根據(jù)最新消息，小鵬旗下新車型G6已于6月29日上市，并在7月啟動交付。競爭對手鎖定特斯拉Model Y。作為造車新勢力三駕馬車之一的小鵬，新車的發(fā)布勢必會在圈內(nèi)引起廣泛關(guān)注。在此消息的影響下，今日小鵬汽車港股漲超11%，成交近6億港元，并順便擴(kuò)大了新勢力汽車港股漲幅。

不過小鵬汽車雖說是造車新勢力“蔚小理”這三駕馬車中的一員，但邁入今年以后，根據(jù)銷量數(shù)據(jù)來看，除了理想沒有掉隊以外，蔚來和小鵬銷量上的頹勢已經(jīng)很明顯了。根據(jù)小鵬汽車公布的第一季度財報，小鵬第一季度營收 40.3億元，環(huán)比下21.5%；毛利率為1.7%，環(huán)比下降7.0個百分點;共交付新車18230輛，環(huán)比下降17.9%。同時，虧損 23.4億元。小鵬汽車的月銷量都難以破萬了，這和它輝煌時期簡直無法相比，何小鵬自然是坐不住了，因此毫不夸張地說，即將上市的小鵬G6自然也是充當(dāng)著救火員的角色。

對于小鵬汽車而言，好消息就是在小鵬G6開啟預(yù)售3天時間內(nèi)，支付2000元意向金的預(yù)定用戶已經(jīng)超過25000人。這說明小鵬汽車本身的品牌影響力還在，雖然在戰(zhàn)略上的失誤和競爭對手的變強(qiáng)導(dǎo)致其近幾個月的銷量下滑，但總體上它還是處于造車新勢力的核心層面，是否能進(jìn)一步占據(jù)核心資源，還是進(jìn)一步下滑淪為邊緣，關(guān)鍵要看小鵬G6這次的表現(xiàn)了。

首先，小鵬G6的定位是純電中型SUV，長寬高分別為 4753*1920*1650mm，軸距2890mm，采用的轎跑SUV設(shè)計風(fēng)格。不難看出，無論是在車身尺寸上，還是在設(shè)計風(fēng)格上，小鵬G6都在和特斯拉Model Y較著勁，甚至選代言人，小鵬G6都選擇了之前開特斯拉出過車禍的林志穎，不得不說，在營銷手段上，蔚小理三家如出一轍，屬實是把流量玩透了。

在外觀設(shè)計上，小鵬G6貫徹了其家族式的設(shè)計風(fēng)格，前后均搭載貫穿式的燈帶，嵌入“X”狀的LOGO，已經(jīng)具有相當(dāng)?shù)钠放票孀R度了，行車期間燈帶都亮起來的時候確實回頭率超高。另外這款車配備了31顆感知硬件，能夠很大程度上去識別盲區(qū)的潛在危險，并且還可以選裝激光雷達(dá)，進(jìn)一步提升行車智慧化水平。車尾同樣也可以選配自適應(yīng)升降電動后擾流板，也是能夠根據(jù)不同客戶群體而提供個性化選擇的。

在內(nèi)飾設(shè)計上，小鵬G6走的是簡約風(fēng)。上底和下底微平的雙輻式的方向盤，有些復(fù)古的感覺，搭配了嵌入式的液晶儀表。中控部分則采用了約15英寸的超大液晶屏，里面集成了車輛的大部分控制功能，車機(jī)系統(tǒng)很流暢絲滑，反應(yīng)速度也快，免喚醒，能識別方言。和當(dāng)下流行的一樣，除了中控屏幕之外就沒有其他物理按鍵了，據(jù)說小鵬以后都是這種中控屏了，可以降低車機(jī)適配和升級的難度。

在駕乘體驗上，首先小鵬G6的空間利用率很高，進(jìn)入車內(nèi)會有一種車身比G9小，空間比G9大的感覺。在輔助駕駛方面，小鵬G6將會配備其完全自主研發(fā)的第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，也是行業(yè)內(nèi)唯一量產(chǎn)的XNGP，現(xiàn)階段廣深滬已經(jīng)能實現(xiàn)城市NGP，無圖城市實現(xiàn)識別紅綠燈和直行通過路口。并且小鵬還計劃于今年第三季度推出XNGP“通勤模式”，可在任何城市為用戶針對性推送上下班通勤+高頻出行的路線。因此小鵬G6將憑借其領(lǐng)先的輔助駕駛系統(tǒng)，吸引一大批消費者并迅速占領(lǐng)該領(lǐng)域高地，XNGP也將成為小鵬持續(xù)深耕的方面。

動力方面，小鵬G6搭載了來自中創(chuàng)新航所提供的三元鋰電池，并配備峰值功率218kW的電機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)755公里長續(xù)航。另外，小鵬汽車近些年一直都在大力研究的800V超高壓快充也終于開花結(jié)果了。這款小鵬G6將搭載國內(nèi)首個量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，由此可實現(xiàn)充電10分鐘最高續(xù)航300km的高效補(bǔ)能。這一點能夠很大程度上解決當(dāng)下純電汽車蓬勃發(fā)展而衍生出的續(xù)航焦慮，這也是小鵬G6核心競爭力所在。

由此可見一個清晰的小鵬G6的輪廓展現(xiàn)在了我們眼前，它有著動感的外觀設(shè)計，寬敞的乘坐空間，在NVH以及底盤反饋上都有著不錯的表現(xiàn)。而其核心競爭力則是行業(yè)唯一量產(chǎn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，以及國內(nèi)首個量產(chǎn)的全域800V高壓SiC碳化硅平臺和3C電芯，由此實現(xiàn)智能長續(xù)航駕駛?？梢哉f22.5萬的起售價，這款車還是會具有相當(dāng)不錯的市場競爭力，預(yù)售期3天內(nèi)超25000的訂單量就很好地說明了這一點。

但是小鵬G6面臨的市場壓力也是不可忽視的，比亞迪、特斯拉以及理想也都在同一賽道持續(xù)發(fā)力，也都有其核心技術(shù)，因此，小鵬G6是不可掉以輕心的，認(rèn)真做好產(chǎn)品的同時，維持高水準(zhǔn)的售后也是其必須要做好的功課。