寫在前面

當他們其中的某一個，從阿利坎特或者卡薩布蘭卡飛回來，穿著被雨淋濕的皮夾克加入到我們中間時，總有一個新飛行員，會忍不住靦腆地向他詢問關于旅途的一切。他們簡短地回答著，向我們敘述空中遭遇到的風暴。這一切的講述對我們來說，構成了一個無與倫比的世界。那是一個充滿了陷阱與圈套，四處皆是懸崖的世界。

——圣?？颂K佩里（法），《風沙星辰》

首先，讓我們用一張表格，迅速理清開設我國開設飛行技術專業(yè)的全部院校的辦學層級和專業(yè)實力。

按照官方信息，一共有19家開設飛行技術專業(yè)的高校，但經過逐一調查后發(fā)現，開設飛行技術的院校只有16家，并且其中還混雜著部委和省屬、理工和管理類的高校，部分稱為飛行技術的專業(yè)實際上是培養(yǎng)空乘人才或者塔臺和簽派人才。所以，如何報考招飛，成為一名飛行員或者從事有關飛行的職業(yè)，還需要逐步厘清。

第一批要介紹的高校是中飛院、中民航。首先是中飛院，作為二本院校，以提前批的方式招募飛行員，就像航運方向的大連海事大學一樣，都把其他院校飛行學院的單個專業(yè)單獨開設成為獨立學院，是以飛行為主的一所院校，有一半學生是飛行技術專業(yè)。

雖然無法進入中飛院的官網調查師資力量，但依然不妨礙我們從各種渠道側面推知它的實力。全球辦學規(guī)模最大的飛行培訓機構；世界上規(guī)模最大的以飛行訓練為主的學校；為中國民航培養(yǎng)了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員；譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理干部的“黃埔”。

到這里，請把“中飛院，永遠滴神”打在公屏上?？梢哉f，在列表中的16所高校里，甚至放眼全國所有高校所有非軍事的學科門類中，能以二本辦學層級的身份，把對應專業(yè)的雙工程雙一流高校統統撂倒，掀翻普通人認知的獨此一家。不管你是想就讀民航類的哪一具體專業(yè)，僅需要50000名分數線的中飛院都是你的不二之選。

中民航是經常被人拿來跟中飛院作對比的高校。中飛院強在極具專業(yè)性，除了飛行技術專業(yè)，其他民航類專業(yè)的實力超過大部分院校，但肯定不至于為了這些專業(yè)選擇中飛院。中民航則是一所較為綜合的理工類院校，即除了民航類專業(yè)以外，還有其他學院。中民航作為一本院校，雖然在專業(yè)實力上被中飛院稍稍壓過一頭，但分數線卻上漲了不少。

第二批高校是北航和南航。其實我一直堅持北航、南航的科研作用超過它們的飛行員培養(yǎng)任務，這兩所高校雖然都開設飛行技術和交通運輸專業(yè)，但更加偏重航空航天、飛行器動力設計等工科研發(fā)方向，不過北航和南航的飛行技術依然是專業(yè)翹楚。

在這兩所學校中，飛行技術專業(yè)的學生比較少，物以稀為貴，待遇也稍微高一點。北航2020年在北京招飛的分數線是527分，也有數據表明，某年北航的招飛分數線超過一本線60分。至少在分數線方面，兩所學校對報考學生提出了很高的要求，填報這兩所高校的飛行技術專業(yè)需要作出慎重的考慮，目光稍微轉向，說不定你會看到更好的選擇。

第三批高校是沈航和南昌航空大學。其實這兩所學校的飛行技術專業(yè)辦學地位比較尷尬，問題就在于中飛院實在太能打，而且分數線還和這兩所學校有重合。中飛院飛行技術專業(yè)的高實力和較低分數線的對比形成反差，讓沈航和南昌航空大學的飛行技術專業(yè)僅有辦學層級是一本這唯一優(yōu)勢。

尤其需要注意的是，今年疫情爆發(fā)以來，往屆沈航大養(yǎng)成生面臨著被解約的尷尬窘境，同時2020年4月中旬沈航大發(fā)布了飛行技術專業(yè)縮招的風險提示。其最新發(fā)的2020年招生計劃，飛行技術專業(yè)招收數量為80名，而2019年沈航大的招飛計劃為280人，以此數據做參考的話，今年沈航大招飛計劃縮水了71%。

第四批高校是常州工學院、濱州學院。兩所學校都是二本辦學層級，分數線在90000至190000之間分了三個層次。

常州工學院地處江蘇，校園環(huán)境很好，按學生拍的校園景觀圖能秒掉一片中西部地區(qū)的高校。其次辦學層級也不錯，省屬公辦二本，分數線僅在一本分數線下五分左右。學校最大的學院是航飛學院，從2018年開始招收飛行技術專業(yè)的學生。學校分為兩個校區(qū)，遼河路校區(qū)比較偏僻但適合做學問，主要是理工類專業(yè)；巫山路校區(qū)附近有商業(yè)廣場，主要是文科和語言類專業(yè)。

濱州學院飛行技術近年來在學員面試通過率上受到較大壓力，所以學校對飛行學院的學生管理嚴格。大一比較痛苦，會操練體能以及被師兄們欺負；大二壓力重心轉移到學習上，主要是英語；學校采用2+2的培養(yǎng)模式，大三大四去航校學習以及考證。不過根據濱州學院飛行學院同學的反映，有抱怨被師兄們欺負的，有說通航是騙局只推薦駕駛的，還有吐槽2017級輔導員要求只能留下老年機，筆記本電腦和平板被管制，戀愛不被允許的?？梢婏w行技術是一個需要熱情才能堅持下去的專業(yè)。

第五批高校是深紅色標注的高校，這些高校統統不推薦報考。備注中已經注明了其原因。不是學公共管理，就是學修飛機，山東交通學院還是唯一一所交通運輸類專業(yè)全都無法登入官網查詢信息的高校。這七所高校不管是專業(yè)辦學方向還是學校層級，在同一分數線上都有更優(yōu)選擇。

尤其是安陽工學院。安陽工學院最近聲譽較差，從知乎本校學生的反饋來看，大量招收培養(yǎng)的飛行技術人才僅供應昆明航空一家公司。但昆明航空與安陽工學院的簽約已于2019年到期，后續(xù)簽約沒有任何消息。19級的學生由昆明航空要走二三十個以外，其余一百余名同學都面試失敗，并且去年由于疫情，安陽工學院的同學也沒法去航校，只能選擇轉專業(yè)或者繼續(xù)拖著。

要點總結：

1. 中飛院是民航飛行員培養(yǎng)領域最推薦的高校。所有有志于飛行技術專業(yè)的同學，都推薦中飛院的招飛；

2. 中民航專業(yè)性比中飛院稍差，但辦學層級更高，專業(yè)更綜合；

3. 北航、南航偏重科研，分數線也偏高，但學校硬件設施和師資都是一流的為了它們的飛行技術專業(yè)專門報考；

4. 沈航、南昌航空、常州工學院等學校，按需選擇。沈航和南昌航空是一本，但在專業(yè)性方面顯然比不上中飛院。

下期預告：

下一講，我們將進入交通運輸類的就業(yè)篇，我們下一講見。