砂石料運(yùn)輸這個活向來都是又臟又累，環(huán)境還差，這種工況下對車輛的損傷也是大于普通的物流運(yùn)輸?shù)?。目前砂石料運(yùn)輸?shù)能囕v也基本上已經(jīng)完成了從前四后八到牽引車的轉(zhuǎn)型，可以獲得更高的合法裝載噸位，不過這時候就有人說：拉砂石料的都是低端車，高端車?yán)涣松笆?.....

在回本方面，低端車較低的售價確實(shí)能夠占據(jù)一定的優(yōu)勢，但是較體驗(yàn)而論，個人買車可以偏向于高端一點(diǎn)的車型，就比如豪沃TH7犇贏版，中國重汽專門為這款車在砂石料運(yùn)輸?shù)募?xì)分市場開發(fā)了相應(yīng)配置的車型。

可選濰柴動力，原廠配90#鞍座：

在豪沃TH7犇贏版上可以選配濰柴動力的發(fā)動機(jī)，這一點(diǎn)對于砂石料運(yùn)輸?shù)挠脩舳允且豁?xiàng)十分青睞的配置，畢竟許多車?yán)习逶谫I車的時候都會優(yōu)先考慮可選濰柴動力的產(chǎn)品。

該車搭載的濰柴發(fā)動機(jī)是型號為WP13.480E62的13升藍(lán)擎系列機(jī)器，馬力可達(dá)480匹，發(fā)動機(jī)可輸出最大扭矩為2400N.m，相較國五版本而言，機(jī)器在排放更為環(huán)保的同時，最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間也相應(yīng)廣泛，國六的WP13.480E62發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為950rpm——1400rpm。

與之搭配的變速箱是來自重汽的HW25712XSCL型12速手動擋變速箱，這款變速箱是超速擋的箱內(nèi)結(jié)構(gòu)，12擋的速比0.783，變速箱外殼鋁制殼體，內(nèi)部采用雙副軸和斜齒的設(shè)計，掛擋順暢，故障率低。

車橋的配置同樣是依照砂石料運(yùn)輸工況而定，采用曼技術(shù)12噸級別單級減速橋，車橋速比4.11，這樣搭配上超速擋變速箱就很適合運(yùn)輸噸位較高時，以中短途國道為主的路況。

驅(qū)動輪輪胎采用了更適合國道及路況一般的鋪裝路面的“麻將塊”輪胎，這樣的花紋會使輪胎的接地壓力分布更加均勻，為車輛提供更優(yōu)異的驅(qū)動性，同時輪胎的耐磨性也會好一些。

合法裝載是現(xiàn)在流行的大趨勢，主車越輕，可裝載噸位也就越高。豪沃TH7砂石料牽引車采用輕量化底盤設(shè)計，前三后四片的鋼板彈簧在滿足49噸總重的承載之余，也會比多片簧輕很多。

由于不是以長途運(yùn)輸為主，所以這輛車的底盤布局也就不再擁擠，左側(cè)大梁布置了一個全尺寸的750升鋁合金油箱，右側(cè)則是被后處理、豎置電瓶盒和尿素箱所占據(jù)，沒有干線物流車型的底盤那樣極端，后期檢修也會方便很多。

車架采用德國曼技術(shù)TGA車架，鞍座原廠即標(biāo)配了90#的金剛鞍座，這個在現(xiàn)在產(chǎn)的新車上不多見了，也免去了后期50#改90#的功夫。

針對砂石料運(yùn)輸所配置的駕駛室：

在外觀上，豪沃TH7犇贏版與普通的豪沃TH7沒有什么不同之處，采用的是最新的外觀設(shè)計，黑色的進(jìn)氣格柵上帶有兩根鍍鉻條，標(biāo)配遮陽板。不過犇贏版的后視鏡還是使用的與老款豪沃汕德卡相同的產(chǎn)品，沒有用豪沃TH7物流版上帶流水燈條的一體式后視鏡。

砂石料運(yùn)輸常以中短途為主，并且國道是主要的路況，于是這款車便配備了一個標(biāo)準(zhǔn)版的平頂排半駕駛室，車身高度降低在通過限高時更輕松，由于后面常以低欄掛為主，所以也沒有配備導(dǎo)流罩。

進(jìn)入砂石裝載地的路況就會惡劣一些，路面起伏和四周的障礙物會造成一些剮蹭，但是對于裝配工程版高位保險杠的豪沃TH7來說就是小事了。這個樣式的保險杠不僅離地間隙高，接近角大，還是全金屬材質(zhì)，分段式結(jié)構(gòu)，帶有下方防鉆欄，對底盤也能起到保護(hù)作用。

車燈為分體式結(jié)構(gòu)，損壞時可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)成本。遠(yuǎn)近光燈全部是鹵素?zé)粼矗瑤в凶詣痈袘?yīng)裝置，在暗光的環(huán)境下車燈會自動打開。

車輛帶有360°環(huán)視系統(tǒng)，在打轉(zhuǎn)向燈時相應(yīng)一側(cè)的攝像頭內(nèi)容也會呈現(xiàn)在車內(nèi)大屏上，有利于降低盲區(qū)，增加復(fù)雜路況的通過性和安全性。

主駕座椅采用氣囊減震，功能性齊全，帶有通風(fēng)加熱和腰部支撐功能，而且像大部分座椅都沒有的側(cè)翼支撐，在這個座椅上也配備了。

雖然是平頂駕駛室，但是豪沃TH7的內(nèi)部還算寬敞，駕駛室內(nèi)的地板突起不高，活動空間相比于凸地板駕駛室而言要大不少。

豪沃TH7的方向盤不再是原先那種烏龜殼設(shè)計，采用的是輻條更細(xì)握感更好的多功能方向盤，在方向盤的兩邊還集成有儀表調(diào)節(jié)、多媒體調(diào)節(jié)以及定速巡航控制。

工作臺的設(shè)計非常的利索，布局人性化，12寸大屏的功能性十分豐富，并且標(biāo)配有自動空調(diào)。工作臺上的按鍵采用類似“琴鍵”的布局，橫鋪在工作臺下方，駕駛員可以做到觸手可及。

豪沃TH7的擋把高度適中，掛擋姿勢是十分舒服的，前方留出的空間也方便駕駛員在車內(nèi)走動。

后方臥鋪?zhàn)顚捥幊叽缂s為800mm，像中短途的運(yùn)輸，臥鋪?zhàn)鳛槎虝盒菹硎褂?，這個尺寸是完全足夠的。在臥鋪下方配備了1000w的逆變器插座，休息時也可以充電或者插個風(fēng)扇。

編后語：

作為一款主打砂石料運(yùn)輸市場的車型，豪沃TH7犇贏版從各項(xiàng)細(xì)節(jié)來看，都是提前了解過這項(xiàng)工況和需求，再做出最優(yōu)的配置方案，讓高端重卡也能成為拉砂石料的一把手。

文圖：牛藝霖