油價(jià)持續(xù)走高，新能源車愈發(fā)強(qiáng)勢(shì)，不過燃油車在開啟瘋狂降價(jià)后，依然極具誘惑力..... 隨著今年夏季各大車企開啟“砸價(jià)”模式，不少熱門車型都出現(xiàn)了銷量回暖，很多人紛紛表示到了入手好時(shí)機(jī)，因?yàn)榻酉聛淼?、10月份價(jià)格要回升。不過事與愿違，傳統(tǒng)的“金九銀十”并未如約而至，各大車企的降價(jià)力度不斷增大，所以這波的勝利依然屬于“等等黨”。對(duì)于近期著急用車的朋友來說，此時(shí)確實(shí)是入手的良機(jī)，畢竟你永遠(yuǎn)等不到最低的價(jià)格，只有最適合你的價(jià)格。 今天筆者就帶大家盤點(diǎn)三款近期降價(jià)幅度較高的熱門車型，而且還都是豪華品牌，面子里子都給你，性價(jià)比頗高。

奧迪A6L

作為奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的中流砥柱產(chǎn)品，A6L絕對(duì)是不少老百姓心中妥妥的豪車，盡管現(xiàn)在沒了“官車”的帽子，但對(duì)中年群體來講，A6L依然有著信仰Buff加持。 在今年8月份，A6L的銷量突破了1.5萬臺(tái)，在中大型轎車銷量榜單中僅次于比亞迪漢，這與其超高的優(yōu)惠力度密不可分。之前奧迪A6L的優(yōu)惠力度一直在6萬徘徊，而現(xiàn)在的優(yōu)惠幅度直接干到了10萬上下，相比之前還要便宜4萬。 就拿最熱門的也是入門版車型40 TFSI 豪華動(dòng)感型為例，該車官方指導(dǎo)價(jià)為42.79萬，目前市場(chǎng)終端優(yōu)惠后的裸車價(jià)約為32.5萬元，部分地區(qū)甚至可以做到32萬以內(nèi)，算上購置稅、保險(xiǎn)以及服務(wù)費(fèi)等，最終落地價(jià)格約為36萬元，如果是走貸款金融，裸車價(jià)格還能進(jìn)一步降低。要知道，在去年這個(gè)時(shí)候，36萬都不一定能拿到裸車。 對(duì)A6L感興趣的朋友，現(xiàn)在確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，裸車來到30萬出頭，未來再降價(jià)的空間已經(jīng)很小了，畢竟奧迪身為一線豪華品牌，30萬的A6L或許就是最后的尊嚴(yán)與體面了。

凱迪拉克CT5

如果要為年輕朋友推薦一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，凱迪拉克CT5絕對(duì)占有一席之地。雖說是二線豪華品牌，但CT5的造型絕對(duì)是加分項(xiàng)，既能滿足你對(duì)運(yùn)動(dòng)感的追求，同時(shí)作為家用車也不顯浮夸。 由于即將面臨改款換代，目前CT5的價(jià)格也十分給力，以關(guān)注度最高的28T 豪華標(biāo)準(zhǔn)型為例，官方指導(dǎo)價(jià)29.47萬，優(yōu)惠幅度目前達(dá)到了7萬元以上，裸車價(jià)格來到了22萬左右，落地價(jià)格約為24.6萬元，相比于4、5月份時(shí)又便宜了1.5萬元。不得不說，如今的汽車價(jià)格內(nèi)卷確實(shí)對(duì)消費(fèi)者利好，要知道，在5年前，25萬的預(yù)算，你大概率也只能買到一臺(tái)大眾CC。 當(dāng)然，現(xiàn)款CT5最大的劣勢(shì)就是內(nèi)飾設(shè)計(jì)過時(shí)，畢竟家族其他車型基本都用上了大連屏，如果對(duì)內(nèi)飾科技感沒有極致追求，CT5的性價(jià)比不錯(cuò)。

奔馳GLC

作為奔馳家族的銷量擔(dān)當(dāng)，GLC在完成換代后產(chǎn)品力得到進(jìn)一步提升，尤其是內(nèi)飾氛圍，相比其他同級(jí)車型擁有越級(jí)優(yōu)勢(shì)。在剛上市之初，這款車甚至要加價(jià)提車，不過持續(xù)低迷的銷量也讓奔馳被迫開啟降價(jià)模式，目前GLC的優(yōu)惠力度已經(jīng)達(dá)到了5.5萬元，如果再算上部分地區(qū)的補(bǔ)貼、消費(fèi)券等，綜合優(yōu)惠達(dá)到了6萬元，對(duì)于一款上市不久的新產(chǎn)品，這個(gè)降價(jià)力度確實(shí)極具誘惑力。 關(guān)于版本選擇，最值得推薦的就是GLC 260L 4MATIC豪華型5座，官方指導(dǎo)價(jià)格為45.53萬元，優(yōu)惠后的裸車價(jià)約為40萬元，最終落地價(jià)格基本與指導(dǎo)價(jià)持平。不知道第一批提車的車主在看到現(xiàn)在的優(yōu)惠后，是否后悔做了“韭菜”？ 不少朋友覺得年底時(shí)候這款車還會(huì)再降，但在筆者看來，目前接近6萬的優(yōu)惠已經(jīng)屬于“洼地”，畢竟上代車型末期時(shí)的優(yōu)惠也就在7萬元左后。當(dāng)然，一切充滿未知，像理想、蔚來、問界等自主品牌的SUV已經(jīng)搶走不少BBA的潛在客戶，所以也不排除GLC繼續(xù)降價(jià)的可能性。 ?