最近兩年，車(chē)企都喜歡提前一年發(fā)布新車(chē)，從公布售價(jià)、開(kāi)啟預(yù)定再到新車(chē)交付，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)久。

從車(chē)企角度來(lái)看，提前發(fā)布新車(chē)可以鎖定部分客戶(hù)，提升關(guān)注度，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)等待的過(guò)程著實(shí)煎熬。

極氪001正是如此，從新車(chē)發(fā)布、預(yù)定、再到交付經(jīng)歷了不少爭(zhēng)議，但是用戶(hù)愿意等也說(shuō)明這是一臺(tái)值得耐心等待的好車(chē)。

在開(kāi)啟批量交付數(shù)月后，我們?nèi)缃褚步K于拿到了極氪001試駕車(chē)進(jìn)行全面測(cè)試，并且這還是銷(xiāo)量較高的單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本。

動(dòng)態(tài)：底盤(pán)出色，動(dòng)力夠用

極氪001的車(chē)型配置并不多，3個(gè)配置各有特點(diǎn)，超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)版不到30萬(wàn)的售價(jià)還是有不錯(cuò)性?xún)r(jià)比的。

動(dòng)力方面，單電機(jī)版動(dòng)力相比雙電機(jī)是直接減半，單電機(jī)的最大功率為200kW，最大扭矩為343/384Nm，百公里加速在7秒出頭。

在駕駛體驗(yàn)上，這樣的動(dòng)力肯定不會(huì)給你帶來(lái)非常強(qiáng)的提速推背感，但是日常駕駛做到隨心所欲的提速體驗(yàn)還是OK，日常駕駛城市通勤、高速巡航它的動(dòng)力都不是問(wèn)題。

如果你看重動(dòng)力，而對(duì)續(xù)航要求不太高，那么另一個(gè)雙電機(jī)版本更適合你，不過(guò)日常真的用不到4秒加速，動(dòng)力絕對(duì)是過(guò)剩的存在。

在動(dòng)力輸出模式上，極氪001提供了運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、舒適和個(gè)性化幾種駕駛模式，個(gè)性化模式中可以對(duì)動(dòng)力響應(yīng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行單獨(dú)調(diào)節(jié)。

至于運(yùn)動(dòng)、節(jié)能、舒適這幾種模式，實(shí)際上它們的區(qū)隔度并不大，動(dòng)力反應(yīng)逐級(jí)提升，運(yùn)動(dòng)模式也不會(huì)給你非常暴躁的加速感。

事實(shí)上，它的動(dòng)力輸出都相當(dāng)柔和，特別是起步時(shí)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力輸出作出了限制，動(dòng)力不會(huì)一瞬間全力輸出，開(kāi)起來(lái)更像是家用燃油車(chē)。

動(dòng)能回收部分，極氪001也提供了三種可調(diào)，另外還有一種單踏板模式。

動(dòng)能回收的調(diào)校上，極氪也體現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的水準(zhǔn)，大部分電動(dòng)車(chē)在松開(kāi)加速踏板后會(huì)立即進(jìn)入動(dòng)能回收狀態(tài)，這樣的減速拖拽給到駕駛員和乘員都會(huì)有不適的感受。

極氪001的動(dòng)能回收邏輯則是松開(kāi)加速踏板后過(guò)2-3秒后動(dòng)能回收才會(huì)介入，并且減速感非常趨向于滑行狀態(tài)，即使調(diào)整至最強(qiáng)回收，它的減速感就像是滑行上坡，整體非常線性，不會(huì)有絲毫不適。

單踏板模式更適合老司機(jī)，在走走停停的路況下可以減少腳的移動(dòng)，降低疲勞。

底盤(pán)是極氪001表現(xiàn)最為出色的部分，它采用前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，這套懸掛有不錯(cuò)的濾振性，基本可以過(guò)濾掉路面的小顛簸，遇到大凹坑它的懸掛動(dòng)作迅速，不會(huì)有多余的振動(dòng)。

開(kāi)起來(lái)也會(huì)給人一種高級(jí)感，韌性適中，在過(guò)彎或者超車(chē)時(shí)它的懸掛會(huì)有足夠的支撐性，整個(gè)車(chē)身姿態(tài)在高速也非常穩(wěn)健。

作為一臺(tái)軸距超3米，車(chē)長(zhǎng)接近5米的車(chē)來(lái)說(shuō)，極氪001開(kāi)起來(lái)并不會(huì)讓人覺(jué)得大，整個(gè)車(chē)身的跟隨性非常好。

轉(zhuǎn)向方面，極氪001配備了可變轉(zhuǎn)向比，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度并沒(méi)有非常靈敏，總的來(lái)說(shuō)它的底盤(pán)設(shè)定、轉(zhuǎn)向設(shè)定都是偏向舒適的，是一款非常不錯(cuò)的家用車(chē)設(shè)定。

回顧：外觀&內(nèi)飾

ZEEKR 001脫胎于領(lǐng)克ZERO Concept，所以整個(gè)前臉能看到不少領(lǐng)克的影子，比如標(biāo)志性的分體式燈組、貫穿式的前臉造型等。

但不一樣的是，它采用了封閉式的前臉，以往的進(jìn)氣格柵消失了，取而代之的是一條黑色鋼琴烤漆的裝飾，和前大燈形成了一個(gè)貫穿的視覺(jué)效果，整個(gè)的顏值還是很能打。

大燈的燈組采用排列式的LED光源，上方的兩條日行燈則是筆直向后延伸，非常運(yùn)動(dòng)、非常極氪。

極氪001被定義為“豪華獵裝轎跑”車(chē)型，從車(chē)身側(cè)面也能看出，它擁有流暢的下壓車(chē)身造型，傾斜幅度巨大的C柱，以及較長(zhǎng)的尾部讓整車(chē)充滿(mǎn)跨界的味道。

車(chē)尾部分，尾燈采用了貫穿式造型，燈帶左右兩側(cè)有著分叉狀紅色燈組伸向車(chē)身兩側(cè)，燈組內(nèi)部加入了豎置放立的水晶燈塊，整個(gè)車(chē)尾充滿(mǎn)層次感。

內(nèi)飾上，ZEEKR 001整個(gè)駕駛艙的配色、飾板紋路都非常特別，科技豪華兼得，并且采用了懸浮式15.4英寸大屏設(shè)計(jì)。

大屏下方的凸出區(qū)域還配有部分功能鍵，從左到右依次是前/后玻璃加熱功能鍵、應(yīng)急燈光等，下方配有無(wú)線充電板，后方則是中央擋桿、音量旋鈕以及前后雙杯架，杯架是一大一小兩個(gè)形態(tài)，并且飾板處也有部分氛圍燈的裝飾。

除了小巧的電子擋把外，該車(chē)中控以及中央通道部分取消絕大部分物理按鍵。

新車(chē)還采用了平底圓弧反向盤(pán)，可以看到在方向盤(pán)上方的8.8英寸儀表盤(pán)還有一個(gè)類(lèi)似折彎的設(shè)計(jì)，有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

性能：加速夠用/續(xù)航出色

我們測(cè)試的車(chē)型是單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本，因此加速性能對(duì)于它來(lái)說(shuō)肯定表現(xiàn)一般，而續(xù)航才是它的重頭戲。

確實(shí)，這款長(zhǎng)續(xù)航配置車(chē)型配備100度電池，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航就達(dá)到了712km，是目前在售車(chē)型中為數(shù)不多達(dá)到700km的車(chē)型。

在我們實(shí)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，它的續(xù)航確實(shí)出色，當(dāng)然性能方面雖然并不彪悍，但是日常用車(chē)完全夠用。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的電池部分，極氪的電池供應(yīng)商主要有寧德時(shí)代和威睿。其中 100kWh 電池包來(lái)源于寧德時(shí)代， 86kWh 的電池包來(lái)源于威睿（欣旺達(dá)電芯）。

兩種電池均采用單晶高壓 NI55+電芯，無(wú)模組的布局，兩種電池包也均享受終身質(zhì)保。

NI55+電芯是目前中高端車(chē)型中較多采用的電芯配方，它的安全性要比811電池高，自燃風(fēng)險(xiǎn)小。

充電方面，極氪001采用了SEA浩瀚架構(gòu)進(jìn)行打造，官方宣稱(chēng)是具備400V電壓架構(gòu)，并使用了液冷溫控管理系統(tǒng)的“極芯”電池包高倍率充電電芯，最大充電電流可達(dá)到600A。

在目前市面上比較普遍的120kW快充樁中，我們實(shí)測(cè)它的充電功率在104kW，軟件顯示的需求功率則有160kW。

1.高速續(xù)航&城市綜合續(xù)航

續(xù)航測(cè)試我們照樣采用高速續(xù)航和城市綜合工況續(xù)航兩種，并且分別將其充至滿(mǎn)電出發(fā)。

在行駛一定里程后我們根據(jù)其電量進(jìn)行計(jì)算得出它的續(xù)航成績(jī)。

我們首先進(jìn)行的是高速續(xù)航測(cè)試，充滿(mǎn)電顯示的續(xù)航為711km，在行駛了1個(gè)多小時(shí)后，我們結(jié)束了測(cè)試，行駛里程為144.6km，表現(xiàn)剩余電量為74%，通過(guò)計(jì)算極氪001高速續(xù)航為556km。

結(jié)束高速續(xù)航測(cè)試后，我們充滿(mǎn)電后繼續(xù)進(jìn)行城市綜合工況續(xù)航測(cè)試。

從消耗的電量來(lái)看，行駛110.4公里消耗了20%電量，也就是20kWh，通過(guò)計(jì)算極氪城市綜合工況下的續(xù)航能力在552km，高速和城市續(xù)航成績(jī)基本一致。

2.加速&制動(dòng)

作為主打長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)型，只有單電機(jī)的它加速性能自然要遜色些，不過(guò)其百公里7秒出頭還能接受，電動(dòng)車(chē)先天起步快讓它日常駕駛非常順心，超車(chē)也不費(fèi)勁。

不過(guò)在實(shí)測(cè)百公里加速時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)了極氪獨(dú)特的調(diào)校，即使在運(yùn)動(dòng)模式下全力踩下加速踏板，它的起步也是緩慢起步，起步瞬間的動(dòng)力被限制，車(chē)輪不會(huì)打滑，這也是它加速成績(jī)7.28秒的原因。

從加速圖表可以看到，在起步瞬間它的動(dòng)力輸出并不強(qiáng)，加速g值在0.3左右，車(chē)速超過(guò)15km/h之后g值得到爆發(fā)，持續(xù)到60km/h。

制動(dòng)方面，我們測(cè)試的車(chē)型選裝了大輪圈，尺寸達(dá)到了255/45 R21，如此寬的胎寬也是其制動(dòng)成績(jī)優(yōu)秀的原因之一。

百公里全力制動(dòng)，它的剎車(chē)姿態(tài)平穩(wěn)，最終在36.61米即剎停，表現(xiàn)不錯(cuò)。

舒適：底盤(pán)舒適，空間優(yōu)秀

相比軟件部分，極氪的硬件表現(xiàn)并不會(huì)讓你失望，即便沒(méi)有選裝空氣懸掛，極氪001的底盤(pán)表現(xiàn)也非常優(yōu)秀，有不錯(cuò)的舒適性。

用車(chē)方面，極氪的這套感應(yīng)電動(dòng)車(chē)門(mén)并不好用，在領(lǐng)會(huì)開(kāi)門(mén)意圖上有較大的偏差，車(chē)門(mén)在彈出后需要再手動(dòng)拉開(kāi)，阻力不小，用起來(lái)并不方便。

座椅部分，極氪001是全系采用NAPPA皮包裹，座椅的觸感和軟硬度適中。前排提供了座椅加熱，后排的待遇同樣不錯(cuò)，后排的靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排電動(dòng)調(diào)節(jié)副駕駛座椅等功能。

空間方面，極氪001的整體車(chē)身尺寸相當(dāng)大，車(chē)長(zhǎng)將近5米，車(chē)寬幾乎2米，軸距達(dá)到3米，因此車(chē)內(nèi)空間并不會(huì)是它的短板。

后備廂空間方面，它具有雙層地臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)不同垂直高度，并且蓋板下還有容積不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。當(dāng)然，整個(gè)后備廂最大的亮點(diǎn)就是它的掀背式尾門(mén)，打開(kāi)后方便放置大件物品，同時(shí)后排座椅也支持比例放倒，放倒后可以和后備廂形成全平的空間。

配置：炫技配置雖多，但有待優(yōu)化

極氪001配備不少炫技的配置，不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)并不友好，需要通過(guò)后期的OTA優(yōu)化，好在它有不錯(cuò)的底子，硬件沒(méi)有大毛病。

安全配置上，極氪全系的主被動(dòng)安全配置都非常齊全，并線輔助、車(chē)道偏離、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)等功能都是全車(chē)系標(biāo)配。

手機(jī)無(wú)線充電功能放在今天并不算新鮮配置了，不過(guò)極氪還是做到了不一樣，它的充電面板非常大，可以實(shí)現(xiàn)隨放隨充，不用固定尋找位置才能充電。

其它比較炫技的配置包括目前極氪001可選裝的EC光感天幕，它的選裝價(jià)格不算太高，售價(jià)為 6000元。

這個(gè)調(diào)光玻璃的應(yīng)用算是今年突然火起來(lái)的一個(gè)小配置，目前市面上應(yīng)用調(diào)光玻璃的車(chē)型有嵐圖 FREE 和極氪 001，它們通過(guò)“電致變色”實(shí)現(xiàn)調(diào)光。

智能感應(yīng)電動(dòng)門(mén)也是極氪選裝配置，也就是“四門(mén)電動(dòng)”，針對(duì)這一功能需要花 1.5 萬(wàn)元來(lái)選裝。

不過(guò)它的實(shí)際使用體驗(yàn)非常雞肋，整個(gè)的開(kāi)門(mén)邏輯并不好用，手動(dòng)拉開(kāi)角度時(shí)相當(dāng)費(fèi)力。

另外，極氪還提供了眾多選配，包括空氣懸掛、按摩座椅、恒溫空調(diào)、YAMAHA音響、冬季溫度包、完全自動(dòng)輔助駕駛以及增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛等等。

售后服務(wù)如何？

極氪雖然是一個(gè)新品牌，但是別忘了其實(shí)際是脫胎于領(lǐng)克，因此極氪短期內(nèi)在領(lǐng)克售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，況且其背后還有吉利汽車(chē)。

當(dāng)然，長(zhǎng)期來(lái)看極氪還是會(huì)在一些大城市自建獨(dú)立的售后服務(wù)中心。

使用成本方面，極氪面向首任車(chē)主是提供終身質(zhì)保服務(wù)，目前提供這項(xiàng)服務(wù)的車(chē)企并不多，并且極氪還為車(chē)主免費(fèi)提供7kW的家用充電樁，在使用成本上可以進(jìn)一步降低。

另外，在充電服務(wù)上，極氪也提供了品牌充電樁，涵蓋極充、快充和慢充服務(wù)，對(duì)于一些用戶(hù)有代充或者移動(dòng)充電車(chē)服務(wù)需求的，極氪也能提供。

寫(xiě)在最后

不可否認(rèn)，極氪001是一款好車(chē)，它有不錯(cuò)的底子，包括續(xù)航、動(dòng)力、底盤(pán)，同時(shí)做工用料也相當(dāng)有水準(zhǔn)，但是在一些交互體驗(yàn)，像電動(dòng)車(chē)門(mén)、車(chē)機(jī)功能等部分的體驗(yàn)就不盡人意了。

不過(guò)畢竟有好的底子，其它都可以通過(guò)軟件OTA進(jìn)行升級(jí)改善，希望極氪能提升軟件方面的能力。

從競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)看，目前30萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)中擁有如此長(zhǎng)續(xù)航或者說(shuō)擁有如此“體型”的電動(dòng)車(chē)并不多，極氪001還是有不錯(cuò)性?xún)r(jià)比的。