2023年，造車(chē)新勢(shì)力蔚小理按銷(xiāo)量高低排位了，變成了理蔚小，總體研發(fā)投入最少的理想反而賣(mài)得最好，產(chǎn)品力才是最好的？研發(fā)投入沒(méi)用？

研發(fā)投入除了金額外，還要看研發(fā)方向和研發(fā)效率，理想汽車(chē)前幾年的研發(fā)方向主要在產(chǎn)品的外形和內(nèi)飾上，軟件及電池方面投入較少，或者說(shuō)沒(méi)錢(qián)，只能選容易出效益的增程式SUV來(lái)做，當(dāng)然今年上半年銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，全年有望突破30萬(wàn)量的枯榮線(xiàn)，大幅增加的銷(xiāo)售收入，也給理想汽車(chē)增加研發(fā)投入的底氣，大筆資金開(kāi)始向車(chē)機(jī)軟件與三電系統(tǒng)的研發(fā)傾斜。

蔚來(lái)汽車(chē)一直重倉(cāng)押寶換電體驗(yàn)，所以在換電軟硬件上研發(fā)投入最大，重資產(chǎn)的投資與銷(xiāo)量不能成正比，繼續(xù)在虧損中，效率和銷(xiāo)量暫時(shí)還看不到希望，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是資金效費(fèi)比太低，盈利目標(biāo)遙遙無(wú)期，唯一的好消息就是同比銷(xiāo)量有起色，降低了虧損幅度。

小鵬汽車(chē)的研發(fā)費(fèi)用和重心主要在自動(dòng)駕駛上，可以說(shuō)在自動(dòng)駕駛的研發(fā)費(fèi)用比和效率不比特斯拉低，特別在新推出“扶搖”架構(gòu)下的G9平臺(tái)，其算力和XNGP自動(dòng)駕駛效果驚人，這也是以技術(shù)為先的德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)看重小鵬汽車(chē)的重要原因。

在美東時(shí)間7月26日晚上，彭博財(cái)經(jīng)等媒體發(fā)文，德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)以7億美元資金收購(gòu)小鵬汽車(chē)4.99%的股份，受消息影響，小鵬汽車(chē)股份暴漲，截至7月28日收市，美股小鵬汽車(chē)（XPEV）上漲了53%，香港上市的小鵬汽車(chē)-W上漲了40%，給小鵬汽車(chē)低迷的股價(jià)打了一劑強(qiáng)心針，選擇這個(gè)節(jié)點(diǎn)收購(gòu)小鵬汽車(chē)股份，也算撿了一個(gè)便宜，要是一年前收購(gòu)?fù)瑯庸煞?，再?0億美元都不止。

同樣在7月26日，大眾中國(guó)宣布：奧迪與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略備忘錄，將通過(guò)共同開(kāi)發(fā)，快速、高效地拓展高端市場(chǎng)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品組合，涉及上汽星云平臺(tái)下的三電控制系統(tǒng)、下車(chē)體電池車(chē)架、智駕系統(tǒng)等智己電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)，雙方設(shè)想在未來(lái)聯(lián)合開(kāi)發(fā)用于下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（ICV）的全新本土化平臺(tái)。

從近期德國(guó)大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)的一連串動(dòng)作來(lái)看，顯然大眾知道自己MEB平臺(tái)下ID系列產(chǎn)品技術(shù)明顯落后，在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)其它對(duì)手，既然干不過(guò)，那就收購(gòu)股份加入對(duì)手行列，并且采用雙保險(xiǎn)，兩條腿并行，要在最短的時(shí)間跟上大部隊(duì)，中國(guó)市場(chǎng)不容有失。