作為世界上最嚴(yán)酷的拉力賽，達(dá)喀爾憑借其獨(dú)特的魅力吸引著世界各地的勇士和車企前來“參戰(zhàn)”。參賽賽車在擁有極強(qiáng)動力與操控的同時(shí)，更要保證整車耐久性能夠經(jīng)受住達(dá)喀爾復(fù)雜環(huán)境的考驗(yàn)。

在2022年達(dá)喀爾賽事中，奧迪破天荒地帶來了一臺配備了增程式動力系統(tǒng)的RS Q e-tron賽車。那么當(dāng)這輛沙漠之狐遇上樂高積木，又會碰撞出怎樣的火花呢？讓我們一起來看看全新的樂高?機(jī)械組 42160奧迪RS Q e-tron套裝開箱評測。

背景介紹

自2021年6月初宣布參加將于2022年1月開幕的第44屆達(dá)喀爾拉力賽以來，奧迪攜RS Q e-tron賽車緊鑼密鼓備戰(zhàn)，冀望以該項(xiàng)賽事歷史上首支電動化廠商參賽車隊(duì)的身份，登頂這項(xiàng)久負(fù)盛名的世界頂級拉力賽事。

惡劣的自然條件帶來的終極考驗(yàn)，從來都是達(dá)喀爾拉力賽的魅力所在，達(dá)喀爾拉力賽將持續(xù)兩周，每日賽程長達(dá)800公里。由于賽事在沙漠中舉行，賽車沒有充電機(jī)會，奧迪RS Q e-tron賽車選擇創(chuàng)新的充電方式，將用于德國房車大師賽（DTM）的高效TFSI內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為能量轉(zhuǎn)換器的一部分，在車輛行駛途中為高壓電池充電。由于該內(nèi)燃機(jī)主要運(yùn)行范圍為4,500至6,000rpm這一高效率區(qū)間，其燃料消耗將遠(yuǎn)低于200g/kWh。

在運(yùn)動性能方面，奧迪RS Q e-tron賽車只設(shè)置一個(gè)前進(jìn)擋，前后軸像其他電動車一樣沒有采用機(jī)械連接，奧迪開發(fā)的軟件負(fù)責(zé)前后軸間的扭矩分配，創(chuàng)建了一個(gè)可自由配置的虛擬中央差速器，從而節(jié)省傳動軸和機(jī)械差速器所需的重量和空間。賽車的電動傳動系統(tǒng)最大功率為500kW，并可回收制動能量。

如今，奧迪RS Q e-tron賽車經(jīng)過一年多的洗禮，也升級到了最新版——奧迪RS Q e-tron E2，具體賽場的表現(xiàn)如何，還是讓我們大家拭目以待。

樂高?機(jī)械組

42160奧迪RS Q e-tron

• 套裝編號：42160

• 套裝名稱：奧迪 RS Q e-tron

• 零件數(shù)量：914

• 人仔數(shù)量：0

• 貼紙數(shù)量：2

• 拼搭手冊：1

• 官方售價(jià)：1599元
  

• 上市時(shí)間：2023年8月1日

正式開箱

沒有打開外包裝盒之前，因?yàn)槔锩鎺е鴦恿M件的原因，這個(gè)套裝拿在手里還是比較有分量的。正面正中還是成品圖，背景是這輛賽車征戰(zhàn)在沙漠中的情景。左上角是相關(guān)套裝信息，右上角是奧迪汽車的LOGO，右下角的標(biāo)識告訴我們，這個(gè)套裝可以用手機(jī)通過樂高集團(tuán)自己推出的遙控APP，連接藍(lán)牙來操作賽車的移動。

外包裝盒背面，上方是另一個(gè)角度的成品圖片。右側(cè)的一豎排圖標(biāo)，依然告訴我們樂高?TECHNIC?CONTROL+這個(gè)軟件的一些詳細(xì)信息，下方的一排圖片標(biāo)出了原型車的一些數(shù)據(jù)，同時(shí)還有成品尺寸和產(chǎn)品特性。

外包裝盒采用摳盒設(shè)計(jì)，內(nèi)含四組帶有編號的零件包，一個(gè)沒有編號的零件包，裝有大塊零件和輪轂，四個(gè)越野輪胎式全新零件，在之前的套裝中沒有見過，藍(lán)牙模塊單獨(dú)放在紙盒里，另外還有三個(gè)馬達(dá)，說明書一本和貼紙兩張。

開始拼搭

一號零件包以電動馬達(dá)為中心進(jìn)行拼搭，整輛車的拼搭也從這里開始。最先開始的是汽車前部驅(qū)動結(jié)構(gòu)，這里有兩個(gè)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動，一個(gè)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向控制，一個(gè)負(fù)責(zé)前輪前進(jìn)后退的驅(qū)動，兩個(gè)馬達(dá)的線束分別用黃色和藍(lán)色的零件，來標(biāo)記線束，最終對應(yīng)藍(lán)牙控制模塊。

兩個(gè)前輪是兩個(gè)獨(dú)立減震，彈簧的彈性非常不錯(cuò)，用手壓下去以后，松手立馬回彈。轉(zhuǎn)向通過齒條，連接兩個(gè)前輪，這里的設(shè)計(jì)與其他機(jī)械組汽車套裝一樣，只不過由單個(gè)齒條連接，比較輕巧。

二號零件包搭建的是整輛車的后輪驅(qū)動部分，這里從后輪差速器開始拼搭。因?yàn)闆]有轉(zhuǎn)向，所以結(jié)構(gòu)上要比前輪更加簡單一些。后輪的驅(qū)動由一個(gè)馬達(dá)負(fù)責(zé)，線束用紅色零件來標(biāo)明的。在后輪部分拼搭完成之后，按照線束的顏色，連接到藍(lán)牙控制模塊上即可。

我們同時(shí)測試了一下減震系統(tǒng)，總體來說手感比較軟，按下之后立馬回彈，并且感覺沒有特別吃力。而且在這個(gè)環(huán)節(jié)里，就可以測試一下整體的動力組件，是否運(yùn)行流暢，如果有問題可以及時(shí)調(diào)整。

三號和四號零件包，主要拼搭車輛的外殼，因?yàn)檎w尺寸較小，所以外殼的部分沒有旗艦機(jī)械組套裝那么復(fù)雜。只要按照步驟進(jìn)行組裝，然后貼上貼紙就可以了。

成品展示

該套裝定位在10歲及以上的孩子進(jìn)行拼搭，所以成品尺寸并沒有那么大，官方給出的成品尺寸是高 15 厘米、長 37 厘米和寬 19 厘米。

車輛細(xì)節(jié)的線條，由機(jī)械組零件拼搭而成，車身的涂裝則是貼紙?？偟膩碚f，外觀還原得還算不錯(cuò)，還原度很高。車輛內(nèi)部因?yàn)榕溆袆恿M件的原因，沒有方向盤和座椅。四個(gè)輪子為獨(dú)立減震，結(jié)構(gòu)非常牢固，可以實(shí)現(xiàn)短距離自由落體，并且能夠安全落地。

因?yàn)樵黾恿藙恿M件，成品支持手機(jī)APP遙控，只要下載樂高?TECHNIC CONTROL+，然后打開手機(jī)藍(lán)牙識別連接即可。因?yàn)樵撎籽b已經(jīng)在8月上架，所以在APP里直接就能找到這個(gè)套裝的連接選項(xiàng)。

因?yàn)槭仟?dú)立減震+越野輪胎，成品還具有一定的越野性，只要是低于底盤的障礙，其通過性還是可以的。不過因?yàn)轳R達(dá)的馬力有限，加上輪胎抓地力也沒有真實(shí)輪胎那么足，所以在過于陡峭的斜坡上，表現(xiàn)力還是不那么盡如人意。但是可以理解，畢竟原型車設(shè)計(jì)為賽車，并不是硬派越野，橫向比較來看，這樣的通過性足夠了。

電池倉的蓋板在車輛底部，拆卸更換電池就變得很方便。該套裝需要六節(jié)五號電池，藍(lán)牙模塊的開關(guān)和別的藍(lán)牙設(shè)備還是有些區(qū)別的。以我們的手機(jī)需要連接一個(gè)藍(lán)牙耳機(jī)為例，都是長按開關(guān)尋找設(shè)備，再長按開關(guān)關(guān)機(jī)。而樂高集團(tuán)在這個(gè)套裝里，給出的動力組件，只要輕點(diǎn)一下開關(guān)，就可以開機(jī)連接手機(jī)，反而關(guān)機(jī)的時(shí)候需要長按綠色的開關(guān)按鈕。

總結(jié)評論

盡管在拼搭的時(shí)候，有的地方有些別扭，但是這臺奧迪賽車，依然值得我們的玩家入手。成品玩起來，足夠回報(bào)我們幾個(gè)小時(shí)的拼搭過程。并且最終結(jié)構(gòu)十分牢固，就單從短距離垂直落體，還沒有任何零件松動的角度，還有黑紅相間的配色來看，這臺車就足夠好看了。

完成后的可玩性也非常高，這完全得益于動力組件的配備，因?yàn)槲彝鏅C(jī)械組套裝比較少，所以在我個(gè)人的印象里，這個(gè)尺寸的機(jī)械組車輛，還是第三次附帶可遙控的動力組件。上次還是在樂高?42137 保時(shí)捷方程式賽車 Formula E? 99X Electric的小車套裝里，給了一套回力車的動力組件，不光不能遙控，只能通過AR玩法進(jìn)行互動。

不過，套裝里過度使用的貼紙，還是挺讓人揪心的。小小的車上足足用了兩張貼紙才完成，對于那些老玩家來說可能還好，要是對于新手來說，就顯得不那么友好了。

綜上所述，這個(gè)樂高?機(jī)械組 42160奧迪RS Q e-tron套裝，我個(gè)人能夠給出4.9分的編輯推薦度。