我來自豐田，之前的我叫佳美，這是前輩們留下來的名字，不知不覺我們已經(jīng)走過了30年，我的同級別對手很多，他們每個(gè)都有自己的強(qiáng)項(xiàng)，而我開起來不刺激也沒什么性格，不得不說這些年我很中庸，但我非?？煽?，正因?yàn)檫@樣我滿足了很大一部分消費(fèi)者。

而如今第八代凱美瑞的外觀已經(jīng)找不出一點(diǎn)老凱美瑞的樣子了，新車一改之前中庸、居家的大叔形象，搖身一變成了一個(gè)頗具運(yùn)動(dòng)感的型男，今天的主角就是，凱美瑞 2019款 2.0S 鋒尚版，它一舉消滅了凱美瑞在我心目中的中年車的印象。

雖然凱美瑞的中年車形象被磨滅但他在人們心中的可靠形象依然存在。為什么都說凱美瑞可靠呢？我認(rèn)為有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是耐開，我們也經(jīng)常聽到一句話:開不壞的豐田，這句話也不是空穴來風(fēng)，不少豐田車主都反應(yīng)豐田車確實(shí)耐開，開到你不想開。第二點(diǎn)就是凱美瑞的安全性，如今第八代凱美瑞在安全性上超越了它的前輩，第八代凱美瑞是源自TNGA架構(gòu)下的首款新車型，TNGA架構(gòu)對于產(chǎn)品安全的提升功用顯著，全新凱美瑞在IIHS碰撞測試拿下滿分，即使是在乘員席側(cè)25%偏置碰撞測試這樣的高難度項(xiàng)目上，全新凱美瑞A柱依然無明顯變形，駕駛艙結(jié)構(gòu)完好甚至超越豪華車系。所以我凱美瑞的可靠大家就不用擔(dān)心了，下面我們就來看看這臺(tái)運(yùn)動(dòng)型男。

我們的這臺(tái)2019款 2.0S 鋒尚版，其實(shí)已經(jīng)是經(jīng)過小改款的車型，外觀并非重點(diǎn)改進(jìn)之處，因此現(xiàn)在你們看到的2019款凱美瑞與最初的第八代凱美瑞沒有任何的不同之處。只是車系的各款車型均進(jìn)行了配置升級或調(diào)整，增加了一款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)版車型，而最為重點(diǎn)的變化則是入門級的2.0L車型換裝了2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱。我們這臺(tái)就是重點(diǎn)變化的車型其中之一。

第八代凱美瑞是有兩種風(fēng)格外觀的，分別是偏舒適風(fēng)格外觀和偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格外觀，而我們這款2.0S 鋒尚版采用的則是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀，我想不論是從它銳利的大燈，還是從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上縱向的四條肌肉線，或是“X”型熏黑色的中網(wǎng)都不難看出它的運(yùn)動(dòng)氣息。

車身尺寸為4900/1840/1455mm軸距為2825mm，這個(gè)數(shù)據(jù)和同級別的邁騰相比軸距短了46mm，車身尺寸與邁騰持平。車身的側(cè)面也同樣有許多亮點(diǎn)，全新凱美瑞的側(cè)面腰線被降的很低，A柱的傾斜角度很大再加上紅黑的雙色車身給人一種小跑車的感覺，車窗的下沿設(shè)計(jì)成向下凹的形狀讓車窗面積變得很大，駕駛員在車內(nèi)的視線非常好。

我認(rèn)為鋒尚版的車尾是它最能凸顯自己年輕運(yùn)動(dòng)的一部分，平時(shí)在超跑上才能見到的擾流板、擴(kuò)散器、雙邊共四出排氣在這臺(tái)家用車上出現(xiàn)了。停在路邊時(shí)會(huì)有許多人為這些部分止步，在視覺需求能得到很好的滿足，讓我聯(lián)想到大名鼎鼎的雷克薩斯LC。

輪胎采用了普利司通泰然者TURANZA，是一款專注于高端舒適轎車的輪胎，是眾多高端舒適轎車的首選，可見凱美瑞原配輪胎堪稱良心搭配235/45 R18規(guī)格的雙色輪圈，同樣為顏值加分，看著年輕運(yùn)動(dòng)用著高端舒適。

凱美瑞的后備廂可謂又寬又大又平，看的我真想鉆進(jìn)去躺一下，后備廂容積為620L比同級別出了名空間大的邁騰的533L大出了近100L的空間，如果去機(jī)場接小姐姐的話一定不會(huì)有行李箱放不進(jìn)去的尷尬。

進(jìn)入車內(nèi)有驚喜，Y字形的非對稱設(shè)計(jì)顯的非常年輕與豐田之前向來中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計(jì)產(chǎn)生了鮮明的對比，也是一個(gè)凱美瑞變年輕的一個(gè)標(biāo)志，相比上一代車型，現(xiàn)款的凱美瑞可以說是不僅設(shè)計(jì)風(fēng)格上運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，在做工用料上也有著顯著的提升，中控面板是亮黑色一個(gè)純平面板，兩邊采用了虛擬按鍵，但亮黑色的設(shè)計(jì)太容易落灰太容易粘上指紋了，容易逼死強(qiáng)迫癥車主。

儀表盤采用了比較常規(guī)的雙圓盤加液晶顯示屏的設(shè)計(jì)，略微有些保守。但是行車電腦顯示屏達(dá)到了7英寸，可以顯示豐富的車輛信息，可以通過它來對一些功能進(jìn)行操作，并且還擁有抬頭顯示，再加上雙圓盤邊緣還有一圈霧銀裝飾，顯得非常運(yùn)動(dòng)，給駕駛員一種自己再開性能車的感覺。幸虧它的儀表盤可以進(jìn)行一些操作，因?yàn)樗闹锌貫榱笋{駛安全在駕駛過程中許多功能都是不能操作的不管你是駕駛員還是副駕駛。

我試駕的這款車型雖然是織布座椅但對于我個(gè)人來說我還是很喜歡的，坐上去很軟很舒服，但稍微有些不足的就是我試駕的這款車并沒有配備電動(dòng)座椅，作為一款中型車就算是低配沒有配備電動(dòng)座椅也是有些掉價(jià)的。后排空間可以算是不錯(cuò)的，在我把前排調(diào)到合適位置后，我這種170cm的身材坐在后排腿前還是能有兩拳多的空間的，日常家用肯定沒問題。

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下面我們就進(jìn)入這臺(tái)車來體驗(yàn)一下它的駕駛感受，毫無疑問，2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)與Direct Shift-CVT變速箱搭配的動(dòng)力系統(tǒng)就是這一次小改款的亮點(diǎn)。這臺(tái)2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是178馬力/6600rpm，最大扭矩則是210N·m/4400-5200rpm，動(dòng)力數(shù)據(jù)相對老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)169馬力、201N·m有了小幅度的提升，并且實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先的40%熱效率。

我迫不及待的按下了點(diǎn)火開關(guān)，踩下油門想感受一下這臺(tái)四出排氣，動(dòng)力升級的凱美瑞，油門踩下去給我的感覺是，速度感來的沒那么快，于是我試著深踩油門，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音波濤洶涌地向我襲來，有人說這是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，我并不覺得它吵反而覺得它很好聽。但即使我深踩油門感受了發(fā)動(dòng)機(jī)的波濤洶涌，提速依然不是很明顯，與它運(yùn)動(dòng)外表有些不符，讓我有一點(diǎn)小小的失望，不過還是比較省油的即使是總是深踩油門但還是達(dá)到了百公里7個(gè)油左右。所以如果大家預(yù)算充足追求動(dòng)力的話，選擇2.5L車型或著混動(dòng)車型將是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。據(jù)說2.5L并不比2.0L費(fèi)油。

畢竟它的定位是一臺(tái)家用、公用車，不能因?yàn)槿思业耐庑巫兊眠\(yùn)動(dòng)就過多的去要求人家的動(dòng)力，所以我們先拋開它的動(dòng)力不說，這臺(tái)凱美瑞在城市溫柔駕駛的時(shí)候車內(nèi)的靜音性還是很好的，在平穩(wěn)駕駛時(shí)車內(nèi)感受非常安靜。轉(zhuǎn)向手感偏重，底盤也非常的厚重，對于顛簸的過濾依舊非常到位。雖然動(dòng)力不強(qiáng)但油門響應(yīng)還是很快的并且沒有頓挫現(xiàn)象。如果你喜歡慢慢悠悠舒舒服服的開車這輛2.0S 鋒尚版的凱美瑞也足夠了。