?大約半年前，吉利帝豪L Hi·P上市了，這是一款搭載了DHT Pro混動(dòng)系統(tǒng)的緊湊型PHEV轎車(chē)，我們當(dāng)時(shí)也推送過(guò)相關(guān)的文章（傳送門(mén)：《吉利終于推出了秦PLUS DM-i的最強(qiáng)對(duì)手》? ），認(rèn)為這款車(chē)應(yīng)該會(huì)成為市場(chǎng)上當(dāng)紅的緊湊型PHEV轎車(chē)——比亞迪秦PLUS DM-i，的勁敵。

但是眼看著秦PLUS登上轎車(chē)銷(xiāo)量榜的冠軍寶座（含純電版車(chē)型），帝豪L Hi·P無(wú)論是在路面上出現(xiàn)的頻率還是實(shí)際銷(xiāo)量數(shù)據(jù)都顯得捉襟見(jiàn)肘，都完全沒(méi)法跟秦PLUS相提并論。

問(wèn)題出在哪了？

先說(shuō)體驗(yàn)

我特意去試了試帝豪L Hi·P，因?yàn)檫@車(chē)在紙面上的各種規(guī)格參數(shù)看起來(lái)都非常漂亮：你比亞迪有單擋直驅(qū)的DM-i，我有三擋直驅(qū)的DHT Pro；你秦PLUS只有1.5L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，我直接上渦輪，甚至連家里那容易被唾棄的三缸機(jī)都扔著不用，搞了個(gè)馬力大得多的四缸機(jī)（181馬力），扭矩比你兩倍還多（135Nm VS 290Nm）；我最后連價(jià)格都瞄著你來(lái)定，我就不信干不動(dòng)你。什么？你說(shuō)我驅(qū)動(dòng)電機(jī)小？這都被你發(fā)現(xiàn)了。

先說(shuō)這套最引人注目的三擋直驅(qū)DHT Pro，這確實(shí)是迄今為止結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的一套雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)了，它的三速變速箱不但能為發(fā)動(dòng)機(jī)變速，還能給電機(jī)變速，能夠兼顧更多工況的動(dòng)力需求。三個(gè)直驅(qū)擋也使得在較低的車(chē)速下發(fā)動(dòng)機(jī)就能直接參與驅(qū)動(dòng)，比如20km/h，這是其他同類(lèi)混動(dòng)系統(tǒng)做不到的，這也解釋了為什么吉利這套混動(dòng)并沒(méi)有配以較大功率的電機(jī)，相反，它有一臺(tái)較大馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。

至于三擋的DHT Pro與小功率電機(jī)之間，誰(shuí)是原因誰(shuí)是結(jié)果，我們目前還真不好考究。

所以它開(kāi)起來(lái)跟其他同類(lèi)的混動(dòng)系統(tǒng)也不太一樣，其他同類(lèi)混動(dòng)系統(tǒng)在中低速工況下都只能以電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，即便發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，也只是在發(fā)電，并未直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，因此就動(dòng)力輸出的質(zhì)感而言是非常接近電動(dòng)車(chē)的。

但吉利這套DHT Pro就不一樣，他們說(shuō)車(chē)速在20km/h的時(shí)候就可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，再加上功率不算大的電機(jī)，一旦接受到大于電機(jī)功率的輸出請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不小，所以進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式之后，這車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)更像油車(chē)。

與此同時(shí)，這套三擋DHT在擋位切換的時(shí)候，竟然也會(huì)出現(xiàn)較為容易感知的頓挫，而這也是其他同款混動(dòng)系統(tǒng)幾乎不會(huì)出現(xiàn)的情況。

在體驗(yàn)到這套系統(tǒng)的基本表現(xiàn)之后，我開(kāi)始理解吉利為什么要在星越L Hi·P上設(shè)置一個(gè)效率更低的鎖定增程的純電驅(qū)模式了。

這個(gè)問(wèn)題我們?cè)谇安痪猛扑偷男窃絃 Hi·P內(nèi)容中有討論到，只是我當(dāng)時(shí)沒(méi)往這個(gè)方向想，畢竟同類(lèi)混動(dòng)系統(tǒng)大多不會(huì)出現(xiàn)這種類(lèi)似于油車(chē)的駕駛感受，當(dāng)時(shí)也有朋友在評(píng)論區(qū)里說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，我還不以為然，現(xiàn)在看來(lái)確實(shí)是我想得不夠周到，我的錯(cuò)。

不過(guò)這個(gè)問(wèn)題也很玄，吉利為什么要做一套開(kāi)起來(lái)更像油車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)？明明用更簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)加上更大功率的電機(jī)能夠解決的問(wèn)題，為什么他們偏偏選擇了一種更復(fù)雜，更不利于成本控制的方式？

而在動(dòng)力系統(tǒng)之外，帝豪L Hi·P一個(gè)開(kāi)起來(lái)比較不自然的地方在于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，回饋力度偏重，給人一種緊致的感覺(jué)，然而這卻是一種錯(cuò)覺(jué)，因?yàn)檗D(zhuǎn)向比并不快，總會(huì)覺(jué)得車(chē)身的轉(zhuǎn)向動(dòng)作跟雙手感受到的回饋是脫節(jié)的。

另一個(gè)不自然的是剎車(chē)，這也是我們?cè)陔婒?qū)車(chē)上經(jīng)常談及的問(wèn)題，它們總是很難把剎車(chē)初段響應(yīng)標(biāo)定好，在帝豪L Hi·P身上的體現(xiàn)是低速的時(shí)候，剎車(chē)點(diǎn)下去幾乎沒(méi)有反應(yīng)，等踩到某個(gè)臨界點(diǎn)，剎車(chē)力又會(huì)突兀地出現(xiàn)，就像是個(gè)開(kāi)關(guān)一樣。當(dāng)車(chē)速到20km/h以上，剎車(chē)初段行程就不那么“空”了，隨意車(chē)速提升，剎車(chē)響應(yīng)逐漸線(xiàn)性，但即便如此，它也還是不完全線(xiàn)性。而且很顯然，不同速度下的腳感差異會(huì)削弱駕駛者控車(chē)的信心。

至于底盤(pán)濾震以及車(chē)廂整體的隔音對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)都還算不錯(cuò)。

跟秦PLUS DM-i掰掰手腕？

我們從這類(lèi)車(chē)型的目標(biāo)群體的角度入手，首先當(dāng)然是外觀。講真，這兩款車(chē)雖然設(shè)計(jì)迥異，但又半斤八兩，設(shè)計(jì)水平?jīng)]有絕對(duì)的高低，但卻能夠很好地區(qū)分不同的喜好。相比之下，秦PLUS更傳統(tǒng)，帝豪L Hi·P則相對(duì)年輕。

不過(guò)在內(nèi)飾方面，我就要無(wú)腦站在帝豪L這邊了，比亞迪的內(nèi)飾似乎總是沒(méi)摸到門(mén)路，吉利在這方面造詣深厚得多，而且帝豪L的配色也很清新。至于車(chē)廂空間表現(xiàn)，最大的差異大概是帝豪L后排地板中央隆起要高一些。

看過(guò)外觀內(nèi)飾之后，目標(biāo)群體也許會(huì)試駕一圈，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，最容易體驗(yàn)到的大概就是動(dòng)力、隔音和濾震了。動(dòng)力正如剛才所說(shuō)，帝豪L紙面上聲勢(shì)浩大，絕對(duì)加速能力更強(qiáng)，但實(shí)際體驗(yàn)卻并不是那么絲滑。而隔音和濾震，兩者也處于差不多的水平，至少差異不太容易感知出來(lái)。

至于我認(rèn)為帝豪L Hi·P問(wèn)題較大的轉(zhuǎn)向和剎車(chē)，轉(zhuǎn)向?qū)λ麄儊?lái)說(shuō)也許不算是問(wèn)題，畢竟純“重”的轉(zhuǎn)向在相當(dāng)一部分人看來(lái)就已經(jīng)是好的轉(zhuǎn)向。再說(shuō)到剎車(chē)，他們不是不關(guān)注剎車(chē)，只是他們關(guān)注剎車(chē)的方式跟我們不太一樣，他們只要在銷(xiāo)售的帶領(lǐng)下感受那么一兩次重剎，讓身體感受到強(qiáng)大的壓迫感，就已經(jīng)能對(duì)這剎車(chē)系統(tǒng)點(diǎn)點(diǎn)頭了，實(shí)際剎車(chē)距離多少他們也不知道，而我們關(guān)注的細(xì)節(jié)響應(yīng)問(wèn)題他們更是不會(huì)通過(guò)短暫的試駕去感知。

試駕完回去就該比比配置價(jià)格了，我們剛才說(shuō)到帝豪L Hi·P的價(jià)格是瞄著秦PLUS DM-i來(lái)定的，主要是因?yàn)閮烧叨加幸豢钪笇?dǎo)價(jià)13.58萬(wàn)元的版本，這是秦PLUS DM-i 120km的入門(mén)版，也是帝豪L Hi·P的中配，需要注意的是，帝豪L Hi·P僅提供100km純電續(xù)航這一種電池規(guī)格，而秦PLUS DM-i還有55km的版本，起售價(jià)僅11.18萬(wàn)元。

就13.58萬(wàn)元的版本而言，兩者配置高度相近，帝豪L Hi·P主要是多了感應(yīng)后備箱、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有尺寸更大的儀表板屏和中控多媒體屏。但是秦PLUS 120km版本支持快充，帝豪L卻全系不支持快充。

這時(shí)候某位帝豪L的真實(shí)用戶(hù)兼車(chē)媒大V就說(shuō)了，這車(chē)虧電跑也就4點(diǎn)幾的油耗，充電按每度1塊6算的話(huà)，成本已經(jīng)差不多了，再加上大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和三擋直驅(qū)的設(shè)定，虧電跑也不太影響動(dòng)力體驗(yàn)，所以這車(chē)就是讓你虧電用的。雖然……但是，就我所知，還是有很多充電站電費(fèi)不用去到1塊6的，而且如果真就是讓你虧電用，吉利何不也推出一款50km左右純電續(xù)航的版本？更重要的是，用電比用油環(huán)保呀?。ㄊ謩?dòng)狗頭）

X千優(yōu)惠，現(xiàn)車(chē)可提？

看完試完，還得問(wèn)問(wèn)有沒(méi)有優(yōu)惠啥的，秦PLUS持續(xù)堅(jiān)挺，現(xiàn)金優(yōu)惠基本是不用想了，而帝豪L這邊，我以為今年剛上市的新車(chē)，應(yīng)該也不會(huì)有優(yōu)惠，但一問(wèn)，已經(jīng)輕松能有三千元的現(xiàn)金優(yōu)惠，聽(tīng)起來(lái)還能再談?wù)?，而且部分顏色配置還有現(xiàn)車(chē)可提。

有現(xiàn)金優(yōu)惠，有現(xiàn)車(chē)可提，這跟我們開(kāi)頭所說(shuō)帝豪L Hi·P銷(xiāo)量不太好的事實(shí)是吻合的。通過(guò)剛才的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，帝豪L Hi·P比起秦PLUS DM-i更快、更復(fù)雜、更高配，盡管不支持快充，但看上去應(yīng)該也是占盡上風(fēng)的那個(gè)才對(duì)，然而終端銷(xiāo)量卻完全無(wú)法對(duì)秦PLUS DM-i構(gòu)成威脅。

我認(rèn)為問(wèn)題有二，第一個(gè)是剛才提到的，既然不支持快充，那應(yīng)該干脆推出電池更小的版本，降低成本拉低門(mén)檻，你真想讓人虧著電用，就得有讓人虧著電用的樣子。

第二個(gè)問(wèn)題更大，并且短時(shí)間內(nèi)似乎很難解決，就是吉利這個(gè)品牌的屬性。今時(shí)今日我們?nèi)绻胭I(mǎi)一輛自主品牌的汽油車(chē)，那很大概率會(huì)瞄準(zhǔn)吉利的產(chǎn)品，甚至是吉利旗下其他品牌的產(chǎn)品，因?yàn)榻?jīng)過(guò)了幾年時(shí)間的沉淀，大家對(duì)吉利的汽油車(chē)已經(jīng)建立起了一個(gè)新的好印象，比如星越L、星瑞、博越L，乃至領(lǐng)克的產(chǎn)品，都很拿得出手。

但吉利一向在新能源車(chē)這一塊不太順?biāo)欤?dāng)然了，現(xiàn)在極氪是走上軌道了，可好像也只有不走尋常路的極氪走上了軌道，吉利其他的新能源品牌和新能源車(chē)并沒(méi)有走進(jìn)老百姓的心里。

比亞迪之所以現(xiàn)在風(fēng)生水起，很大程度上是因?yàn)楫?dāng)消費(fèi)者想買(mǎi)一輛自主品牌新能源車(chē)的時(shí)候，他們總是能先想到比亞迪，并且心目中對(duì)比亞迪的新能源產(chǎn)品有著較高的認(rèn)可。國(guó)內(nèi)作為傳統(tǒng)品牌同時(shí)又能在新能源領(lǐng)域有如此高號(hào)召力的，只有比亞迪一個(gè)，而這當(dāng)然也跟比亞迪的“前世”不無(wú)關(guān)系。

在整個(gè)行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，素有“自主一哥”之稱(chēng)的吉利，該如何保持姿態(tài)，這是個(gè)難題。在混動(dòng)技術(shù)這一塊，他們選擇了比別家更復(fù)雜的路線(xiàn)，也許就是希望能夠保持相對(duì)高端的調(diào)性，然而至少在帝豪L Hi·P這一款車(chē)身上，成效甚微。我不敢說(shuō)三擋DHT Pro是個(gè)錯(cuò)，但帝豪L Hi·P的產(chǎn)品細(xì)節(jié)確實(shí)有可以?xún)?yōu)化的地方。

最后如果你問(wèn)我帝豪L Hi·P和秦PLUS DM-i該買(mǎi)誰(shuí)，我覺(jué)得我會(huì)買(mǎi)帝豪L Hi·P，但你要買(mǎi)誰(shuí)還得親自看看摸摸試試。注意，我完全沒(méi)說(shuō)過(guò)帝豪L Hi·P是一輛十全十美的車(chē)。