奧迪的考慮是在走量最大的動(dòng)力總成上細(xì)做文章吧。但在不差錢的消費(fèi)者眼中，排量真是第一要義。所以奧迪在試水階段后，將奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版的動(dòng)力總成提升一個(gè)甚至兩個(gè)檔次，才是當(dāng)務(wù)之急。

顯而易見(jiàn)，奧迪A8L?Horch創(chuàng)始人版瞄準(zhǔn)的就是邁巴赫S級(jí)、勞斯萊斯古斯特、賓利歐陸不肯俯下身段去研究的稍高于普通D級(jí)車的市場(chǎng)，產(chǎn)品力已然放在紙面上，現(xiàn)在就坐等奧迪對(duì)它的精準(zhǔn)定價(jià)了。

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哈弗H6S

推薦理由：后排不壓抑的轎跑SUV，零百加速7秒內(nèi)

常年霸榜銷量排行榜的哈弗H6這次又放大招了！轎跑SUV哈弗H6S橫空出世，為哈弗H6家族在填補(bǔ)上轎跑SUV這一不可或缺的版圖。這也是長(zhǎng)城汽車旗下檸檬平臺(tái)首次攜常規(guī)動(dòng)力及插電混動(dòng)動(dòng)力全情投入于一款車上。

2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T?DHT插電式混合動(dòng)力車型齊備。其中插混車型綜合功率高達(dá)179kW，綜合扭矩也高達(dá)530N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)更是創(chuàng)新的兩擋傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率更高，起步加速表現(xiàn)更好。而低至4.9L/100km的油耗也讓人對(duì)這款混動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品充滿期待。

不僅如此，可發(fā)出155kW及325N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)僅用6.8秒即可讓哈弗H6S加速到100km/h，這在由三圍尺寸為4727×1940×1729（mm），并用2738mm的軸距營(yíng)造不錯(cuò)的空間感的SUV上十分難得。得益于長(zhǎng)城第三代7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)作迅猛，動(dòng)力輸出絲滑平順。

哈弗H6S的內(nèi)外部造型也非常值得一看，轎跑SUV必備的溜背式造型自不必說(shuō)。三尾翼設(shè)計(jì)將整車的戰(zhàn)斗氣氛渲染到極致。側(cè)裙上的鯊魚(yú)鰭徽標(biāo)和鯊魚(yú)鰭天線呼應(yīng)，同時(shí)車身多處撞色飾條也契合了時(shí)下年輕消費(fèi)群體追逐個(gè)性的審美趨勢(shì)。車內(nèi)異色安全帶和一體式座椅，都彰顯了運(yùn)動(dòng)氛圍，同時(shí)翻毛皮和皮質(zhì)雙拼的內(nèi)飾，也盡顯設(shè)計(jì)者的獨(dú)到匠心。不得不說(shuō)的一點(diǎn)是，即便整車采用了溜背造型，但延遲下降的尾部車頂曲線，也讓后排頭部空間未受車輛造型改變的影響。這在轎跑SUV中確實(shí)是不多見(jiàn)的。

轎跑SUV是目前各家車企個(gè)性化的秀場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車此前推出過(guò)哈弗F7X這款轎跑SUV，但因為當(dāng)時(shí)還未推出檸檬平臺(tái)，所以市場(chǎng)反響一般，此次哈弗H6S的推出，能否強(qiáng)勁助攻整個(gè)哈弗H6家族銷量持續(xù)上揚(yáng)？真是今年年末SUV市場(chǎng)值得期待的“好戲”。

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哈弗神獸

推薦理由：智能功能齊備的燃油車，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)出眾

既然敢號(hào)稱神獸，那么哈弗就必須得在這款車上拿出點(diǎn)看家本事。

在智能配置方面，哈弗神獸擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)和?9?個(gè)高清攝像頭，并由算力領(lǐng)先業(yè)界的高通驍龍8155?負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)處理，融合視覺(jué)顯示和視覺(jué)算法功能，最終可實(shí)現(xiàn)?L2+級(jí)的智能駕駛輔助功能及多場(chǎng)景融合泊車功能。行業(yè)首個(gè)狹窄路況探索前進(jìn)首發(fā)功能，可實(shí)現(xiàn)車輛低速狀態(tài)下的智能駕駛輔助功能。5G?AVP?無(wú)人泊車技術(shù)，涵蓋點(diǎn)對(duì)點(diǎn)記憶泊車、AVP?代客泊車、遙控泊車、多場(chǎng)景融合泊車等多場(chǎng)景泊車技術(shù)。HWA?高速駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)高速狀態(tài)下的智能變道行駛輔助功能，不知道是否有高精地圖，若有的話就可以看齊小鵬的GPA功能了。而此外，哈弗神獸還支持智能過(guò)彎，會(huì)自動(dòng)檢測(cè)彎道實(shí)現(xiàn)降速更好的過(guò)彎。這一切都是構(gòu)建在一款純燃油車的基礎(chǔ)上，你敢信？

在空間方面，哈弗神獸在緊湊型SUV的級(jí)別中，瘋狂試探中型SUV的邊界。它的三圍尺寸為4780×1890×1675（mm），軸距可達(dá)2800mm。發(fā)動(dòng)機(jī)方面則配備了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，配合長(zhǎng)城第三代7速濕式雙離合變速箱。值得一提的是，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kw/6000?rpm，最大扭矩345Nm/1500-4000/rpm，在1000rpm時(shí)渦輪即可介入，大大降低了渦輪的遲滯感。另外，橫貫車頭的無(wú)邊界中網(wǎng)設(shè)計(jì)，即將成為哈弗的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，多處棱線設(shè)計(jì)也顯示了這款車設(shè)計(jì)上的與眾不同。

看來(lái)，能讓哈弗H6跌落神壇的，只有哈弗神獸。

捷尼賽思G70

推薦理由：運(yùn)動(dòng)操控實(shí)力悍將，完備安全裝備加身

韓系高端車在國(guó)內(nèi)發(fā)力而不得志的歷史歷歷在目，可是不甘心的現(xiàn)代集團(tuán)還是將全新高端品牌捷尼賽思引入國(guó)內(nèi)。為什么小編一定要提這款車呢？第一捷尼賽思可能憑借它逆風(fēng)翻盤，第二這款車去年可是IIHS?2020?TOP?SAFETY?PICK+中大型豪華轎車得主。IIHS堪稱美國(guó)中保研，但其全球范圍內(nèi)碰撞測(cè)試權(quán)威性可遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)這些碰撞測(cè)試。

本次國(guó)內(nèi)上市G70全系搭載2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有一種調(diào)校版本，最大功率245馬力，峰值扭矩353N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速箱，并可選后驅(qū)和四驅(qū)版車型。這就讓熱愛(ài)駕控的目標(biāo)人群的熱血被點(diǎn)燃。而24.98-35.5萬(wàn)元的售價(jià)，看售價(jià)，它將與主流豪華中級(jí)轎車展開(kāi)一場(chǎng)駕控“廝殺”。

捷尼賽思G70的車頭部分與家族兩位大哥G80和GV80保持高度一致，五邊形的中網(wǎng)一看就不好惹。尾部造型采用了數(shù)年前流行的鴨尾設(shè)計(jì)，在保證良好空氣動(dòng)力學(xué)的基礎(chǔ)上，平添一分動(dòng)感。內(nèi)飾可選純黑或紅黑雙拼色，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是充滿了“現(xiàn)代”味。雖然它在國(guó)際市場(chǎng)上以中大型車身份出現(xiàn)，但它的軸距比華晨寶馬3系的標(biāo)軸車型還少16mm，不由得讓人為其在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)捏一把汗。

實(shí)際上，一些豪華品牌在國(guó)內(nèi)起量的根本，就在中級(jí)轎車是否能夠帶動(dòng)銷量，說(shuō)實(shí)話，主打運(yùn)動(dòng)的捷尼賽思G70加上安全光環(huán)加持，再加上有全進(jìn)口這個(gè)身份，還是讓人有所期待的。至少比選擇賣身“阿三”的某日不落破落戶不認(rèn)真做的入門產(chǎn)品來(lái)得實(shí)在。

廣汽本田型格

推薦理由：手動(dòng)信仰的堅(jiān)定維護(hù)者！VTEC體驗(yàn)開(kāi)閥的美妙還得看手動(dòng)擋

第十一代思域推出后，業(yè)界驚呼！手動(dòng)擋車型呢？別急，廣汽本田型格至少能為本田信仰“挽尊”。

整車外觀犀利、硬朗。扁平化的整體輪廓配上大折角的棱線突出運(yùn)動(dòng)感。18英寸切削輪轂，盡顯強(qiáng)勁運(yùn)動(dòng)性能。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更強(qiáng)烈的版本，大燈、輪轂、后視鏡罩以及車門外把手等采用熏黑設(shè)計(jì)，并配備亮黑運(yùn)動(dòng)后擾流板等專屬設(shè)計(jì)，全副武裝，展現(xiàn)疾速運(yùn)動(dòng)性能。為了突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，MT特別車型必須有！熾熱黃、翡絢藍(lán)兩款專屬顏色更能渲染運(yùn)動(dòng)氛圍。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分，型格與思域共享L15C9?1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出134Kw/240N·m的動(dòng)力，除6MT手動(dòng)變速箱外，還提供CVT變速箱可供選擇。高配車型12揚(yáng)聲器BOSE音響、HondaCONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也讓整車科技感滿滿。看來(lái)無(wú)論怎么變化，本田的戰(zhàn)斗信仰還是會(huì)得以保留。不信？可以回顧一下Integra?DC2和思域EG6的同門之爭(zhēng)。

但是根據(jù)上一代手動(dòng)擋思域的表現(xiàn)來(lái)看，即便廣汽本田推出了手動(dòng)擋型格，那松散的掛擋手感和腳感一般的離合器，也難以喚起駕駛者足夠的欲望將它的轉(zhuǎn)速表踩爆。

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奇瑞QQ冰淇淋

推薦理由：小身材高續(xù)航，有氣囊防撞梁

這款車實(shí)在是被不那么喜歡某銷冠車型的朋友們所期待。同樣的小方盒子造型，同樣的車身布局，都給人遐想的空間。但實(shí)話實(shí)說(shuō)，剛剛結(jié)束的10月線上預(yù)訂中，它獲得了超過(guò)6萬(wàn)張訂單。顯然，奇瑞QQ冰淇淋賦予了出行半徑有限人士最大程度上的便利出行。在乘員有限、對(duì)空間沒(méi)什么要求的情況下，2980×1496×1637（mm）的三圍尺寸搭配1960mm的軸距，給駕乘者穿梭擁擠都市時(shí)最大的自由度。

車輛裝備方面，與競(jìng)品相比安全氣囊、W型車門防撞梁和中控大屏稱得上是更引人注目的配置。在安全性和使用便利性方面提升明顯。動(dòng)力配置方面，奇瑞QQ冰淇淋搭載安徽瑞露科技有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為TZ160XFDM13A驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其最大功率為27馬力（20kW），搭配磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，續(xù)航里程有望突破300km，這也是相較對(duì)手明顯的進(jìn)步。

當(dāng)然，這種低成本的小車，最重要的還是售價(jià)，讓我們一起期待奇瑞重啟QQ車型后，帶給我們的驚喜吧。

領(lǐng)克01?PHEV?Plus

推薦理由：爆款持續(xù)發(fā)力，絕對(duì)插混潮品

近日，領(lǐng)克01?PHEV?Plus版正式上市，售價(jià)19.77萬(wàn)元。新車基本保持了領(lǐng)克01?PHEV車系的造型設(shè)計(jì)，并采用相同的動(dòng)力總成。比此前推出的Halo車型降低了2.5萬(wàn)元，以搶占更多市場(chǎng)份額。該車繼續(xù)搭載Drive-E?1.5TD三缸發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力、最大扭矩265牛·米，電動(dòng)機(jī)最大功率82馬力、最大扭矩160牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合混動(dòng)變速箱，采用前輪驅(qū)動(dòng)，純電續(xù)航里程為81公里，工信部綜合工況下百公里油耗為1.4升，百公里加速時(shí)間最快為7.3秒，總續(xù)航里程可達(dá)到800公里。

在配置方面，領(lǐng)克01?PHEV?Plus繼續(xù)采用LED遠(yuǎn)近光大燈但取消高度自動(dòng)調(diào)節(jié)和隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，并取消了撞色車頂、后排隱私玻璃、外后視鏡記憶/倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)等配置。領(lǐng)克01?PHEV?Plus車內(nèi)繼續(xù)提供12.3英寸液晶儀表盤及12.7英寸中央觸控屏幕，搭配主副駕真皮電動(dòng)座椅、360度全景影像等配置，但取消了氛圍燈、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡、主駕座椅通風(fēng)和記憶、前排座椅加熱，電動(dòng)尾門改為選裝，座椅為真皮材質(zhì)。

智能駕駛方面，新車保留了帶跟停功能的ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)式剎車、前方碰撞預(yù)警、前后泊車雷達(dá)等功能。但取消了交通擁堵輔助、高速公路輔助、AEB主動(dòng)剎車取消行人識(shí)別、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、車道保持、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助等功能。

在某些限號(hào)城市，插電混合動(dòng)力車型還是非常受歡迎的。低油耗和較強(qiáng)動(dòng)力性兼得，還沒(méi)有里程焦慮。另外，某些城市還隨車帶有新能源車牌，真是初次購(gòu)車者較好的解決方案。領(lǐng)克01?PHEV?Plus版的推出，讓這些客戶有了更適合自己的選擇。

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總結(jié)

在11月即將走向我們的新車中，小編對(duì)哈弗神獸和廣汽本田型格充滿期待。一是哈弗神獸齊備的智能裝備，似乎讓純燃油車找到了智能化的發(fā)展方向。追求極致的智能裝備不一定非要依靠新能源車。二是本田的萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭信仰還需要靠手動(dòng)變速箱承載啊，這點(diǎn)上廣汽本田型格至少守住了底線。還在名義上復(fù)活了本田的傳奇轎跑車，低矮硬朗的外形也令人感到驚喜。但隨著手動(dòng)變速箱的式微，任何一個(gè)廠家拿出齒比、換擋手感和離合器腳感都令人爆贊的手動(dòng)變速箱的概率都越來(lái)越小了。不得不說(shuō)的是，目前各家車企都受缺芯影響而交車遲緩，能拿定主意定車的時(shí)候，就抓緊下定吧，否則將面臨長(zhǎng)久的等車周期。