用了兩年時(shí)間，雷軍最終兌現(xiàn)了承諾。

當(dāng)小米的股價(jià)重回17港元上方的時(shí)候，雷軍笑稱，終于可以抬頭挺胸，重新做人了。

此后，他刪掉了手機(jī)中所有的股票軟件。雷軍說，他也要做一個(gè)幸福的人，喂馬、劈柴、周游世界。

不僅如此，他還給小米定下了一個(gè)宏偉的目標(biāo)，三年做到全球第一。

雷軍萬萬沒有想到，小米沖上了35.9港元/股的高價(jià)之后，在萬億港元市值的臨門一腳，掉頭直下，一年時(shí)間便跌去了65%。

似乎在雷軍押上所有榮譽(yù)造車的日子里，市場并沒能充分地認(rèn)可小米。

但對于雷軍和小米來說這又是一種常態(tài)。

在面對媒體時(shí)，雷軍曾認(rèn)真地說過，“我越來越發(fā)現(xiàn)，大家對小米的誤解還是挺多的?！?/p>

字里行間，雷軍甚至認(rèn)為外界很多人根本就不懂小米，外界甚至連小米都沒有看清楚。

不管外界看不看得清楚，他們確實(shí)按照心里的價(jià)位給小米打了分。不管雷軍認(rèn)不認(rèn)可，這就是市場的選擇。

5月19日，小米發(fā)布了2022年一季度財(cái)報(bào)，這是小米上市以來首次營收出現(xiàn)下降，如果縱向?qū)Ρ?，那么這組數(shù)據(jù)的確比較差。但如果橫向?qū)Ρ?，?shí)則也沒有那么差。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，小米第一季度實(shí)現(xiàn)總收入人民幣734億元左右，同比下滑4.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤29億元左右，同比下滑52.9%。

腰斬的凈利潤是同類企業(yè)的一個(gè)常態(tài)化，在疫情反復(fù)以及零部件短缺的大背景下，小米的表現(xiàn)還算符合市場預(yù)期。

具體到手機(jī)業(yè)務(wù)，今年一季度小米手機(jī)業(yè)務(wù)收入為458億元，較去年同期的515億元下滑11%。據(jù)Canalys數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，按智能手機(jī)出貨量計(jì)算，小米全球市場份額依舊維持在第三名。不僅如此，在全球多個(gè)國家和地區(qū)，小米手機(jī)的銷量仍然保持在前三的水準(zhǔn)。也就是說，小米的市場地位依舊比較穩(wěn)固，但三年沖擊全球第一的這個(gè)目標(biāo)，從目前來看挑戰(zhàn)難度非常之大。

全球手機(jī)出貨量下滑是一個(gè)不爭的事實(shí)，零部件的短缺也屬于雪上加霜，聚焦在國內(nèi)市場，今年3月國內(nèi)的手機(jī)出貨量為2146萬部，同比降幅超過了40%。財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)上，小米相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，疫情導(dǎo)致多處門店處于關(guān)閉狀態(tài)，人們對購買欲望產(chǎn)生較大影響。目前疫情給小米業(yè)績帶來了困難，這是事實(shí)。

而手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑則是小米財(cái)報(bào)出現(xiàn)下滑的主要因素，同時(shí)小米的現(xiàn)狀也是全球手機(jī)廠商的縮影。根據(jù)Canalys公布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度全球智能手機(jī)出貨量為3.1億臺，同比下降 11%，而小米全球智能手機(jī)市場出貨量則為3850萬臺。

對于小米而言，未來有兩件事情非常重要。

第一，向高端市場拓展延伸。根據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，今年一季度小米智能手機(jī)價(jià)格為1189元，同比增長14.1%，而定價(jià)超過3000元或者300歐元以上的高端智能手機(jī)則接近400萬臺。

對于小米而言，400萬的高端機(jī)出貨數(shù)據(jù)顯然還是不夠的，因?yàn)槿绻麑?biāo)蘋果，小米要走的路依舊很長。另外，搶奪高端市場的背后則是產(chǎn)品研發(fā)的不斷投入，根據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，一季度小米的研發(fā)支出為35億元人民幣，同比增長16%，創(chuàng)新業(yè)務(wù)支出也達(dá)到了4.25億元。

第二，小米造車。實(shí)際上小米汽車目前是外界比較關(guān)注的焦點(diǎn)，而且小米入局的時(shí)間并不算很好，當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了擠泡沫的階段，而小米汽車仍然還在初級階段。

對于小米造車，雷軍曾向外界解釋道，小米不是為了追趕風(fēng)口，而是因?yàn)橹悄芷囈呀?jīng)從“機(jī)械產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶畔a(chǎn)業(yè)”了，小米不做就會(huì)被淘汰。

去年9月，雷軍在微博發(fā)布了小米汽車注冊之后，小米汽車實(shí)際上就已經(jīng)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從招聘到并購企業(yè)以及項(xiàng)目，小米的速度已經(jīng)算是非常之快了。

相比于蘋果立項(xiàng)以及討論方向八年都沒有結(jié)果，小米的目標(biāo)就明確很多，就是要造整車?；蛟S真的到2024年，小米的第一輛車就能下線。

實(shí)際上對于造車，雷軍看得非常清楚，智能電動(dòng)車已經(jīng)是兵家必爭之地，小米不得不爭。而這背后就是信息產(chǎn)業(yè)之爭。根據(jù)小米財(cái)報(bào)顯示，截至2022年3月31日，小米AIoT連接設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本電腦）數(shù)達(dá)4.78億，同比增長36.2%。

在電話交流會(huì)上，小米方面則表示，小米的汽車交付仍然保持原計(jì)劃不變，我認(rèn)為，小米汽車如果能按時(shí)交付且量產(chǎn)，那么對于小米估值的提升則有很大的幫助。但如果不能如期，那么市場依舊會(huì)用腳投票。

雷軍曾說過：“我們有錢，有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，有全球智能生態(tài)，我們虧得起?！钡诖酥?，小米必須要讓市場更加地了解自己。