近日，由中鐵二十一局承建的安徽宣城至績(jī)溪高速鐵路全線最長(zhǎng)隧道--金沙隧道順利貫通。

金沙隧道位于安徽省績(jī)溪縣揚(yáng)溪鎮(zhèn)，全長(zhǎng)4607米，最大埋深374.09米，沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，山體起伏較大，處于強(qiáng)富水區(qū)，水文地質(zhì)條件差，多段落存在斷層破碎帶、節(jié)理密集帶、巖性分界線，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是宣績(jī)高鐵控制性和重難點(diǎn)工程。

施工過(guò)程中，參建人員嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，根據(jù)不同地質(zhì)情況，采用明挖、三臺(tái)階、臺(tái)階、全斷面等四種方式針對(duì)性掘進(jìn)施工；持續(xù)優(yōu)化施工組織，各類施工工序無(wú)縫銜接；積極開展隧道施工技術(shù)攻關(guān)，利用互聯(lián)網(wǎng)、智能化等技術(shù)，有效克服了偏壓、斷層、富水等施工難題，確保隧道按期順利貫通。

該項(xiàng)目采用雙臺(tái)車連續(xù)襯砌施工技術(shù)，充分利用雙臺(tái)車就位、行走、封模固定的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)隧洞襯砌連續(xù)施工。同時(shí)還引進(jìn)光面爆破技術(shù)，有效減少了超挖量，提高了工作效率，加快了施工速度。（李昕）