自第一代MG6以掀背車驚艷亮相之后，如今已經(jīng)發(fā)展到第三代了。今年8月，第三代MG6迎來(lái)改款，升級(jí)為了MG6 PRO。那么問(wèn)題隨之而來(lái)，加上了“PRO”之后，新車的魅力提升了多少？是否值得擁有？

這款新車的指導(dǎo)價(jià)為11.58萬(wàn)-13.98萬(wàn)元。1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+ 7速濕式雙離合的動(dòng)力組合，最大馬力181PS，最大扭矩285N·m，百公里油耗6.2L。

10月22日，名爵第三代MG6?PRO區(qū)域媒體試駕—深圳站舉行，記者與它進(jìn)行親密接觸，感受它的魅力值。

外觀：非常運(yùn)動(dòng)的轎跑姿態(tài)的

全新的MG家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言加之媲美賽車的設(shè)計(jì)元素帶來(lái)了極為強(qiáng)烈的視覺沖擊力。相比第三代MG6普通版本，MG6 PRO前中網(wǎng)格柵變得更大更有識(shí)別度，碩大的中網(wǎng)搭配黑色亮光裝飾塊，分體大燈的設(shè)計(jì)讓整個(gè)車頭具有視覺沖擊力。同時(shí)分體式大燈的加入也讓其看起來(lái)更加的兇狠，有種生人勿近的壓迫感。MG6 PRO散發(fā)出明顯的運(yùn)動(dòng)氣息，一身“氣泡橙”是受歡迎到賣斷貨的程度。

側(cè)面的熏黑輪圈和溜背的造型也已經(jīng)成為MG6系列的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素了。四門coupe加溜背造型+掀背尾門的形式，以及全新原廠改裝套件和氣泡橙的顏色，可以說(shuō)在運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)上已經(jīng)拉滿。尾部新增的大尾翼是無(wú)法忽視的，原廠提供尾翼規(guī)避了車主自行安裝尾翼后的年審風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)動(dòng)感也是爆棚。尾部碩大的黯黑烈風(fēng)尾翼絕對(duì)是吸睛的最好武器，后杠下方的擴(kuò)散器也起到了降低風(fēng)阻的意義。在起到運(yùn)動(dòng)感氣息的同時(shí)，還能提升1.42倍的下壓力，優(yōu)化42%的整車升力。

除此之外，新車提供了五種顏色供消費(fèi)者選擇，除了主打的氣泡橙之外，還有雷霆灰、赤焰紅、珠光白和曜石黑。

內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)氛圍依舊在線

車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍依舊在線，首先黃色的安全帶，讓駕乘者一坐進(jìn)車內(nèi)就感覺有“內(nèi)味”了。

MG6 PRO賽車級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅、異色高性能安全帶、Alcantara包裹方向盤，配合12.3英寸交互式全虛擬儀表和10.1英寸高清觸控互聯(lián)大屏，車內(nèi)的選項(xiàng)眼花繚亂，運(yùn)動(dòng)之余，MG6 PRO同樣有著不錯(cuò)的科技感。

12.3英寸交互式全虛擬儀表可與10.1英寸高清觸控互聯(lián)大屏主題聯(lián)動(dòng)，啟動(dòng)SUPERSPORT超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力和進(jìn)氣溫度四塊儀表會(huì)同時(shí)出現(xiàn)在大屏上，讓駕駛者實(shí)時(shí)掌控車輛狀況，享受沉浸式駕駛體驗(yàn)。

科技配置方面，斑馬系統(tǒng)搭配液晶儀表的設(shè)計(jì)讓駕駛過(guò)程中的操作更加方便。搭配L2級(jí)別的輔助駕駛也進(jìn)一步減輕了駕駛中的壓力。

在乘坐空間方面也沒有被溜背的造型拖累，軸距2715mm，車長(zhǎng)4727mm，僅看縱向的空間對(duì)于后排利用率較低的年輕人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常足夠了。

動(dòng)力：駕駛感受富有樂趣

對(duì)于擁有百年運(yùn)動(dòng)基因的MG品牌來(lái)說(shuō)，造出一款運(yùn)動(dòng)車并不難，而MG6本身也已經(jīng)在緊湊型運(yùn)動(dòng)車市場(chǎng)上小有名氣。MG6 PRO更讓人有著更高的期待。MG6 PRO把諸多賽車元素放在了這款運(yùn)動(dòng)轎車上，并且實(shí)際動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也十分出色。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，MG6 PRO搭載了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)MEGA Tech 1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率181馬力，峰值扭矩285牛米，與之匹配的是7速雙離合器變速箱。據(jù)官方介紹，作為MG6的進(jìn)階版車型，MG6 PRO從動(dòng)力、燃燒以及NVH靜音方面做出的針對(duì)性調(diào)優(yōu)，調(diào)校后的動(dòng)力表現(xiàn)，可實(shí)現(xiàn)跟車提速快2倍，超車峰值扭矩提升20%。

本次我們?cè)囻{的道路主要集中在城市道路和高速公路。

城市道路走走停停，沒有出現(xiàn)一般雙離合車型在低速狀態(tài)下常見的換擋闖動(dòng)，整體平順度讓人滿意，這樣的表現(xiàn)得益于，搭載的世界十佳變速器之一的7速濕式雙離合變速器，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，獨(dú)有全球領(lǐng)創(chuàng)的三腔獨(dú)立潤(rùn)滑技術(shù)。在同類型變速箱中，效率最高、響應(yīng)最快、平順性極佳。

MG6 PRO的駕駛樂趣得在高速時(shí)才能體現(xiàn)。它的初段加速并不十分線性，待轉(zhuǎn)速接近2000后，才感覺到渦輪力道的加持，此時(shí)加速感會(huì)快速持續(xù)上升，動(dòng)力來(lái)得很澎湃線性。如果你是一個(gè)渴望擁有激情駕駛的人，那就需要你一直開啟Super Sport模式，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)刻保持在2000轉(zhuǎn)以上，排氣閥門也完全開啟，油門靈敏度更高，輕踩油門便能帶來(lái)非常不錯(cuò)的駕駛感受。

由于前窗采用了雙層隔音玻璃，所以在時(shí)速不高的市區(qū)內(nèi)行駛，整車的NVH表現(xiàn)讓人滿意。但到了高速公路，尤其開啟Super Sport模式，速度拉到80km/h后，胎噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)傳遞進(jìn)來(lái)，但并不影響車內(nèi)成員的交流。

在山路試駕中，MG6 PRO的這種駕駛特性被徹底激發(fā)。在彎道中，MG6 PRO的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，力度適中，底盤對(duì)于車身的支撐非常到位，在經(jīng)過(guò)一些顛簸時(shí)可以很扎實(shí)的把車“按”在路上，在山路上可以給人很強(qiáng)的信心。

記者點(diǎn)評(píng):

底盤是典型的運(yùn)動(dòng)車風(fēng)格，整體感受偏硬，支撐性也很好，再加上配備了XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，MG6 PRO在過(guò)彎時(shí)能夠給人較強(qiáng)的信心。

與MG6相比，MG6 PRO不僅繼承了前者好開有樂趣的特點(diǎn)，而且強(qiáng)化了造型設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)氛圍、功能配置，同時(shí)性能表現(xiàn)也更優(yōu)秀。