在今年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迎來(lái)井噴的一年，越來(lái)越多的消費(fèi)者迅速轉(zhuǎn)變思想，在燃油車和新能源車型之間果斷選擇了后者。

這既有新能源車型的產(chǎn)品力在今年進(jìn)入了成熟期的原因，也有國(guó)內(nèi)的新能源汽車補(bǔ)能設(shè)施建設(shè)更加完善的原因，即便是五六線城市，也都有汽車充電樁。

同時(shí)，我們也注意到越來(lái)越多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的智能座艙體驗(yàn)提出了更高的要求，尤其是車機(jī)系統(tǒng)的流暢度，在這其中受益最大的便是高通驍龍 8155 芯片，由于性能相對(duì)出色，能夠有效提升車機(jī)的流暢度和功能豐富度，所以許多消費(fèi)者直言非驍龍 8155 車機(jī)不選。

因此，91che今天就挑選了三款車機(jī)采用驍龍 8155 芯片的 20 萬(wàn)元級(jí)別純電 SUV 車型，分別是零跑 C11 2023 款 580 四驅(qū)性能版、小鵬G6 2023款 580長(zhǎng)續(xù)航Pro 和智己LS6 2023款 Max 標(biāo)準(zhǔn)版，就讓我們一起來(lái)看看哪款車型最出色吧~

外觀設(shè)計(jì)

外觀設(shè)計(jì)方面，零跑 C11 整體采用了較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，正面、側(cè)面的線條并不突出，從中也能看出零跑 C11 車型定位還是偏家用；后排車窗配有隱私玻璃，不需要額外加裝，這在新勢(shì)力車企中算是比較少見(jiàn)的貼心配置；車尾雖然也采用了常見(jiàn)的貫穿式尾燈，不過(guò)配合零跑的英文名乍一看辨識(shí)度還是很高的。

小鵬G6 的整體車身造型與特斯拉 Model Y 比較相似，遠(yuǎn)看都像是一個(gè)胖胖的鼠標(biāo)，因此許多不喜歡 Model Y 外觀的朋友，也就「恨屋及烏」地不喜歡小鵬 G6 的外觀。

不過(guò)小鵬 G6 除了沒(méi)有采用全貫穿式的行車燈和尾燈，以及增加了不必要的輪眉設(shè)計(jì)外，整體車身造型的體態(tài)是非常不錯(cuò)的，非常有年輕氣、運(yùn)動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)者追求運(yùn)動(dòng)感外觀的追求。

智己LS6 則算是三者中造型設(shè)計(jì)最具未來(lái)感的一款車型，前臉的造型可能會(huì)讓一些消費(fèi)者聯(lián)想到仿生學(xué)設(shè)計(jì)，側(cè)面的腰線設(shè)計(jì)兼具優(yōu)雅和速度感，整體設(shè)計(jì)的辨識(shí)度可以說(shuō)是三者中最高的，因?yàn)槟壳笆忻嫔现挥兄羌篖S6 的前臉設(shè)計(jì)敢如此大膽，適合追求辨識(shí)度的消費(fèi)者選擇。

動(dòng)力性能

性能方面，零跑 C11 采用了 544 匹馬力、400kW 功率以及 720N·m 扭矩的雙電機(jī)，因此作為全場(chǎng)唯一的雙電機(jī)四驅(qū)選手，零跑 C11 在最家用的外觀之下，達(dá)到了最快的零百加速成績(jī)：4.5 秒，性能目前算是同價(jià)位、同尺寸 SUV 中前三名水平。

小鵬 G6 采用了 296 匹馬力、218kW 功率以及440N·m 扭矩的電動(dòng)機(jī)，從電動(dòng)機(jī)的參數(shù)上就能看出，相比零跑 C11，小鵬 G6 的動(dòng)力并不算足，不過(guò) 6.6 秒的零百加速成績(jī)也算是非常夠用了，對(duì)于大多數(shù)駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，基本不會(huì)遇到提速性能不夠用的問(wèn)題。

智己LS6 的電動(dòng)機(jī)馬力為 314Ps，功率為 231kW，扭矩為 450N·m，零百加速成績(jī)?yōu)?5.9 秒，介于小鵬 G6 與零跑 C11 之間，因此性能并不是選擇智己LS6 需要擔(dān)心的問(wèn)題，與小鵬 G6 一樣，能夠遇到加速性能不夠的情況可以說(shuō)是屈指可數(shù)。

因此在性能方面，如果格外地追求高性能，那么可以選擇零跑 C11，否則對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，三款車型的性能可以說(shuō)是最不需要看重的因素了，因?yàn)閷?shí)在是相差無(wú)幾。

續(xù)航補(bǔ)能

續(xù)航與補(bǔ)能方面，三款車型中只有小鵬 G6 采用了磷酸鐵鋰電池，容量為 66 kWh，在耐寒方面的表現(xiàn)不如其他兩款車型采用的三元鋰電池，不過(guò)由于小鵬的電控系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較出色，因此它的百公里電耗非常低，只有 13.2kWh，作為對(duì)比，零跑 C11 的電耗為 18.5kWh。

所以雖然零跑 C11 與智己LS6 分別搭載了 89.97kWh、71kWh 的三元鋰電池，但是其各自的續(xù)航里程只有 580km、560km，與小鵬 G6 的 580km 沒(méi)有拉開差距。

因此小鵬 G6 在長(zhǎng)途行駛方面，會(huì)比其他兩款車型更占優(yōu)勢(shì)，并且得益于小鵬充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)遙遙領(lǐng)先于其他兩家車企，因此補(bǔ)能方面也可以利用超充樁，實(shí)現(xiàn) 0.33 小時(shí)從 10% 充至 80% 的快速補(bǔ)能。

智能座艙

零跑 C11 的座艙整體設(shè)計(jì)注重實(shí)用性，軟性材料的包裹量恰到好處，塑料蓋板為了減少廉價(jià)感，也做了表面拉絲處理；除了顯示車輛行駛信息的儀表盤屏幕，12.8 英寸的娛樂(lè)中控屏外，還有一塊 10.25 英寸的副駕屏，充分利用了驍龍 8155 芯片的性能，能夠同時(shí)運(yùn)行多個(gè) App，可以很好滿足副駕的娛樂(lè)需求。

小鵬 G6 的座艙延續(xù)了以往小鵬車型的簡(jiǎn)約風(fēng)格，大面積的織物材質(zhì)讓它看起來(lái)、摸起來(lái)都頗具舒適感，中控屏采用了 14.96 英寸的大屏，由于小鵬已經(jīng)有車型采用了 8155 芯片作為車機(jī)芯片，因此對(duì) 8155 芯片的調(diào)校是很有經(jīng)驗(yàn)的，車機(jī)整體操作非常順滑。

小 P（小鵬人工智能助手）的反應(yīng)非?？?，在強(qiáng)悍性能芯片的加持下，不僅能夠做到隨叫隨出，還可以做到弱網(wǎng)、無(wú)網(wǎng)的快速反應(yīng)；地圖及常用 App 的流暢度也很好，日常使用不會(huì)遇到卡頓、掉幀的問(wèn)題。

智己 LS6 采用了最具未來(lái)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中控臺(tái)沿用了仿生生物學(xué)的設(shè)計(jì)理念，實(shí)體按鈕全部集成到中央扶手處上方的屏幕中，方向盤采用了最流行的 Yoke 方向盤。

26.3 英寸的儀表盤+中控屏，視覺(jué)沖擊力非常大，得益于 8155 芯片的加持，常用 App 的使用也非常流暢，但是在具體的功能性方面（比如組合常用快捷指令）距離小鵬車機(jī)還有一定的差距，如果用戶愿意花 6000 元選裝副駕屏幕的話，那么就可以再擁有一塊 15.5 英寸的副駕屏，能夠進(jìn)一步提升行駛時(shí)副駕的娛樂(lè)體驗(yàn)。

購(gòu)買建議

雖然三款車型的定位與售價(jià)都十分相似，但是真正具體到消費(fèi)者層面，三款產(chǎn)品還是有不少不同的地方。

對(duì)于比較重視加速性能、簡(jiǎn)約外觀，以及家庭屬性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑 C11 是比較合適的，雙電機(jī)四驅(qū)、標(biāo)配副駕屏無(wú)需選裝、大空間，都能夠確切地滿足家庭型用戶的需求。

但是對(duì)于重視操控體驗(yàn)、外觀辨識(shí)度和內(nèi)飾高級(jí)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智己 LS6 是三者中的唯一選擇，智己 LS6 的設(shè)計(jì)理念是非常超前的，因此對(duì)于想要一輛好開、好看的電動(dòng)汽車的年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，智己 LS6 很合適。

小鵬 G6 則比較適合追求智能化、長(zhǎng)續(xù)航的消費(fèi)者選擇，就算是本次對(duì)比的 Pro 版也自帶免費(fèi)的高速 NGP 輔助駕駛，出色的電耗控制能夠讓它有更好的高速續(xù)航表現(xiàn)，因此如果經(jīng)常有長(zhǎng)途出行需求、想買電動(dòng) SUV 的話，選擇擁有龐大超充網(wǎng)絡(luò)的小鵬 G6 是最合適的。