大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）（下稱“大眾中國(guó)”）公關(guān)副總裁變動(dòng)的消息終于落定。11月13日，大眾中國(guó)宣布，張蔚將接替即將退休的彭菲莉出任公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人，其將于2023年11月20日加入大眾中國(guó)，擔(dān)任集團(tuán)主管公關(guān)與傳播事務(wù)的副總裁。

10月初，市場(chǎng)有消息稱，大眾中國(guó)副總裁、公關(guān)傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任部負(fù)責(zé)人彭菲莉最遲將于年底離職，隨后大眾方面向媒體表示：“彭菲莉是正常退休”。彼時(shí)有媒體指出，現(xiàn)任大眾中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德于去年8月上任后，就一直通過(guò)獵頭以及多種渠道物色彭菲莉崗位的接任者。 資料顯示，張蔚畢業(yè)于上海復(fù)旦大學(xué)新聞學(xué)院，畢業(yè)后從事新聞工作，并于2002年加入通用汽車中國(guó)、擔(dān)任高級(jí)公關(guān)經(jīng)理，直至2010年。此后，其先后在麥當(dāng)勞中國(guó)、固特異輪胎亞太以及星巴克中國(guó)擔(dān)任公關(guān)領(lǐng)域負(fù)責(zé)人。在加入大眾中國(guó)之前，其在阿迪達(dá)斯擔(dān)任大中華區(qū)主管企業(yè)公關(guān)與企業(yè)社會(huì)責(zé)任的副總裁。 至于彭菲莉，其畢業(yè)于中國(guó)民航大學(xué)英語(yǔ)專業(yè)，獲得英國(guó)赫爾大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位。在加入大眾中國(guó)之前，彭菲莉在中國(guó)的公共關(guān)系領(lǐng)域積累了超12年的高級(jí)管理經(jīng)驗(yàn)，曾任職多家跨國(guó)企業(yè)，其中包括博世（中國(guó)）投資有限公司和米其林亞太分公司等。2012年11月，大眾中國(guó)宣布任命彭菲莉出任大眾中國(guó)副總裁，接替楊美虹主管公關(guān)與傳播業(yè)務(wù)，迄今其在崗任職時(shí)間長(zhǎng)達(dá)11年，而大眾汽車也成為其職業(yè)生涯中任職時(shí)間最久的公司。 2012年，時(shí)任大眾中國(guó)總裁兼CEO海茲曼上任后，接連做出了一系列人事調(diào)整，目的在于推動(dòng)“2018戰(zhàn)略”，而中國(guó)市場(chǎng)則對(duì)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)發(fā)揮著關(guān)鍵作用。彼時(shí)彭菲莉剛上任，便經(jīng)歷了大眾在中國(guó)市場(chǎng)7速DSG變速箱大規(guī)模召回事件，也趕上了大眾尾氣排放門等負(fù)面事件，而彭菲莉第一次與公眾見(jiàn)面便是出現(xiàn)在大眾宣布因DSG問(wèn)題召回大批車輛后的電視采訪中，當(dāng)時(shí)大眾DSG事件風(fēng)波已持續(xù)一年多。

2013年3月，央視3·15晚會(huì)曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患后，大眾汽車宣布在中國(guó)召回38萬(wàn)輛存在隱患的車型，這也是中國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)品召回規(guī)模最大的一次，受此影響，大眾在中國(guó)陷入輿論低谷。而因大眾汽車不滿意DSG事件處理事宜，彼時(shí)時(shí)任主管公關(guān)與傳播事務(wù)的大眾中國(guó)副總裁楊美虹不久后從大眾離職，彭菲莉則接替了這個(gè)職位。針對(duì)大眾汽車DSG變速器存在安全隱患問(wèn)題，大眾中國(guó)隨后通過(guò)微博表示已向質(zhì)檢總局上交召回申請(qǐng)，此后大眾中國(guó)公關(guān)副總裁彭菲莉在接受媒體采訪時(shí)表示：“DSG通過(guò)現(xiàn)有技術(shù)改進(jìn)，可以解決這一瑕疵帶來(lái)的問(wèn)題”。 除了上述事件外，彭菲莉任職大眾中國(guó)公關(guān)副總裁期間，正好趕上大眾汽車在中國(guó)業(yè)務(wù)江河日下的嚴(yán)峻時(shí)刻。數(shù)據(jù)顯示，2022年大眾集團(tuán)全球新車銷量為828.26萬(wàn)輛，同比下滑7.0%，再次被豐田集團(tuán)超越，創(chuàng)11年來(lái)新低。其中，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)交付新車318.45萬(wàn)輛，同比下滑3.6%。 今年上半年，大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)交付新車145.19萬(wàn)輛，同比下滑1.2%，成為大眾汽車在全球唯一銷量下滑的單一市場(chǎng)。行業(yè)認(rèn)為，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力下，大眾只有加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐才能減少掉隊(duì)的可能。按照規(guī)劃，到2030年大眾汽車集團(tuán)旗下包括大眾汽車、奧迪在內(nèi)的品牌將在華提供超30款純電動(dòng)車型。