北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Beijing Capital International Airport，IATA：PEK，ICAO：ZBAA），位于中國(guó)北京市東北郊，西南距北京市中心25千米，南距北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)67千米，為4F級(jí)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)三大門戶復(fù)合樞紐之一、環(huán)渤海地區(qū)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐群成員、世界超大型機(jī)場(chǎng)。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成于1958年。1980年1月1日，T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。1999年11月1日，T2航站樓正式投入使用，同時(shí)T1航站樓開(kāi)始停用裝修。2004年9月20日，T1航站樓重新投入使用。2008年春，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程（T3航站樓）完工。[5]

截至2017年7月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓，面積共計(jì)141萬(wàn)平方米；有兩條4F級(jí)跑道、一條4E級(jí)跑道[6]，長(zhǎng)寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機(jī)位共314個(gè)；共開(kāi)通國(guó)內(nèi)外航線252條。[1][7]

從1978年至2018年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量由103萬(wàn)人次增長(zhǎng)到1億100萬(wàn)人次，位居亞洲第1位、全球第2位。[8]2019年，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量10001.3萬(wàn)人次，同比下降1.0%；貨郵吞吐量195.53萬(wàn)噸，同比下降5.7%；起降架次59.4萬(wàn)架次，同比下降3.2%；分別位居中國(guó)第1、第2、第1位。

2021年，首都機(jī)場(chǎng)新增三個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，分別為淮安、圖木舒克和荊州。

1950年，機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃提出，選址在東郊的孫河地區(qū)。后因抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)打響，工程被暫時(shí)擱置。

1954年，民航局選定原順義縣天竺村以北、二十里堡以東地區(qū)為機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址。

1955年6月10日，機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目正式開(kāi)工。[13]

1957年12月，機(jī)場(chǎng)竣工并通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

1958年3月2日，機(jī)場(chǎng)正式投入使用，是中華人民共和國(guó)時(shí)期首個(gè)投入使用的民用機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)歷史上第四個(gè)開(kāi)通國(guó)際航班的機(jī)場(chǎng)（前三個(gè)開(kāi)通國(guó)際航班的分別是上海龍華機(jī)場(chǎng)，1926年；昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，1937年；重慶白市驛機(jī)場(chǎng)，1939年）。機(jī)場(chǎng)建成時(shí)僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場(chǎng)南樓，主要用于VIP乘客和包租的飛機(jī)。

1965年，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，將原2500米的跑道延長(zhǎng)至3200米、增建了6個(gè)停機(jī)位。同年，中央政府也決定開(kāi)放北京作為國(guó)際通航點(diǎn)。[14]

到1965年底，機(jī)場(chǎng)已開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線46條，有通航城市76個(gè)。

1965年3月1日，北京—成都—拉薩航線開(kāi)通，通航的省會(huì)城市到達(dá)27個(gè)。

1972年4月29日，原中國(guó)民用航空總局向國(guó)務(wù)院報(bào)送《關(guān)于修建首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓的請(qǐng)示》。

1973年5月13日，國(guó)家批復(fù)同意《關(guān)于修建首都機(jī)場(chǎng)國(guó)際候機(jī)樓的請(qǐng)示》，并確定投資6600萬(wàn)元人民幣。

1974年8月，機(jī)場(chǎng)的第二次大規(guī)模擴(kuò)建正式動(dòng)工，并被列為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。

1980年1月1日，機(jī)場(chǎng)內(nèi)面積為6萬(wàn)平方米的T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。[16]

1982年1月，機(jī)場(chǎng)東跑道向南頭延長(zhǎng)600米的擴(kuò)建工程和一號(hào)航管樓工程建成投入使用同時(shí)，擴(kuò)建工程還修建了6萬(wàn)平米的新航站樓。樓內(nèi)設(shè)置有中國(guó)民航首次采用的自動(dòng)門、自動(dòng)人行步道、自動(dòng)扶梯以及行李系統(tǒng)、飛行動(dòng)態(tài)顯示牌、閉路電視等。

從1988年開(kāi)始，T1航站區(qū)經(jīng)歷了前后七次改擴(kuò)建，在這七次改擴(kuò)建中，T1航站區(qū)改建了行李分揀大廳，擴(kuò)建了主樓及引橋等，并將航站樓面積增至8萬(wàn)平方米，旅客吞吐量保障能力提高到800萬(wàn)人次。

1988年3月，隨著中國(guó)民航體制的改革，當(dāng)時(shí)的民航北京管理局分拆組建了中國(guó)民航華北地區(qū)管理局、中國(guó)國(guó)際航空公司、北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)等三個(gè)單位。“首都機(jī)場(chǎng)”也正式更名為“北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)”。

1992年，國(guó)家計(jì)委批復(fù)機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓（又稱“T2”）可行性報(bào)告。

1995年10月，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)T2航站樓，并列入國(guó)家重點(diǎn)工程。

1999年10月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司正式成立。[17]

1999年11月01日，機(jī)場(chǎng)T2航站樓正式投入使用。T2航站樓投入使用的同時(shí)，T1航站樓開(kāi)始停用裝修。

2000年1月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份公司通過(guò)國(guó)際配售及在香港公開(kāi)發(fā)售的方式發(fā)行新股，共募集資金約3.52億美元。2月1日，股票在香港聯(lián)交所正式掛牌交易。

2004年3月，機(jī)場(chǎng)第三次大規(guī)模擴(kuò)建工程順利開(kāi)工。[18]

2004年9月20日，機(jī)場(chǎng)整修完成的T1航站樓重新投入使用，專門承載中國(guó)南方航空航班。[17]

2007年12月，機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程順利通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。

2008年春，配合機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程（T3航站樓）完工，T1航站樓封閉改造，中國(guó)南方航空轉(zhuǎn)往T2航站樓運(yùn)營(yíng)。在T1航站樓改造完工后，海航集團(tuán)（國(guó)內(nèi)航線）旗下的海南航空、大新華航空、天津航空、金鹿航空（現(xiàn)為北京首都航空）取代中國(guó)南方航空成為T1航站樓的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)公司。

2005年1月29日，56年來(lái)中國(guó)大陸和臺(tái)灣之間首次不中停香港的臺(tái)商春節(jié)包機(jī)在首都機(jī)場(chǎng)降落。

2008年2月29日，位于T1和T2航站樓東邊的T3航站樓和第三條跑道建成投入使用，能承載世界最大的空客A380等超大型客機(jī)。月26日，有20家航空公司轉(zhuǎn)至T3航站樓，轉(zhuǎn)場(chǎng)后T3航站樓承擔(dān)機(jī)場(chǎng)60%旅客吞吐量。

2019年1月，民航局印發(fā)《北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)及“一市兩場(chǎng)”航班時(shí)刻資源配置方案》和《北京“一市兩場(chǎng)”轉(zhuǎn)場(chǎng)投運(yùn)期資源協(xié)調(diào)方案》。配置方案和協(xié)調(diào)方案規(guī)劃了北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)定位為大型國(guó)際航空樞紐、亞太地區(qū)重要復(fù)合樞紐、服務(wù)于首都核心功能，將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，緩解“擁堵”，提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量8200萬(wàn)人次的工作目標(biāo)。

2020年8月25日，首都機(jī)場(chǎng)西跑道大修系列工程開(kāi)工。10月19日上午完成了工程竣工驗(yàn)收，下午進(jìn)行了行業(yè)驗(yàn)收并形成了行業(yè)驗(yàn)收意見(jiàn)。10月19日晚間，首都機(jī)場(chǎng)方面發(fā)布公告稱，西跑道大修系列工程圓滿完成，于24:00開(kāi)放運(yùn)行。2020年11月18日消息，中國(guó)移動(dòng)北京公司（北京移動(dòng)）近日宣布，繼北京大興新機(jī)場(chǎng)后，公司已經(jīng)全面完成首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和開(kāi)通。

2021年，首都機(jī)場(chǎng)新增三個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)，分別為淮安、圖木舒克和荊州。

2021年12月10日，中國(guó)國(guó)際航空公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）航班于12:05降落于上饒三清山機(jī)場(chǎng)，13:10搭載100名旅客飛往首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，這是首次架起上饒至首都機(jī)場(chǎng)的空中橋梁。

2021年12月，2022年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)將至，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為冬奧組委唯一官方入境口岸。北京出入境邊防檢查總站入駐首都機(jī)場(chǎng)T3-D獨(dú)立封閉航站樓及T3-E冬奧保障專區(qū)，實(shí)行集中執(zhí)勤7天、集中觀察7天、健康監(jiān)測(cè)7天的“7+7+7”閉環(huán)管理模式。

2022年6月，地鐵首都機(jī)場(chǎng)線3號(hào)航站樓站乘客候車大廳正式開(kāi)放啟用。

建設(shè)分期

一期擴(kuò)建

1958年3月2日，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用，但僅有一座機(jī)場(chǎng)南樓。1965年，機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了第一次擴(kuò)建，將原2500米的跑道延長(zhǎng)至3200米、增建了6個(gè)停機(jī)位，并增添了無(wú)線電通信導(dǎo)航等設(shè)施，局部改建了候機(jī)樓、新建了貴賓候機(jī)樓。[14]

二期擴(kuò)建

1974年8月，機(jī)場(chǎng)的第二次大規(guī)模擴(kuò)建正式動(dòng)工，并被列為國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。1980年1月1日，機(jī)場(chǎng)內(nèi)面積為6萬(wàn)平方米的T1航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場(chǎng)等配套工程建成并正式投入使用。[16]1982年1月，機(jī)場(chǎng)東跑道向南頭延長(zhǎng)600米的擴(kuò)建工程和一號(hào)航管樓工程建成投入使用。

1995年10月，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建設(shè)T2航站樓，并列入國(guó)家重點(diǎn)工程。1999年11月1日，二期工程T2航站樓投入使用。T2航站樓比T1航站樓面積更大，可以同時(shí)處理20架飛機(jī)的停靠。T2航站樓在T1航站樓翻新期間取代了其功能，同時(shí)還要承擔(dān)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航班的服務(wù)。T2航站樓主體33.6萬(wàn)平方米，配套工程16項(xiàng)、包括46.4萬(wàn)平方米的候機(jī)樓停機(jī)坪，以及停車樓、貨運(yùn)站等。航站區(qū)擴(kuò)建工程完成后，機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量可達(dá)3500萬(wàn)人次，高峰小時(shí)旅客吞吐量可達(dá)1.2萬(wàn)人次，年起降架次可達(dá)19.32萬(wàn)架次。T2航站樓開(kāi)放之后，T1航站樓隨后關(guān)閉翻新。[5]

2004年09月20日，T1航站樓重新開(kāi)放，專門為中國(guó)南方航空公司和廈門航空的國(guó)內(nèi)航班使用（兩公司的國(guó)際航班仍在T2航站樓）。在T3航站樓投入使用后，T2航站樓一部分航空公司航班2008年02月29日和3月26日分兩期搬遷往T3航站樓。[5]

三期擴(kuò)建

T3航站樓

T3航站樓主樓由荷蘭機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)公司（NACO）、英國(guó)諾曼·福斯特建筑事務(wù)所負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，2004年3月26日完成航站樓T3主樓工程及監(jiān)理合同的簽定，機(jī)場(chǎng)開(kāi)始三期擴(kuò)建工程。2007年12月，擴(kuò)建工程完工。T3主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。T3航站樓的T3C主樓工程是整個(gè)擴(kuò)建中最集中體現(xiàn)功能和形象的關(guān)鍵工程，工程量最大，技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)任務(wù)最為艱巨的T3C主樓及其配套工程位于現(xiàn)有東跑道和新建跑道之間。

T3航站樓耗資270億元人民幣建成，是國(guó)際上最大的民用航空港、國(guó)內(nèi)面積最大的單體建筑。其總建筑面積98.6萬(wàn)平方米。3號(hào)主樓建筑面積為58萬(wàn)余平方米，單層面積18萬(wàn)平方米，擁有地面五層和地下兩層，由T3C主樓、T3D、T3E國(guó)際候機(jī)廊和樓前交通系統(tǒng)組成。3號(hào)航站樓南北兩座建筑（T3C和T3E）由于距離過(guò)長(zhǎng)，兩座樓之間建造有旅客捷運(yùn)系統(tǒng)以方便乘客。

T3航站樓于2008年2月29日和3月26日分兩期投入運(yùn)營(yíng)。2008年，T1航站樓再次關(guān)閉改造。中國(guó)南方航空和廈門航空搬遷往T2航站樓。2008年6月27日起，海南航空轉(zhuǎn)場(chǎng)T2航站樓，T1航站樓成為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班的專用航站樓。

特殊候機(jī)樓

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)專機(jī)候機(jī)樓位于T3航站樓西側(cè)，2003年，由中國(guó)航空設(shè)計(jì)院通過(guò)招標(biāo)擔(dān)任設(shè)計(jì)。2006年10月31日，候機(jī)樓正式啟用，建筑面積6600平方米，造價(jià)6億元。該樓主要用于政府出行，以及接待外國(guó)國(guó)家元首、政府首腦來(lái)訪等正式活動(dòng)。機(jī)場(chǎng)公務(wù)機(jī)候機(jī)樓位于專機(jī)候機(jī)樓西南側(cè)，建筑面積1900平方米，于2008年7月27日啟用。

截至2016年底，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有基地航空6家，分別為中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、海南航空、首都航空、順豐航空，廈門航空在北京朝陽(yáng)區(qū)設(shè)立廈門航空北京分公司；截至2018年12月，有國(guó)內(nèi)（含地區(qū)）航點(diǎn)160個(gè)，國(guó)際航點(diǎn)136個(gè)；共開(kāi)通國(guó)內(nèi)航線132條、國(guó)際航線120條。

截至2017年7月，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擁有三座航站樓。T1航站樓為海南航空集團(tuán)國(guó)內(nèi)航班專用（包括海南航空、大新華航空、大新華快運(yùn)、首都航空、天津航空）；T2航站樓為中國(guó)東方航空、中國(guó)南方航空、廈門航空、深圳航空、重慶航空、海南航空（國(guó)際航班），以及天合聯(lián)盟和非聯(lián)盟的國(guó)外航空公司運(yùn)營(yíng)航班。T3航站樓為中國(guó)國(guó)際航空、深圳航空、山東航空、上海航空、四川航空，以及星空聯(lián)盟、寰宇一家和非聯(lián)盟的國(guó)外航空公司運(yùn)營(yíng)航班。

自2021年9月30日零時(shí)起，國(guó)航、漢莎航空、國(guó)泰航空、長(zhǎng)榮航空、中華航空、西伯利亞航空的國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)客運(yùn)出港航班，澳門航空的進(jìn)、出港航班將轉(zhuǎn)場(chǎng)至2號(hào)航站樓運(yùn)營(yíng)。其中，國(guó)航CA867航班（北京-深圳-約翰內(nèi)斯堡）仍在3號(hào)航站樓運(yùn)營(yíng)。